积极推行BOT融资缓解政府建设资金压力

随着我国经济的持续发展，基础设施落后的矛盾日益突出，已成为制约国民经济发展的瓶颈，解决基础设施建设资金缺口便成了各级政府面临的主要问题之一，因此，采用BOT方式，鼓励和引导外资从事基础设施直接投资成了必然选择。BOT方式的引进，解决了国家部分重点建设项目资金不足的问题，极大地加快了基础设施的建设，减轻了政府压力，改变了政府项目应由政府资金来解决的传统思路，充分利用外部资金或社会资金来完成国家基本建设。     

促进经济增长、化解政府债务的基础设施投资新思路

近年来,基础设施投资成为促进我国经济增长的重要动力,地方政府债务中的绝大多数资金用于基础设施建设。而愈演愈烈的地方政府债务对我国经济的健康可持续发展构成威胁。如何在继续以基础设施建设促进经济增长的同时,又能有效规避和化解地方政府债务风险,是极为迫切的研究课题。本文提出了一种以基础设施建设投资来促进经济增长的新思路,即投资由政府单主体向政府——私人双主体转变,并从现有的基础设施融资类的地方政府债务缓解和未来新增的基础设施融资类的地方政府债务预防两个方面,作了方案设计。     

我国基础设施投资与经济增长的关系研究

基础设施建设投资是一国经济持续快速增长的重要动力之一,历来被认为是政府最有理由干预的经济领域。本文从政府支出的角度选取基础设施指标,通过协整分析建立模型的研究方法来考察政府投资基础设施对国民经济的引导作用以及国民经济增长对基础设施投资的拉动作用。     

BOT融资模式:借鸡生蛋和以蛋孵鸡

在人们的印象里,诸如环保、道路、桥梁之类的基础设施,向来是由政府立项规划、出资建设,而完工后,也必须由政府出面设置收费站来收回投资。政府这种“事必躬亲”的做法,在一定程度上制约了市政项目融资的速度和范围。于是。BOT这种新型的基础设施融资模式便应运而生了。 BOT是英文Build(建设)-Operate(经营)-Transfer(转让)的     

持续创新：2009贷款银行招标将启动

2009北京市政府投资基础设施项目贷款银行招标即将全面展开。从2004开始,这个诞生于北京的基础设施建设项目融资模式创新经过艰涩的摸索阶段,已渐入佳境：5年来一共组织实施了22个政府投资基础设施项目的贷款银行招标工作,涉及项目贷款1230亿元,轨道交通、高速公路、热力管线、自来水管网、电力工程等领域受益多多;     

基础设施建设是提升我国城市竞争力的关键

城市基础设施是城市生活、生产的物质基础和城市竞争力的重要组成部分。它除了直接影响城市价值体系,还通过影响城市竞争力的其他分力来影响综合城市竞争力。城市基础设施的变迁与城市竞争阶段的关系十分密切。目前,我国的城市基础设施建设存在很多不足和问题,我国政府应推进城市基础设施投资、建设和经营管理市场化,筹措城市基础设施建设资金等相应政策来完善城市基础设施的建设,提升城市竞争力。     

发达国家城市基础设施建设的特点及借鉴

基础设施与经济发展关系非常密切,城市基础设施建设对企业投资和居民消费有积极的促进作用,同时有助于改善居民的生活质量和解决部分就业问题。政府往往在经济萧条时、启动大规模的基础设施建设来调节宏观经济。基础设施水平的提高会促进居民对其他消费品的消费水平,如电力与家用电器;另一方面许多基础设施提供的服务本身就能为消费者提供满足最终需求的服务和产品。对厂家而言,利用基础设施提高了自己的生产水平和生产能力,     

城市基础设施投融资体制改革的国际经验及对我国的启示

20世纪70年代末80年代初，迅速发展的国家经济和不断加快的城市化趋势，使城市基础设施功能落后和供给不足的问题日益突出，加大对城市基础设施投资建设的力度，已成为各国政府必须面临的问题，但面对城市基础设施快速增长的需求，各国政府普遍认识到：它们既没有充足的资金，也没有足够的管理能力来满足这种增长要求，因此，从20世纪80年代开始，不论是发达国家还是发展中国家都开始探索城市基础设施的改革之路，探索更加科学有效的城市基础设施投融资体制。     

我国公共基础设施供给中的政府行为分析

政府如何优化在公共基础设施供给中的行为,实现公共基础设施的有效供给,成为衡量政府能力的一个重要指标.本文试图通过对公共基础设施的公共物品属性的分析,总结我国公共基础设施供给中政府行为缺陷,并提出相应对策.     

西部基础设施融资方式探析

西部基础设施融资关键在于突破传统方式,导入创新融资工具,真正实现可用资金的有效转化。 BOT融资 BOT形式在我国的应用情况 BOT在我国最早应用于1994年上海延安东路过江隧道工程项目。近年来的发展主要有两种形式。一种是将已经建成可利用的政府投资、政府管理的基础设施通过拍卖经营管理权的方式进行转移,用拍卖所得的资金再进行新的基础设施项目建设,循环操作,滚动融资,达到以少     

中国基础设施投资供给研究

基础设施是重要的公共产品，其建设和营运影响到国民经济的正常运行与增长。目前，中国基础设施投资供给仍以政府为主，由于国内基础设施投资需求强劲和政府投资预算相对不足，资金供给缺口严重，基础设施市场投融资体制仍存在进一步完善和优化的空间。本文着重对我国基础设施投资供给进行分析，对基础设施市场供需失衡的现状，在制度创新上进行了探讨，提出了改善投资供给的解决方案。     

BOT融资方式是海南投资开发的现实选择

一、BOT融资方式的含义 它是建造、经营、转让的英文字母的缩写,是借助私人投资者来建设原来由政府开发的基础设施。政府对某一投资项目提供给投资者一个长期特许     

当前我国"城市经营"实践的本质及改革建议

一、当前我国的"城市经营"实践 加大城市基础设施的有效供给必须有充足的资金来源,但是长期以来,我国的城市基础设施投资主要是靠财政拨款,而地方政府财力严重不足,为弥补财政资金的不足,地方政府逐步走向公共资源的市场化道路,通过公共资源的市场化运作来发展城市基础设施,这就是自上世纪90年代中后期在我国掀起的"城市经营"浪潮.随着"城市经营"实践在我国城市深入展开,其弊端也日益凸显:     

地方政府项目举债规模研究——以M市为例

基础设施是国民经济和社会各项事业发展的基本条件。加快城市基础设施建设，拓展城市功能，创造良生活环境是所有城市追求的目标。但是，城市基础设施建设需要巨额资金，地方政府的财政收入难以满足这种巨额需求。同时，由于《预算法》规定“地方各级预算按照量入为出，收支平衡的原则编制，不列赤字”，这决定了地方政府不能通过赤字政策来满足基础设施建设的资金需求。     

固始县基础设施发展趋势及其用地需求

随着我国农业和农村经济的发展以及城市化进程的加快，土地使用权流转速度明显加快，规模不断扩大，形式多种多样。然而，由于城市区域内的基础设施涉及的行业、项目较多，在一定的发展阶段，一定时期，部分基础设施只能由能力城市政府或上级政府来提供，而不能成为商品。从而未能形成有效的市场运行机制，出现了许多现实问题。本文通过对这些问题的分析，探讨其发展趋势及其用地需求。     

基础设施建设BOT模式下政府角色定位

BOT模式是公共基础设施项目融资的典型模式,是私营企业参与基础设施建设、向社会提供公共服务的一种方式。这一新的基础设施建设模式必将冲击政府在基础设施的传统角色。文章从分析基础设施建设中政府传统角色的弊端出发,定位BOT模式下政府角色,讨论政府在BOT模式中所发挥的作用。     

城市基础设施建设投融资模式创新的基本思路

在国家宏观经济调控的条件下,城市基础设施投融资模式创新显得尤为重要。本文从政府融资平台的视角,对后金融危机时代城市基础设施投融资模式进行探讨,认为通过基础设施融资租赁、产权权益证券化、股权转让来盘活存量基础设施的融资模式;通过土地融资、发行中票和短期融资券、PPP或FPI等运营方式,以及发行产业基金、吸引保险资金等融资模式相结合的策略,对于加快城市基础设施建设具有较强的推动作用。     

城市基础设施的投融资体制创新:“重庆模式”

重庆市政府以八大国有建设性企业为主体,通过公司化、集团化、规模化和专业化的整合打造,配之与相应的制度框架,以市场化的方式规范运作,开创了城市基础设施的投融资体制改革的重庆模式。这一模式对目前地方政府如何通过基础设施投资体制改革来满足巨大的投资需求,扩大内需,拉动经济,应对金融危机,具有很强的现实意义。     

4万亿，须防财政风险

内需的根本在于消费。政府一方面在短期内加大基础设施建设，另一方面，需要花更多精力来调整宏观经济收入分配格局。使得居民收入在整个收入分配中的比例进一步上升。     

地方政府融资平台转型路径:透视水利行业

地方政府融资平台近年来为地方基础设施建设提供了重要的融资支撑,但是随之而来的政府债务风险也在不断加剧。改革地方政府融资体制、剥离融资平台政府融资职能,是近期必须抓紧推进的重要任务。以水利投融资平台为例,应抓紧分类化解存量债务,抓住行业改革发展机遇,参与政府公共服务购买和采取PPP模式,完成市场化转型。政府应妥善解决平台公司存量公益性资产和债务,加强平台公司分类整合,加快推进行业市场化改革。