黑龙江省交通物流基础设施建设存在的问题及其对策建议

黑龙江省交通物流基础设施网络是在公路主枢纽系统的基础上，以哈尔滨货运场站为中心，以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆、绥芬河货运场站为区域中心，通过公路运输网、水运运输网、铁路运输网、航空运输网联结其他各地市和各县市的货运站及社会物流资源，整合水运网络体系、口岸物流节点，以资产联结、业务协作及信息共享等手段，     

廊坊市：项目建设取得丰硕成果

在2005年，廊坊市共建设千万元以上项目827项，实际完成投资221亿元，同比增长43．5％。完工项目454项，同比增加138项。今年已完成投资103．9亿元，同比增长20．8％；续建项目73项，同比减少31项。今年已完成投资27．4亿元，同比增长5418％。今年新开工项目300项，同比增加99项；已完成投资89．4亿元，同比增长77．4％。在827个千万元以上项目中，投资亿元以上的项目147项，总投资467亿元，今年已完成投资104．8亿元。     

湖北：荆州市交通建设五年投资五百亿

在未来5年,湖北省荆州市交通建设投资总额逾五百亿元。据了解,荆州高速公路和一级公路项目总投资约422亿元,将构建内畅外联的高速公路、一级公路刚络,实现县县通高速目标,形成市域一小时经济圈。高速公路和一级公路项目主要为：全长105公里,概算投资68．68亿元的汀南高速公路;全长95公里,     

抓住机遇，推动自然保护区建设取得新进展

党的十八大对生态文明建设所做的系统论述和部署,对自然保护区工作提出了更高的要求,带来了前所未有的发展机遇和动力。自然保护区作为体观人与自然和谐相处最直接、最具体的区域,     

以科学发展观统领交通建设与发展

科学发展观反映了全面建设小康社会的实践要求,是关于发展的本质、目的、内涵和要求的总体系统和根本观点,并可简要地概括为"人本、全面、协调、持续"八个字.而交通应以促进经济、社会和人的全面发展为宗旨,坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,率先实现小康建设进程,以确保交通运输通畅、安全、快速、舒适、便捷,不断推动区域经济协调发展.交通大发展必须要确立"大交通"的发展理念和作法,就是立足于现有交通基础,并借鉴外地、外省先进经验,初步形成在进程时序上要快于全省发展水平,建立适应于经济社会发展的现代化交通体系.     

试论城市道路交通建设

交通是城市的重要组成部分,城市交通建设直接关系到城市的生存与发展.本文就城市交通建设中存在的问题进行了探讨,并提出了相应的对策建议.     

交通轴线约束下吉林省旅游经济格局动态分析

旅游资源节点间交通网络的不断完善,影响着旅游经济重心的空间格局变化。以吉林省近六年的高等级公路、铁路等交通网络不断完善下游客流量变化,结合2005～2010年吉林省旅游经济数据,揭示吉林省旅游经济格局在交通网络影响下的空间动态变化规律。结论是:2007年以来,随着吉林省高等级公路和铁路运能调整,吉林省各地区旅游经济发展迅速,基本保持20%左右的增长速度,但吉林省旅游经济交通轴线的约束下存在"东重西轻"的不均衡格局,而这种格局将会持续一段时间。     

交通基础设施建设最佳投资时机研究

近年来,为保持国民经济持续快速增长,国家采取了扩大内需,增加固定资产投资,加快基础设施建设的经济政策,并把加快交通基础设施建设列为重点之一。在国家通过发行国债,几度扩大对交通投入的有利形势下,交通基础设施建设速度明显加快发展,掀起了新一轮建设高潮。加强交通基础设施建设项目（以下简称项目）的投资力度,无疑对整个国民经济的发展起到了积极的推动作用,也为今后的经济发展奠定了坚实的物质基础。当然,只有科学地进行项目筛选,合理地安排项目建设顺序,适宜地选择项目投资时机,才能保证项目健康地成长,为国民经济做出贡献,从而避免一哄而上,盲目投资,给国民经济造成损失。因此,科学地分析各种因素对项目的影响,正确地进行项目决策,适宜地安排项目投资时机,对项目的成效有着至关重要的影响,是决策或项目单位所必须面临的课题。     

美国开发西部中的交通建设

中国正在实施西部大开发战略。无独有偶,美国的发展史上,西进运动也被认为是关键之举。目前中国与当年美国西部开发的主要障碍都是交通问题。本文研究美国西进中的交通建设,并试图从中找出一些对中国西部基础设施建设有益的启迪。     

中国交通固定资产投资首现负增长

受投资基数较大和宏观调控政策影响,一季度,中国交通固定资产总投资出现了多年来的首次负增长。2月份全社会完成交通固定资产投资202．34亿,同比减少21．8％。而前两月公路建设投资负增长最为明显。     

城镇化建设与铁路运力协调发展的实证分析

新型城镇化建设已成为新时期我国经济结构战略调整以及全面建成小康社会的关键环节,而铁路运力与城镇化建设协调发展的程度直接关系到新型城镇化建设的质量,对新型城镇化建设具有积极的推动作用。本文采用熵值法对当前中国各省份的城镇化水平以及铁路运力进行了综合评价,并运用协调度分析法,对城镇化与铁路运力之间的协调关系进行了分析检验。在此基础上,对适合我国相关省份的铁路建设与新型城镇化建设的思路进行了探讨。     

浅析环形交叉口的交通建设

环形交叉口作为交通交叉口的典型形式,主要优点是不需要设置信号灯,所有进入交叉口的车辆绕环岛逆时针连续通过,有效的解决的道路交通的拥挤状况,尤其适合五条道路汇交的交叉口和畸形交又口.但是这是因为如此,环形交叉口冲突点较多,如何对环形交又口进行有效的交通管理是解决环形交叉口交通事故亟待解决的问题.本文简要谈几种观点.     

PPP模式与城市轨道交通建设融资

本文对PPP，即公共部门与私人合作模式的内涵、目标及该模式在城市轨道交通中的应用进行分析和探讨。     

山东：日照投资29亿元打造“大交通”

据了解,2007年,日照市共完成交通基础建设总投资29亿元,道路、港口、场站建设都取得了新进展,城市发展的战略空间得到了进一步拓展。     

加快交通建设保障长远发展

全省进一步促进粤东西北地区振兴发展工作会议召开以来,省交通运输厅党组两次召开专题会议学习领会会议精神和《决定》要求,并研究贯彻意见。按照胡春华书记关于构建快速交通运输体系、以产业园区为载体加快工业化进程、中心城区扩容提质三大抓手带动粤东西北地区振兴发展的要求,省交通厅拟定了贯彻落实方案,从以下几方面入手切实加快粤东西北地区交通基础设施建设：     

关于交通基础设施建设BOT投资方式的探讨

交通基础设施作为国民经济优先发展的产业 ,近年来一直得到国家的重视。加快基础设施建设 ,拉动经济快速增长的政策 ,使交通基础设施建设日新月异 ,突飞猛进 ,出现了前所未有的大好局面。但也应当看到 ,仅仅依靠政策扶持搞交通建设 ,已经不能适应交通建设迅猛发展的资金需求。一方面 ,尽管国家对重点工程从资金上作重点扶持 ,但非重点工程而且又关系到地方经济发展的交通基础设施建设资金依然困难 ;另一方面 ,虽然政策性筹资基本到位 ,但利用国内贷款的配套资金筹措困难。所以利用国外资金己成为解决交通建设资金不足的重要途径。与国际金融…     

交通建设组合融资创新模式探讨

交通运输建设离不开大量的资金以支持,但是现目前资金短缺造成的债务问题严重和新建项目资金不足给项目建设及工作开展带来了极大的阻碍.本文重点谈谈如何利用现有优势加强交通建设组合融资,扩大资金攻击来源,并提出若干可供参考的意见与建议.