车贷险的潘多拉盒里有魔鬼吗?

自1998年保险公司推出机动车消费贷款保证保险(以下简称车贷险)业务以来,该业务以年均200％以上的速度迅猛增长。据估计,仅近三年的时间里,各保险公司共售出车贷险数百万份,收取保费近40亿元。但因风险过大,2003年8月部分保险公司叫停了这一业务,保监会也发文要求所有保险公司必须在2004年3月     

车贷险发展现状与市场重振

车贷险,全称汽车消费信贷履约保证保险,该险种为那些期望得到汽车消费贷款支持的购车者提供履约担保.如果购车者未能按期履行还贷义务,保险公司将负责赔偿贷款人由此而遭受的损失.车贷险业务的开展刺激了消费需求的增长,促进了银行消费信贷业务的开展,也加速了我国汽车工业的发展.但是,自2003年下半年以来,曾经红火的车贷险市场突然变得冷清,许多保险公司不愿再涉足这一市场.究竟什么原因使车贷险市场如此低迷?车贷险市场有无继续存在和发展的必要?如果有必要,又该如何做?这些正是本文所要关注的问题.     

车贷险缘何卷土重来

10月14日,人保财险和太平洋财险先后推出了新的车贷险,重新返回车贷险市场.自今年5月以来,车贷险的经营风险急剧增大,人保、太保和平安等保险公司几乎同时暂停了这项业务,给车市和银行的汽车消费信贷带来巨大震动.几个月过去,是什么原因让保险公司急着返回这一市场?     

车贷险何去何从

前不久,各保险公司相继暂停了机动车消费贷款保证保险业务,这在机动车销售市场及银行业内引起强烈反响.在这一次全国性的车贷险业务调整中,有人认为是国内信用体系缺失导致市场风险太大、道德风险无法控制;还有说是因为银行不承担风险责任而保险公司又承担的太多所造成的;甚至有称是保险精算失误所至,等等说法不足一一道来.笔者分析几年来经营情况认为:车贷险出现的问题是管理问题而非产品问题;是技术风险而非营运风险.     

关于车贷险的另类思考

4月1日，随着四家财险公司的6个新车贷险产品的上市，市场人士再次聚焦车贷险。市场主流的观点认为，车贷险在促进我国汽车工业发展中扮演着重要的角色，对保险公司来说意味着难得的商机，只要加强管理一定会取得满意的回报。本文从车贷险的业务性质分析入手，提出了车贷险管理不能的命题，谨作一家之言，以向各位同仁讨教。     

恢复车贷险有待信用体系完善

对于最近各大保险公司纷纷停办车贷险,中国保监会财产保险监管部制度处处长董波表示,车贷险在目前的经营水平和市场环境下淡出,并不是要永远退出市场,这个市场的逐步规范要靠相关制度的完善来实现.     

车贷险如何步入良性轨道

最近，汽车消费市场出现一种背离现象：一方面，随着汽车金融公司管理办法和实施细则的出台，汽车金融公司呼之欲出；另一方面，保险公司纷纷放弃了汽车消费贷款保证保险。在国内汽车市场发展迅猛、汽车消费贷款业务由于汽车金融公司的加入面临新的飞跃的宏观环境下，本应是大有作为的保险公司却纷纷停办了车贷险，是什么原因造成这种冰火两重天的局面?     

新车贷险博弈

新车贷险发展受阻的博弈分析 较之“第一代”车贷险备受市场青睐的情形，新车贷险却饱受市场冷漠，究竟为什么？新车贷险经营的外部环境并没有发生根本性变化，社会信用制度尚未建立，现行的法律法规不完善以及道德水平低下仍然是新车贷险发展受阻的外部因素。因此，本文从新车贷险遭遇市场冷漠的内部因素着手，试图通过建立一个包括保险公司、银行、汽车经销商、购车人在内的四方博弈模型（见图1）来分析新车贷险不受市场欢迎的原因。     

车贷险发展困境的原因分析及对策研究

我国车贷险业务开办于20世纪90年代中期，在90年代后期得到快速发展，2002年下半年该项业务发展达到高峰，车贷险的开办较好地带动了汽车消费信贷市场，这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后，2003年中后期却只能止步，各家保险公司纷纷暂停，进行清理，这一现象值得我们予以关注和思考。然而，车贷险的停办不足解决问题的根本途径，更重要的是，应当树立科学的发展观，客观认识车贷险目前所深处的困境并寻找新的发展出路。     

车贷险维权人保财险兰州市分公司车贷险清收工作调查

车贷险由于潜在风险巨大，经营管理的风险性高，给各家保险公司经营该项业务造成了很大的困难。从去年下半年开始，各家保险公司相继调整车贷险业务。人保财险兰州市分公司从去年8月开始停办这项业务，并在全市系统进行全面的清理整顿，清理整顿一年时间，收到了十分明显的效果。     

探求我国车贷险的出路

我国车贷险业务开办于1998年,于2002年下半年达到顶峰。这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后,由于巨大的市场风险而在2003年中后期戛然止步。然而,车贷险的停办不是解决问题的根本途径,重要的是应当客观认识车贷险目前所处的困境并寻求新的发展出路。     

探求我国车贷险的出路

我国车贷险业务开办于1998年,于2002年下半年达到顶峰.这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后,由于巨大的市场风险而在2003年中后期戛然止步.然而,车贷险的停办不是解决问题的根本途径,重要的是应当客观认识车贷险目前所处的困境并寻求新的发展出路.     

车贷游戏

7月末以来,北京、上海、广州、深圳等地的部分保险公司相继宣布停办汽车消费贷款履约保证保险(简称车贷险)业务,还没有停办这项业务的保险公司也开始明显收缩,在汽车消费市场激起强烈反响。车贷险的全称是汽车消费贷款履约保证保险,是指购车人要想获得银行的按揭贷款,必须先购买这种保险,由保险公司负责调查贷款申请人的资信,签发保单。借款人凭保单向银行申请贷款,如果借款人不能按约定还款,则由保险公司承担银行的损失。而此次各大保险公司纷纷叫停该险种的原因就在于赔付率太高,使之成为亏损险种。据有关统计:截止2003年7月底,江苏无锡市…     

车贷险回归

当众多保险公司车贷险紧急刹车一段时间后,新的车贷险主力开始突围. 10月中旬,太平洋产险在杭州、宁波、青岛、成都和海口等5个城市试行推出第二代新版车贷险--"个人分期付款购车保证保险"条款;而以浙江长行汽车销售公司为代表的几家民营企业在保险公司撤出后,在车贷担保市场上如入无人之境,生意越做越大.     

论保险产品证券化对环境责任风险的控制

环境污染民事赔偿责任具有高风险性,在环境污染赔偿中引入风险分摊机制,充分发挥环境责任保险的经济补偿和社会管理功能,是国家的政策导向所在,但在发展环境责任保险这一业务的同时,必须正视这一风险可能带来的巨额损失,以及对保险公司偿付能力的影响。发达国家对承保的巨额风险证券化,将所承保的风险分散给社会,以此作为传统再保险的替代或补充,从而有效地填补环境责任风险的承保能力缺口,这一做法对构建适合我国国情的环境责任保险制度不乏借鉴意义。     

寻求车贷险发展出路

红火一时的车贷险进入寒冬，保险公司当痛定思痛。车贷险的停办不是解决问题的根本途径。     

防范与化解 车贷险经营风险的调研报告

防范与化解车贷险经营风险，成为当前财产保险公司的焦点问题。为此，中国保监会专门发出《关于进一步做好汽车消费贷款保证保险风险防范与化解工作的通知》。云南保监局通过对全省车贷险经营风险情况的专题调研，在总结车贷险经营风险防范与化解工作经验教训的基础上，加强与有关部门的配合与沟通，督导车贷险逾期贷款的清收与追偿。     

新旧车贷险的博弈分析

近年来,中国的汽车消费呈飞速上涨趋势,推动了汽车消费信贷业务的发展,也为车贷险创造了生存和发展空间。然而,车贷险这一新生保险的发展可谓一波三折。本文从车贷险的历史数据及发展现状出发,用博弈论的方法对车贷险陷入湮灭之尴尬境地的若干原因展开分析,并用其方法对新车贷险的实行状况进行评判。     

车贷险解困

我国的汽车消费贷款保证保险(以下简称车贷险)开办于20世纪90年代后期,在2000-2002年得到快速发展,2002年下半年业务发展达到高峰.车贷险的开办有力地带动了汽车消费信贷市场,满足了一部分国人的购车梦想,为汽车工业的快速发展做出了贡献.这一利国利民、本应具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后,由于借款人逾期欠款较多,2003年中后期却只能止步,各家保险公司纷纷暂停,进行清理.这一现象值得我们予以关注和思考.     

保监会要求积极稳妥发展车贷险

日前,中国保监会下发《关于促进汽车消费贷款保证保险业务稳步发展的通知》,要求各财产保险公司在风险可控的前提下,积极稳妥发展汽车消费贷款保证保险（以下称“车贷险”）业务。