湖北省道路旅客运输现状分析及需求预测

文章根据国家及湖北省现阶段重大发展战略,从经济环境、线网建设、居民消费水平等方面入手,分析湖北省公路旅客运输的现状,着重分析公路客运量和客运周转量历年的变化,运用增长率法、回归分析法、指数平滑法等方法预测2020年湖北省公路客运量和旅客周转量,从市场营销、高速铁路、结点运输模式、客运站场、市场监管、信息服务系统等方面提出公路客运发展的相关对策建议。     

论可持续运输及发展铁路的潜力

可持续发展,对交通运输的发展提出了新的要求,为此,应明确交通运输可持结发展应遵循的原则,通过外部成本内部化及可持续的运输政策,实现对铁路价值的重新认定,在我国的交通运输体系中应以铁路为主动脉,积极发展高速铁路,公路,水运,管道,航空均衡发展,协调配合,以达到较高运输效率和较低社会成本,促进经济社会的可持续发展。     

中国高速铁路客运市场竞争要素特征分析研究

高速铁路代表铁路客运的发展方向.分析中国高速铁路供需特征,围绕高速铁路产品质量和服务品质分析经济性、快速性、舒适性、便捷性等核心竞争力,研究其对于积极发挥铁路在综合交通运输体系中的作用,加强与民航、公路等运输方式间的竞争合作,提高运输市场份额的重要意义.     

运输结构演进趋势分析

一、我国运输结构的现状/r/n运输结构,是指在综合运输系统中各种运输方式的地位、布局及相互发展的比例关系.在我国,运输结构主要是指铁路、公路、水路、民航、管道这5种运输方式之间比例的协调.改革开放以来,我国交通运输事业获得了长足的发展.1978年铁路营业里程为5.17万公里,2014年已突破11.2万公里,其中高速铁路营业里程突破1.6万公里而位居世界第一;1978年公路里程为89.02公里,2014年为446.39万公里;1978年内河航道里程为13.6万公里,2014年为12.63万公里;1978年民航定期航线航班里程为14.89万公里,2014年为463.72万公里;1978年管道输油里程为0.83万公里,2014年约为12万公里.据统计,2014年全国规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨,比上年增长4.8％,其中外贸货物吞吐量35.2亿吨,比上年增长5.9％;规模以上港口集装箱吞吐量20 093万TEU,增长6.1％.2014年全社会完成客运量220.94亿人·次、旅客周转量30 097.39亿人·公里,货运量431.30亿吨、货物周转量181509.19亿吨·公里,比上年分别增长4.1％、9.2％、6.9％和10.3％.     

客运量的灰色模型预测

客运量是评价运输组织效果的指标，体现了运输组织的绝对成果，体现了运输组织满足社会需求程度的大小。预测未来若干年国内道路运输客运量及其发展趋势，宏观上有利于交通运输主管部门制定交通运输发展的总体规划，引导运输经营者正确地开展经营活动，有助于提高交通运输管理水平；微观上有利于运输企业发展经营契机，改进运输组织工作，提高运输服务质量，增强市场竞争力，提高道路旅客运输的经济效益和社会效益。     

我国运输结构演变动因及趋势分析

运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成.我国交通运输经过长期的发展进步,目前已经形成一个以公路、铁路、水运、航空和管道等5种运输方式为基础的功能完整、结构层次分明的体系.交通运输是社会经济最重要的纽带和基础结构之一,通过对我国过去的运输结构演变规律进行研究,找出社会、经济、自然资源等因素对运输结构的影响,不仅能掌握我国交通运输体系中存在的问题,还能为我国构建合理的交通运输结构提供借鉴,保证社会经济又快又好发展,因此对运输结构进行分析、协调各种运输方式的发展具有十分重要的意义.     

公路客运站规划布局与管理分析

随着我国社会经济的快速发展,城市化进程的加快,公路客运站场在很多城市、地区进行了新一轮的规划、建设,也引发出一系列的问题,如老站不能适应社会经济和客运企业发展的需要,设在郊区的新客站由于乘客不便、班线减少而经济效益差等。如何在公路客运量不断增长、公路客运企业建立现代企业制度的情况下,使公路客运站的规划建设、管理与其他运输方式相互协调,从而取得最佳的社会效益和企业经济效益,成为客运站有关利益相关者迫切需要解决的问题。     

浅谈客运检票记录结算系统的信息化建设

伴随着国民经济的飞速发展,公路运输在国民经济中发挥的作用日益重要起来,尤其是全国公路建设的完善成网,依托高速公路的连接,使得公路客运发展的空间日益扩大,进一步促进了道路旅客运输事业的发展,使得道路旅客运输的客运量和票款收入发生了巨大的变化。同时,也使得各交通运输的客运票款结算业务量迅速增加。然而,目前在各专业运输企业从事客运票款     

浙江省综合运输现状及发展趋势分析

一、浙江省综合运输结构发展现状 浙江省的主要交通运输方式有公路运输、铁路运输、航道运输、民航运输.公路运输承担了大部分的省内客运运量和部分省际客货运量;铁路承担着大部分的省际客货运量和部分省内客货运量;水运运输承担着大部分的国际货运量;民航运输承担了部分的省际运量及大部分的国际客运量.2011年,浙江省的客运量为230 320万人·次,客运周转量为1 296亿人·公里;货运量为185 677万吨,货运周转量为8 627亿吨·公里.浙江省历年客、货运各种交通方式分担率如图1、图2所示.     

构建我国综合运输管理体制研究

正"十一五"期间,我国大力发展交通基础设施建设,公路、铁路、民航、水运、管道等各种运输方式,无论是总体规模上还是运输量上都取得了较大的进步,运输供给能力基本上能够适应国民经济社会的发展要求。然而,与快速发展的交通基础设施相比,我国综合运输服务体系的发展还相对比较滞后,还没有真正建立起"结构优化、一体化衔接、运行高效"的综合运输体系。从某种角度看,现行的道路运输管理体制在一定程度上制约了综合运输的发展,因此,需要探索建立符合国情的综合运输管理体制。一、综合运输管理体制的现状我国传统的交通运输管理体制是在过去特定的社会、经济背景下逐渐形成的,经过较长时期的发展变化,     

构建道路运输企业安全信用评价体系的思考

正道路运输生产安全关系到人民群众的生命财产安全,关系到改革发展和社会稳定。据交通运输部公布,2013年全国营业性客运车辆完成公路客运量185.35亿人、旅客周转量11 250.94亿人·公里,全国营业性货运车辆完成货运量307.66亿吨、货物周转量55 738.08亿吨·公里。从这些数据中可以看出,道路运输对带动社会经济快速发展的贡献是巨大的。因此,构建道路运输企业的安全信用评价体系,有助于道路运输企业增强诚信守法、安全生产的意识,科学规范管理,减少交通安全事故的发生。同时也是为维护社会和谐稳定、促进经济快速发展提供有力的制度保障。     

路 公铁货运的比较优势

正交通运输对国民经济的作用主要表现在降低运输成本(包括节约运输时间的成本),特别是货物运输成本上。因此发展交通运输,重要的不是建了多少高速铁路、高速公路,是否达到世界第一,重要的是能否降低运输成本,提高运输效率,为经济社会发展提供支撑。而国内的货运效率重点体现在公路、铁路如何发挥各自的比较优势。     

山东客货运量均突破十亿

截至2004年底，山东省道路客运量、货运量均已突破“十亿”大关。道路运输完成客运量10．9亿人次，列全国第六，完成货运量10．3亿吨，列全国第一。道路客、货运量在山东省综合运输体系中的比重分别达到95．0％和81．8％，道路运输在综合运输体系中的基础性、骨干性地位日益增强。同时，道路运输快速发展，大大提高了高速公路、农村公路等交通基础设施的利用效率，较好地实现了交通运输的整体功能。     

道路客运与高铁共赢策略

随着城市化进程的不断加速，我国交通基础设施的建设重点已从高速公路转移到高速铁路，铁路进入了快速发展时期，高铁时代渐行渐近。以高速铁路客运为代表的新型运输方式的兴起，必将给整个客运市场格局带来深刻变化，公路、铁路两种运输方式之间竞争态势也会相应发生根本性变化。     

提高客运服务质量赢得运输市场竞争

由于公路、航空等运输方式的快速发展，烟台火车站的客运量出现下滑趋势，致使2002年上半年，未能按计划完成车站的旅客发送量和容票收入指标。在分析外部环境的基础上，车站转变服务理念，贯彻IS09001标准，创建了烟台站具有服务特色的系列品牌。并在2002年下半年起，靠优质服务闯出了市场，实现了扭亏增盈、增收补欠。     

二十一世纪中国道路运输的发展战略

道路运输作为国民经济的基础性产业和服务性行业，如何适应我国经济结构战略性调整和快速发展的国民经济对交通运输的旺盛需求，如何适应知识经济时代和世界新科技革命迅猛发展带来的严峻挑战，如何适应经济全球化和我国入世后日趋激烈的国际竞争环境，是我们必须面对的一项重要课题。因此，总结世界各国交通运输发展的一般规律，根据国家整体发展战略的要求和我国的现实国情，制定一个脉络清晰、目标明确的道路运输发展战略，并分阶段、有步骤地予以实施，是当前一项十分重要而又紧迫的任务。     

试论我国交通运输业的本质属性

一、认识交通运输业本质属性刻不容缓 “八五”期间,国家加强了交通统筹规划,各种运输方式都得到了较快的发展。铁路建设出现了新的高潮;公路建设明显加快;沿海港口建设进一步完善配套;内河建设突出了重点;民航建设进入了快速发展时期。交通运输布局有所改善,综合运输能力大幅度提高,各种运输方式的技术装备也有了较大改进。但是,与国民经济发展对交通运输的需求相比,我国交通运输从     

高速铁路发展对我国旅客运输结构的影响分析

通过概述我国旅客运输市场,探讨我国旅客运输市场竞争格局的变化。从民航客运量变化主要特点、空间布局的变化特点及缩小地区间的时空距离3个方面,分析民航航线的空间布局。根据统计数据,对高速铁路和民航的优势服务距离进行研究与比较。结果表明:1 000 km以内,高速铁路具有较为明显的优势;1 000~1 300 km,高速铁路和民航优势相当;超过1 300 km,民航旅客运输的距离优势较为明显。     

拓展多元化新型融资方式促进交通运输健康发展

一、河南交通运输发展现状 河南是全国重要的现代综合交通枢纽,在交通运输部正确领导和强力支持下,河南交通运输实现了由“基本缓解”到“总体适应”的重大跨越。公路基础设施建设总量位居全国前列、中部领先。公路水路基础设施网络基本建成,运输服务能力不断提升。     

蓝烟铁路旅客运输市场分析及建议

由于公路、民航、海运等运输方式的快速发展,使蓝烟铁路旅客发送量的增长速度低于地区客运量的增长速度。在分析地区客运市场现状的基础上,根据客流的主要特点及发展趋势,提出了铁路保持和提高客运市场中份额的发展建议。