维修小工具

1 活塞装配套装配空气压缩机等活塞时,往往由于涨圈的张力,不易装入。装配套能使外露的涨圈,自行收缩进入涨圈槽内,使活塞顺利装入气缸。装配套的上口,比活塞直径每边大5毫米左右,下口和气缸直径相同。装配时先将装配套的下口和气缸对齐,并将活塞的每根涨圈缺口错开,使活塞和装配套保持在垂直位置;然后在活塞顶部轻轻加压,便可使活塞顺利装入。如发现涨圈和装配套有卡死现象,应用改锥轻轻拨动涨圈,便可消除障碍。     

空压机油压升高故障的排除

我厂5L-40/8空压机在运行中,突然二级活塞卡住,导致一级安全阀起跳而紧急停车。经查是二级活塞堵板松脱后掉入缸中造成活塞与气缸座相撞,大部分碎渣掉进排气阀室。在抢修中检查,伸入缸体的气缸座凸面未见裂纹,故仅更换了活塞和活塞杆。安装后试车时,油压很快由原来的0.32～0.36MPa 升高到0.43MPa;当油温升到30℃时,油压     

改进开口活塞环式气缸密封

JX-1型熄焦车开门气缸,是开口活塞环式密封气缸,其活塞密封靠安装在活塞上的5道钢制开口活塞环完成,活塞尺寸Φ349mm×130mm,环槽尺寸8mm宽、深25mm。气缸检修完后,要一次性加注润滑脂,以保证活塞环与气缸壁之间的润滑。由于通入的压缩气体含水,会造成润滑效果下降。长时间作用后,活塞环与气缸内壁磨损量加大,气缸内漏,活塞作用力减弱直至失去作用。另外,在水的作用下,形成腐蚀性电解液,造成活塞环和气缸内壁腐蚀。活塞环上的开口,也会造成一定的气体泄漏。     

专利台

纸浆负压模塑成型机 CN2361661Y　　一种旋转式纸浆负压模塑成型机。它有一个曲柄、推动杆、短摆臂、摆轴,摆轴固定摆臂、卸料模板、摆杆、连杆、固定支座构成的连杆式卸料机构,摆臂与摆杆分别与卸料模板铰接固接。该机可保证卸料机构与转毂有良好的配合,避免双气缸驱动不易同步而使用模变形,免去经常更换气动元件加大成本的问题,并简化控制电路。 气缸增压液压缸 CN2362688Y　　气缸增压液压缸是平模模切机上的主要部件,由串联气缸、串联气缸活塞、增压杆、液压缸、液压缸活塞及可控单向阀组成。采用该部件的模切机,只需用压缩空…     

L2-10/8-1型空气压缩机的无油润滑改造

我厂L2-10/8-1型空气压缩机主要用于造型、清理、炼钢等生产工序。额定排气量10m3/min,排气压力0.8MPa,曲轴转速980r/min,为二级双缸复动水冷式。有两种润滑方式,即传动机构的转子油泵压力润滑和气缸部分的注油器润滑。 采用注油器润滑气缸活塞,一方面,由于操作原因或注油器故障,铸铁活塞环很快磨损,甚至拉伤气缸;另一方面,注油器润滑使输出的压缩空气中混有油污,造成气阀堵塞,增加了检修次     

污泥液压输送系统活塞式液压缸大修

1.液压缸拆卸注意事项(1)将液压缸停在一个易拆卸的位置再断开电源,拆卸联轴器及橡胶活塞头。(2)拆卸与液压缸连接的油管,将液压缸进、出油口进行密封处理。(3)从主机拆下液压缸时,应注意保持液压缸平稳,防止液压缸滑动或转动,以免伤到人员。拆卸活塞和活塞杆组件时,同     

氧压机活塞杆发黑原因

设备型号为4M16—93．5／30的氧压机，作为6000m3／h空分设备的配套机组，用以压缩干燥氧气，机型为四列三级、四缸对称平衡型，无油润滑水冷式气缸。一二级活塞体采用铸造铝合金，为提高活塞环槽的耐磨性，活塞环处镶有一段不锈钢的活塞体，三级采用铸造铜合金。活塞杆为3CrB不锈钢表面淬火硬化处理的空心活塞杆，内装通油接管，十字头上的油通过接管流经活塞杆，能够带走部分摩擦热降低活塞杆的温度，     

柴油机百年发展史

1894年,德国有一位发动机工程师叫鲁道夫.狄塞尔,他经过多年潜心研制,发明了压燃式发动机并取得专利。他先让气缸内吸入纯空气,再用活塞强力压缩,使空气的体积缩小15倍,温度上升至500-700摄氏度,此时用压缩空气把柴油成雾状喷射,喷入气缸内已有较高的温度,柴油喷入后随即自行着火燃烧,即产生高压,推动着活塞做功。柴油机的最大特点是热效率高,省油。经过100多年的改进和发展,节油、功率大的柴油机逐渐被汽车界所广泛应用。     

煤气压缩机常见故障浅析

我厂是年产焦炭108万吨的炼焦制气厂,使用5台5L-90/1型煤气压缩机向唐山市几十万户居民供应煤气。 一、5L-90/1型煤压机简介 5L-90/1型煤压机为5L-40/8型空气压缩机变型而来,二级气缸也变成了一级气缸,立缸和卧缸都为φ600mm的双作用一级压缩气缸,活塞行程240mm,排     

帕金斯柴油发电机组活塞故障原因

正1.活塞裙部磨损活塞在正常工作时,裙部与活塞销座孔成垂直方向的工作面,由于侧压力的作用与气缸壁直接摩擦,其表面产生有规律的缕丝状磨痕。在一般情况下,这种磨损并不影响活塞与气缸壁的正常配合。因活塞装有活塞环,工作中其头部很少与气缸壁接触(头部直径一般比下部要小些,相差0.6~0.9 mm),顶     

检修应注意的问题透平膨胀机

PLK-23／2.03-0.17型透平膨胀机是750m3／h高纯氮空气分离装置上使用的设备，在我国多家玻璃厂广泛使用。该机转子采用气体静压轴承，转速高达27500r/min，制造、装配精度高，装配难度大，若达不到装配要求，就容易出现故障。 　　通过几年来使用、维修及与厂家研讨，摸索出了该机的检修方法。现将检修中应注意的几点问题总结如下： 　　1.拆卸时的注意事项 　　(1)拆卸时，要通入0.2～0.3MPa的干净空气(所含杂质的颗粒度＜0.5μm)，防止在拆卸过程中损坏轴及轴承等零部件。 　　(2)拆卸零、部件之前，要记好件上的动平衡标记，凡看不清楚或没有标记的，要先做好标记，以便按标记装配。 　　(3)拆卸零、部件要小心，不能用手锤或硬物敲击，以免损坏零、部件。 　　(4)拆卸下来的零、部件，要放在橡胶板上，并轻拿轻放，避免磕碰。 　　(5)拆卸时发现已经损坏的零部件，应单独存放，避免与可用件相混。 　　2.装配时的注意事项(参照图1) 　　(1)在装配各个零件之前，必须清洗干净，防止灰尘及杂物等进入机内。     

往复式压缩机常见故障分析及消除方法

<正>1.打气量不足及消除方法(1)活塞、活塞环磨损严重使间隙增大,泄漏量增大,影响了排气量。活塞环是往复式压缩机的易损件,活塞环弹力大小是否合适对压缩机的效率以及经济性有直接影响。弹力过大,在一定程度上强化了活塞与气缸间的密封效果,但同时也加剧了活塞环与气缸壁间的磨损;弹力过小,会导致活塞与气缸间的密封效果不佳,同样会加速活塞环磨损。因此,在选用活塞环时,首先要检查活塞环的弹力是否符合要求。     

氧压机一级活塞的改进

我厂有5台3Z3.5-1.67/150型氧气压缩机,在使用过程中一级活塞经常出现冲击现象,严重时造成机身振动异常,机器不能正常运行,生产中每隔两个月就需要停机检修活塞一次。 原因分析 1.氮气经氧压机压缩后的温度达100 C以上,该状态下的氧气对铝有着强烈的氧化作用。在铝活塞表面形成的氧化层阻止了继续氧化,而活塞沉孔在活塞     

机体总成自动拔销单元的设计及应用

曲轴箱式机体总成分为曲轴箱与气缸体两部分，其装配稳定依靠3个稳定销，采用过渡装配，装配尺寸Φ12H7/k6。通过试验研究及计算拔销所需力的大小，建立模型模拟并分析气缸、导轨、轴系等部件装置的动作流程，系统阐述冲击式结构力学分析模型动作流程分析，详细论述螺纹拧紧机构、稳定销提拉机构、轴系布置等结构原理，进而实现先进工艺与制造装备的深度融合，加速专用智能制造装备的迭代升级改造。     

正确安装Yx型孔用密封圈

我厂连铸生产线自动化程度较高,以气动控制为主,作为执行元件的气缸,其维修质量直接影响生产。由于气缸使用频率高,在密封圈未装好的情况下,很容易造成气缸内部窜气。 以往更换密封圈都是先将两个Yx型密封圈装到活塞上,再将活塞装入缸体内。     

装超越离合器工具

维修CW61100车床溜板箱上的超越离合器,拆卸时很容易,卸下螺母即可取出,但在修后装配就不方便了。因为它距离地面很近,再加上离合器外壳体孔小手伸不进去,星形体上有3个滚子,每个滚子下面都有两     

大缸径立式拆装机的研制与应用

大缸径立式拆装机通过电液联动控制和棘轮摆杆液压钳动装置等,解决了液压缸导向套因螺纹锈蚀严重而无法拆卸的难题,以及卧式拆装机待拆装件与装夹卡盘不同心而造成的配件损坏等问题,有拆卸钮矩大、扭矩调节灵活,操做方便等特点,大大降低了工作强度,提高了拆卸和装配效率。该设备也可以用于液压支架立柱千斤顶导向套装配时的螺纹旋紧和拆卸。     

DF5.5/3-250天然气压缩机磨损故障原因

三台DF5.5/3-250往复式天然气压缩机运行4411h,接连发生活塞杆、活塞、活塞环,气缸等部件损坏,致使压缩机无法正常运转。     

改进W74压缩机活塞环

<正>5台美国库伯公司16SGT/W74机组,用于轻烃工艺的提压。压缩机型号W74,采用对称平衡式两级压缩,4个压缩缸分列两侧,压缩机采用铝质活塞,活塞环和支撑环材料是特氟龙。使用中,出现活塞环槽和密封环过早磨损现象。W74压缩机一侧进气和一侧的排气同时进行,即双作用。每个活塞有两道密封活塞环和一道支撑环。现场观察发现,活塞环槽和活塞环都是外侧磨损,在活塞每一次膨胀、吸气压缩和排气过程中,两个活塞环之间的空隙,产生一个圈闭的高压气空间(图1上半部分),在活塞运动方向,第一道     

用减摩修补剂修复空气锤气缸

我厂有一台C41-200kg空气锤,使用中发现锤头抬不起来,拆卸后发现工作缸严重划伤,其划伤面积长500mm,宽200mm,深约2～3mm不等,因而造成气缸上下腔窜气,气锤不能正常工作。