琼州海峡跨海工程开始启动

据悉，特大型项目琼州海峡跨海大桥(或隧道)工程日前已经开始启动。     

琼州海峡跨海铁路通道分期建设方案研究

随着我国“十四五”铁路规划的逐步实施,湛海高速铁路作为海南岛对外客运的陆路主通道,建设必要性日趋紧迫。在阐述了跨海通道实施分为2个阶段的基础上,对第一阶段采用轮渡方案,并设计“摆渡人”“(4×4)摆渡车”“(8+8)摆渡车”3个方案,经多方面分析推荐“摆渡人”方案;第二阶段考虑通过修建桥梁或隧道工程形成固定跨海铁路通道,先对跨海铁路通道位置进行了东线、中线、西线3种通道方案比选,综合比选后将中线、西线通道位置与桥隧方案结合,重点分析西线桥梁方案和中线隧道方案,综合考虑后推荐中线隧道方案作为未来琼州海峡跨海铁路通道的首选方案,最后结合超高速磁浮、新能源汽车等新技术对远期建设方案进行了展望。     

关于铁路货物运输代理的实践和思考

剖析了铁路运输业开展货运代理业务的必要性,结合大连铁道有限责任公司实际,探讨了如何做好货运代理工作。     

关于铁路运输收入信息化的思考

铁路运输收入信息管理系统是运输收入信息化体系的核心,是实现运输收入审核和生成运输收入报表并上报铁道部的重要工具,对提高运输收入工作质量具有重要作用。通过分析铁路运输收入信息化存在的问题,提出提高运输收入信息化水平的措施:落实系统维护的责任人和方法、及时维护系统、建立标准流程和用户管理制度、完善系统功能,以及加强对工作人员的培训。     

关于农村客运站建设问题的思考

随着社会进步与经济的快速发展,农村居民的生活水平不断提高,农村公路规划与建设已经开始全面实施,道路运输与公路建设和社会发展不相适应的矛盾也渐渐凸现,农村客运站建设已是迫在眉睫。一方面,农村客运站建设为发展农业、繁荣农村经济、推进城镇化、加快农民致富奔小康提供重要基础条件。另一方面,农村客运站建设是完善整个道路运输体系、优化运输资源配置、实现道路运输业结构调整和道路交通发展的重要战略任务之一。     

关于铁路"大春运"的实践与思考

总结了广州铁路 (集团 )公司 2 0 0 3年春运工作取得的突出成绩 ,认为铁路要实现“大春运”的目标 ,必须采取措施 ,实现售票能力、运输能力、整体合力、安全保障能力、社会效益及舆论影响的最大化。     

关于做好跨海轮渡船舶应急演练的探讨

粤海铁路是中国第一条跨海铁路,粤海铁路渡轮是中国唯一承担运载旅客列车职能的船舶,确保船舶运输安全对公司渡轮发展至关重要,而船员综合素质尤其是特殊情况下船员应急处理能力是船舶运输安全的重要保障。笔者针对近年来企业在船舶应急演练过程中可能存在的问题进行探讨,以便相关人员正确认识船舶应急演练,提高演练的质量和水平,切实提高船员在紧急情况下的应变能力。一、充分认识到应急演练的重要性和必要性航海具有相当高的风险性,为保证安全,必须坚持     

关于强化铁路运输市场营销的几点思考

文章从思想观念、营销战略、营销机制三个方面入手,探讨了铁路运输企业如何强化市场营销。     

关于铁路运输企业科学发展需要把握的若干问题的思考

对照科学发展观要求，分析铁路运输企业存在的问题，提出处理好管理与服务、安全与效益、投入和产出、把握主线和统筹兼顾等六方面关系，推动企业又好又快发展。     

关于铁路非运输企业创新人才培养工作的思考

拥有高素质的人才是企业在市场经济中生存和发展的关键.非运输企业作为铁路的一个重要组成部分,在竞争激烈的市场经济中,创新人才培养工作尤显重要.在阐述浙江铁道发展集团有限公司人才资源现状的基础上,分析人才培养工作中存在的问题,提出有效监督落实人才培养工作的责任、制定科学合理的人才培养工作规划、创建形式多样的人才培养途径等创新人才培养工作的对策.     

关于铁路繁忙干线实现客货分线运输的思考

文章指出,铁路繁忙干线实现客货分线运输是今后铁路发展的一个主要方向,并从我国铁路还需要大发展的现实及铁路运输市场发展的客观要求两方面进行阐述。     

关于铁路经济结构调整的思考

本文列举了铁路企业经济结构不合理的现象，剖析了原因，并从投资角度提出了调整对策。     

关于铁路运输企业建立现代企业制度的思考

文章结合铁路运输企业改革实际,阐述了现代企业制度产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学的涵义,认为国有企业应该建立有限的自由企业制度。     

关于包神铁路发展重载运输的思考

阐述了包头—神木铁路线路技术条件和车站分布情况,以及货物运输组织存在的问题,提出包头—神木铁路发展重载运输的建议,分析了重载运输组织措施,研究推荐重载运输扩能改造方案,为提高包头—神木铁路运输能力和开行重载列车做好准备.     

构建以铁路为主的我国综合运输体系

结合综合运输体系的特点,以及我国综合运输的现状和存在的问题,依据我国交通领域的实际情况,针对多样化、多层次的运输需求,提出构建以铁路为主的我国综合运输体系,并提出相关建议。     

关于运输收入管理激励机制和考核制度的思考

运输收入的实现需要依靠人的有效技能,依赖健全的激励考核制度;有效的绩效考核能够改善组织的反馈机能,提高员工的工作效率。通过分析铁路运输收入管理激励机制和考核制度的主要内容和存在的问题,提出完善运输收入管理激励机制和考核制度的对策:建立健全多元化的激励机制,从明确考核范围、完善考核指标的设计和建立考核结果的回馈机制方面完善考核制度。     

关于沿线警务区标准化建设的思考

警务区建设是一项以预防为主、重在治本的警务战略，但目前警务区建设还存在着发展不平衡、警力配置不科学、警务机制不规范、工作重心不明确以及工作作风不扎实等问题。警务区建设应针对这些问题，加强标准化建设，充分发挥警务区在收集信息、阵地控制、治安管理、打击犯罪、服务群众等方面的积极作用。     

提升铁路运输保障能力服务地区经济社会发展——呼和浩特铁路局林奋强局长访谈

结合内蒙古经济社会发展实际，探讨铁路运输企业如何加强战略研究和规划，深入推进内涵挖潜和外延扩能，不断提升铁路运输服务保障能力，充分发挥铁路在国民经济中的基础性作用，促进内蒙古自治区经济社会又好又快发展。     

落实科学发展观更新铁路建设理念建设高质量铁路工程

“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”二十字铁路建设新理念针对现实而提 ,对建设高质量铁路工程具有很强的指导性。贯彻和落实这一理念 ,要处理好发挥国内技术资源与引入国际技术资源、新线建设与既有线改造、适应长远与满足当前、局部与全局等几方面的关系 ,精打细算 ,合理控制工程建设投资 ,在工程实践中把建设新理念落到实处。