基于城市设计体系的城市公共空间规划设计实施策略研究

城市公共空间是承载市民公共生活、展现城市特色的重要载体,是城市高质量发展的重要战场。以城市设计视角出发,通过实地调研梳理当前公共空间存在的问题,包括公共空间布局缺乏系统性、规划缺乏绿色理念、设计缺乏人性化、特色彰显不足,以及公共空间建设和管理缺乏完善法律依据、规划统筹和刚性控制不足、建设和管理职责不明等问题,在比较研究美、英等国公共空间规划和管理方面工作经验做法的基础上,提出了基于城市设计体系的公共空间规划设计和实施策略,应分类分层规划布局公共空间,城市总体层面要构建绿色发展空间体系,重点地区层面要注重活力和特色营造,并要加强公共空间规划设计与国土空间规划的衔接,完善公共空间的精细化管理制度和公众参与共建共享机制。     

城市物流空间布局规划相关问题探讨

随着城市的不断发展,对城市进行现代物流空间布局的重要性日益凸现,文中在对城市物流空间布局规划进行概念界定的基础上,研究探讨了城市物流空间布局规划的流程、空间布局的层次性及结点类型的划分等相关问题,并对规划过程中与城市原有物流空间布局之间的关系处理进行了探讨,同时以江苏常州市为例进行了相关阐述说明。     

农村公共服务建设中公共投资空向布局优化研究——以四川省为例

农村公共投资不足与布局不合理是导致城乡矛盾与城乡公共服务差距扩大的主要原因.在对公共投资空间布局的相关理论研究进行梳理的基础上,运用数学规划方法研究四川公共投资的空间布局效率,结果表明:公共投资布局效率低下,区城相差悬殊,严重制约着农村公共服务水平的提高,需要在综合权衡农业经济增长、农民收入增加和贫困人口减少多重目标的...     

北京的国际城市功能与空间布局调整

围绕增强北京国际城市功能的主线 ,提出了以增强国际城市功能为目标的北京城市功能空间布局调整原则和应处理好的几组关系。在此基础上 ,提出了北京不同地区城市功能及其空间布局的调整思路和调整设想。     

城市空间互补与城市交通问题

聚集效应主要决定于城市区域空间之间的互补性,而与土地价格不存在互为因果的关系.城市区域空间互补性越强,聚集经济越大,资源空间布局越有效率,城市通勤距离也越短.由此才可以形成有效率的城市多中心空间形态.大都市交通问题的根源在于城市资源空间布局的非互补性.     

基于网络化空间模型的京津冀城市群空间布局优化研究

城市群发展模式已经成为城市发展的新模式,而城市群空间布局在一定程度上对城市群的发展起到非常重要的作用,因此,实现城市群的有序发展需要从优化城市群空间布局着手。本文以京津冀城市群为研究对象,从城市群空间集聚状态、城市群经济集聚状态、城市群城市关联程度等角度构建网络化空间模型,从而探析京津冀城市空间布局结构及特点,并以此为依据,依托"一核、双城、三轴、四区、多节点"的空间结构,提出空间布局优化方案,以期为京津冀城市群发展助力。     

基于多源数据融合的国土空间布局规划研究

随着城市化进程的加速，国土空间布局规划成为保障城市可持续发展的重要手段。多源数据融合技术为国土空间布局规划提供了新的思路。文章基于近几年国内外相关研究，对多源数据融合技术在国土空间布局规划中的应用进行了深入探究。研究发现，多源数据融合技术可以为国土空间布局规划提供更准确、高效的决策支持，从而实现城市可持续发展目标。     

论我国新农村建设中的地方公共投资空间布局面临的“用足投票”困境

我国新农村建设中的地方公共投资空间布局面临着“用足投票”困境,表现为激励机制缺陷、供求错位、融资不足、需求主体缺位与配置缺陷5种类型.化解和破除新农村建设中地方公共投资空间布局面临的“用足投票”困境,需注意以下几方面:充分考虑农村地区民众的需求偏好；正确划分各级政府在新农村建设中的权利与义务；在投资与供给时必须遵循公平...     

快速城市化地区县级城市工业发展战略与空间布局研究——以江苏省8个县级市为例

指出工业发展战略与空间布局对工业化、城市化的健康发展有着十分重要的作用,对快速城市化地区县级城市的影响更为突出.如何优化工业空间布局已经成为当前迫切需要解决的问题.在对快速城市化地区县级城市工业化发展阶段进行判断的基础上,分析规划建设中存在的问题,并进一步提出了工业发展战略与空间布局的原则.     

后疫情视角下的韧性社区公共空间设计研究——以武汉市光谷青年城为例

针对新型冠状病毒肺炎疫情期间社区空间存在的关于人与环境之间不和谐的现状问题,梳理了国内外关于韧性理念的相关研究,将韧性城市的概念付诸于社区空间,从社区空间布局和基础设施设计上实现韧性建设,以此提升社区空间应变力。结合武汉市后疫情环境下光谷青年城社区空间现状,从公共空间布局和环境构成出发,以多功能、灵活性的空间布置和模块化、应变性的设施设计实现社区应对环境冲击时的动态平衡,完成社区韧性构建。社区作为城市的基本活力单元,在发展建设中同样具有应对和抵御环境变化的重大责任,在后疫情环境下,构建韧性社区是对该类突发性灾变给社区空间带来的影响进行及时缓解和调整,以此保障社区系统的平衡状态。     

城市游憩空间布局驱动系统探析——以扬州市为例

城市游憩空间布局是影响城市游憩发展的基本因素之一,而其驱动系统由引擎机制、需求驱动机制、供给驱动机制、纵深驱动机制构成,并通过循环运转推动城市游憩空间持续发展。城市游憩空间布局以满足城市居民、旅游者需求为主要目标,最终形成"双核原生态星系模式"。结合扬州实践对此予以阐析,为我国逐步兴起的城市游憩提供参考。     

西部中心城市空间优化的标志和评价指标研究

承接产业转移是当前西部城市空间扩展的主要动力。在各类产业快速进入的背景下,以此为契机合理选择空间形态,安排中心城市功能,优化城区空间布局,将大大有利于城市建设以合理的形态和功能分布展开,进而减少布局不合理导致的大建大拆。根据新型城镇化的六大特征,可选择与空间布局直接相关的产城互动、节约集约、生态宜居三个特征作为标志,确定8项指标进行评价,进而科学规划和指导城区的各种功能配置,从而实现对西部中心城市空间布局的优化。     

经济适用房空间布局分析——以北京市为例

经济适用房的建设和布局对城市空间结构和居住者出行具有重要影响。首先采用Kernel密度估计方法计算了北京不同时期经济适用房在不同空间上的建设规模密度,分析其空间布局特征;其次,从经济适用房与地价、交通和主要就业地的相互关系分析经济适用房空间布局的演变。研究表明,北京经济适用房空间布局经历了逐步调整的过程,前期主要分布在城市北部城乡结合地带,后期考虑居民交通出行和到工作地方便等因素,在城市四周较均匀的配置和建设。总体来说,北京市经济适用住房基本分布在城市郊区,就业地与居住地相距较远的矛盾依然突出。建议今后经济适用房空间布局应更加注重主要就业地和居民交通出行的最佳匹配。     

上海市保障住房的空间布局现状和优化设想

引言 城市各阶层收入差距加剧了不同阶层居住空间的分异。保障住房作为解决低收入阶层住房问题和实现社会公平的重要手段,往往在忽视合理空间布局的情况下进一步加剧了城市居住空间分异现象与阶层分化。笔者基于城市居住空间结构理论对上海保障住房空间布局的历史形成及现状进行分析,对现有布局提出改善意见,     

新北京城市总体规划方案中的城市空间布局问题研究

城市规划建设的空间布局,就是城市历史文化的演化在地域空间上留刻的有形足迹.今天,人们看到的以二环路为痕迹的"凸"字形北京旧城,就是明代祖先的创世杰作--明北京城.明北京城在世界享有盛名.其中最精彩的是它拥有一条贯穿全城中心的南北中轴线,全城建设均以轴线为核心,对称有序展开,中轴线是北京旧城城市建设的传世之宝.现代北京人,用他们的聪明智惠,创造新北京的历史和文化,描绘新生灿烂的北京城,"以旧城为中心向四郊发展新区"、"分散集团式"、"绿化隔离带"、"两轴两带多中心"、"中轴线与长安街东西轴线十字交叉骨架"等新的城市空间布局理念、布局模式,把新北京推向一个更加广阁、更加丰富多彩的地域空间.城市的地城空间扩大了,但是,空间布局的根却始终没有变,这就是祖先留给后人的传世之宝--南北中轴线,新北京颁布的每一个城市总体规划方案,都坚定不移地维护中轴线在城市空间布局的轴心地位,整个城市就是从这里开始,不停地向四周"排兵布阵"的,这就是北京城市空间布局的特点和魅力所在.     

19城市群规划年内完成

未来我国经济发展的空间布局或是：城市群聚集我国约70％左右的城市人口，剩余人口与地区将采取点状发展模式，形成积聚的空间布局形态。     

城市货运组织模式及枢纽空间布局适应性研究

货运枢纽既为城市提供服务,也可能加剧城市交通拥堵和环境污染,因此货运枢纽的布局必须与城市空间布局相适应,平衡好与城市的关系。     

世界城市服务业发展的结构特征与经验借鉴

随着世界城市产业结构升级进程加快,服务业不仅成为主导产业,其内部结构也在不断调整优化。以伦敦、纽约、巴黎和东京为例,阐述世界城市服务业在行业结构及空间布局方面的共同特征。世界城市的主导产业是生产性服务业和创意产业等高端服务业,空间布局逐步调整为多中心、网络化的空间结构,为中国大城市服务业发展提供了国际经验。     

全球城市的制造业企业部门布局及其启示——纽约、伦敦、东京和上海

全球城市是世界城市化进程的新趋势,然而在以金融业发端的全球经济危机中,早已完成服务转型的全球城市受冲击却最为显著。为了给我国正在崛起的全球城市产业结构调整提供经验,采用案例研究的方式,比较纽约、伦敦、东京三大全球城市以及上海制造业企业不同环节的空间布局。三大全球城市虽然以服务业为主,但并未完全放弃制造业,只是在门类上向都市型工业转型;纽约和伦敦主要保留制造业企业的服务环节,而东京拥有部分制造环节;不同价值环节的部门在空间布局上符合市场经济规律,即总部、信息部门等位于城市中心,而制造环节向边缘地带甚至其他城市转移。我国崛起中的全球城市在发展服务业的同时,也要充分考虑制造业在城市经济中的地位,在门类和空间布局上以市场为导向,发展都市型工业和制造业总部等服务部门,并促进企业布局走向区域一体化,使城市更具竞争力。     

城市公共配送模式与公共配送系统研究

首先介绍了城市公共配送的产生、公共配送与共同配送的区别;然后从特点运作方式和功能定位等方面分析了城市公共配送的三种模式,即政府型城市公共配送模式、企业型城市公共配送模式以及政企合作型城市公共配送模式;接着探析了城市公共配送系统的内涵、功能以及组成;最后提出了推动城市公共配送的对策,即加强政府相关部门的引导规划作用;完善城市公共配送的政策法规;加强基础设施建设,提高网络通行能力;合理进行城市公共配送中心的功能规划;加强各类标准的建设;加强城市公共配送体系的运营管理.