绿色物流战略模式新探——基于产业需求驱动与高端服务发展视角

随着全球化浪潮的来袭,制造业和农业两大国民经济支柱产业也经历了一个全新的发展阶段,墨守陈规的思想已不再适应当代经济发展的要求.传统制造业和农业资源耗费大,环境污染严重,极大地阻碍了我国经济的发展.在产业需求驱动与高端服务业发展的双重背景下,只有将绿色物流融入到国民经济中,才能在实现企业经济效益的同时,降低对环境的危害,实现资源的充分利用.应借鉴发达国家绿色物流管理与实践经验,结合我国实际,完善绿色物流发展“软件”建设;提高绿色物流“硬件”发展水平,绿化物流渠道;将绿色物流融入现代制造业,向绿色制造转型:在现代农业中发展绿色物流,巩固农业市场地位.     

走产业集群之路,加快发展广西北部湾港口物流业

通过分析国内外港口物流产业集群运作的现状,针对广西北部湾经济区港口物流产业发展的问题,提出了走集群发展道路,企业物流社会化、建立有序的竞争与合作机制、明确功能定位与实现协同发展等加快发展广西北部湾港口物流业的若干建议。     

广西北部湾港口物流产业关联特性研究

港口物流作为基础性、聚合性产业,与国民经济体系及其他产业具有较强的关联特性。运用Pearson相关系数和灰色关联模型,利用北部湾经济区相关历史数据对其港口物流产业关联特性进行定量分析,以期对广西北部湾临港产业布局优化及转型升级提供决策依据。     

浅析北部湾经济区的"大港口"发展战略

为实现广西的大发展,广西区政府将"八大重点"战略工作作为北部湾经济区的发展目标.其中,"大港口"战略作为八大战略之一,能够充分发挥北部湾的区域优势,联合大产业、大交通、大物流等战略,共同推动广西的大发展.因此,本文从北部湾经济区"大港口"战略的现状出发,分析"大港口"战略的必要性,提出广西充分发挥"大港口"战略积极效应的可行性.     

广西北部湾经济区物流业吸引FDI的前景及策略研究

广西北部湾经济区物流业的发展获得政府政策的倾斜,同时经济区内物流需求增长,港口物流规模逐步扩大,物流基础设施承载能力逐步提升,保税物流体系正加快构建,因而物流业引入FDI的前景良好。可通过继续完善物流基础设施建设、优化投资软环境、拓展引入FDI的方式和渠道,以及注重物流人才的引进与培养等策略增加北部湾经济区物流业对FDI的吸引力。     

保税物流带动产业发展战略体系构建研究——以广西北部湾经济区为例

保税物流的运行为产业转型升级提供了新的发展引擎,以广西北部湾经济区为例,通过分析保税物流带动产业发展的战略环境、战略选择,构建广西北部湾经济区保税物流带动产业发展战略体系,以期对我国沿海地区特别是沿海后发展地区保税物流带动产业发展提供参考。     

广西北部湾经济区物流产业集群研究

广西北部湾经济区物流产业随着中国——东盟贸易往来增加得以迅速发展。物流产业集群更是在北部湾经济区区域一体化的战略发展优势下得到迅速壮大,由于广西北部湾经济区物流产业集群发展起步晚,还处于发展的初级阶段,物流流企业不够集聚、物流基础设施不完善、政策法规不完善、金融服务缺乏。本文从广西北部湾经济区实际情况出发,就北部湾经济区物流产业集群发展的四大问题给予相应建议,把物流产业集群发展得更快、更好、更强。     

绿色物流的教学研究与探索——港口物流低碳发展的路径

绿色物流、绿色港口是都以绿色观念为指导，建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。将港口资源科学布局、合理利用，把港口发展和资源利用、环境保护有机结合起来，走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路，最终做到港口发展与环境保护和谐统一、协调发展。“绿色港口”，一方面，港口行业作为国家改革开放的直接受益者。保持了30多年的快速发展，自然应该承担更多的社会责任，应该为社会创造更多的绿色价值；另一方面，也只有坚持“绿色港口”的发展观念，才能保持整个行业健康向上、可持续性的发展。打遣“绿色港口”已经成为港口行业的普遍共识。但企业的任何一个战略目标都是通过管理来实现的，否则，“绿色港口”就会成为一句苍白的口号。     

北部湾经济区物流产业集群发展现状及对策

本文对国外区域物流产业和我国北部湾经济区物流产业发展现状进行了分析,提出发展对策,通过组建现代物流行业协会、加强物流人才建设、加速现有物流企业的升级改造、加速物流网络系统建设、做好物流企业信用度建设、完善现有的鼓励物流企业发展的优惠政策等措施促进北部湾经济区产业集群科学发展。     

鄱阳湖生态经济区绿色物流发展对策研究

鄱阳湖生态经济区强调生态文明与经济发展更加协调,实现低碳经济。物流作为实现物体空间移动的有效手段,在很大程度上影响着鄱阳湖生态经济区的和谐建设,发展绿色物流迫在眉睫。从鄱阳湖生态经济区绿色物流发展阻碍因素进行分析,并针对提出相应改善对策,为绿色物流发展提供一定的理论基础。     

广西北部湾经济区港口物流经济协调发展研究

本文在对广西北部湾经济区港口物流经济现状调查的基础上,详细分析了目前经济区港口物流经济存在的问题,提出了相应的发展对策。     

广西北部湾经济区港口物流整合营销策略分析

中国-东盟自由贸易区的建设,不断推动着广西北部湾经济区港口物流的发展。物流作为港口贸易的一项重要职能,必须要与营销相结合才能更好地利用港口得天独厚的资源,在港口物流业分析并实行整合营销策略才能发挥其在现代物流链中的重要战略意义。     

物流产业发展对北部湾经济区国际贸易的影响及对策

本文通过分析指出,发展物流产业能够降低物流成本、提高国际物流效率,有利于广西北部湾经济区外贸进出口市场的发展、出口产品的结构升级和改善投资环境,并特别强调广西物流交通基础设施建设对于该地区国际贸易发展的重要意义.在此基础上,指出广西北部湾经济区物流产业存在的问题,进而提出加快该地区物流业发展的对策.     

基于创新驱动的北部湾港口物流高效率发展模式研究

创新驱动发展是实现外生转为内生、内生促进外生这一良性循环的有效路径.物流效率能有效反映港口基础设施的优劣、管理制度的好坏等.文章运用DEA方法分析北部湾港口群的物流效率,并从物流技术创新、管理创新、作业流程创新等方面探讨北部港口物流高效率发展模式,在此基础上提出北部湾港口物流高效率发展的对策建议.     

广西北部湾港口物流的发展障碍与对策

2008年出台的《广西北部湾经济区发展规划》关于产业发展特别是服务业发展中首先提到了物流业,尤其是依托港口的相关物流产业。2009年国务院出台的《物流业调整和振兴规划》提出的九大     

基于创新驱动的辽宁省老工业基地转型发展路径实证研究

辽宁老工业基地转型发展基本路径和衍生路径,基本路径包括创新绿色驱动发展横向基本路径和纵向基本路径。辽宁老工业基地转型发展应该采取创新绿色驱动发展纵向基本路径,应该培育辽宁老工业基地生态绿色产业,实现生态绿色就业。"一带一路"和"自贸区"是辽宁老工业基地路径升级引擎,应加强辽宁省大数据和信息化建设,实现辽宁省老工业基地转型振兴。     

发展鄱阳湖生态经济区低碳产业的思考

低碳产业是发展低碳经济的基础.要将鄱阳湖生态经济区打造成为我国低碳经济试验区,必须改造提升传统工业、着力发展新型工业、开拓新能源工业、坚决淘汰落后产能,促使工业高碳产业向低碳产业转型;全面发展低碳种植业、大力发展低碳养殖业、以发展林业实现固碳、突出发展加工农业,实现传统农业向低碳农业转变;努力拓展低碳金融、优先发展商贸物流、大力发展低碳旅游、打造文化创意产业,推动低碳排放的现代服务业发展,形成以低碳工业、低碳农业、低碳服务业为核心的低碳经济产业体系,进而推进江西绿色崛起.     

宁波一舟山港港口物流软环境建设探讨

港口向着大型综合物流中心的发展已是不可逆转的大趋势，而港口物流中心的建设需要优越的港口物流软环境的支撑。宁波一舟山港在港口物流软环境建设方面虽已初显成效，但仍有待改善。为此，宁波一舟山港应积极采取措施加强港口物流软环境的建设，以进一步促进港口物流发展，增强港口竞争力，进而促进在向第三代港口转型中的港口物流中心建设。     

港口向现代服务业转型的探索研究——以厦门港为例

随着国内外经济的发展,国际贸易份额的膨胀,国际间港口贸易往来的日益频繁,港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环,不仅承担着原有的货物装载责任,同时要更多的满足现代贸易发展对服务业的要求,港口向现代服务业的转型也将是未来港口发展趋势和方向。港口向现代服务业的转型需要多方面的支持和帮助,同时也要考虑港口自身的发展潜能。本文通过对第三代港口基础建设、无水港建设、信息港建设,人力资源配置等方面简单介绍来探讨如何将港口发展成为现代服务业,实现以港口为中心建立现代综合物流体系,并结合分析厦门港的地理、经济环境、物流现状,讨论厦门港向现代服务业转型的必要性和可行性,最后总结厦门港向现代服务业转型的方向,希望能与广大同仁共勉。     

自贸区视角下北部湾经济区国际产业合作研究

中国—东盟自由贸易区的建成给北部湾经济区发展带来了机遇和挑战。北部湾经济区基于国际产业合作理论及其国际产业合作发展态势,应充分利用中国—东盟自由贸易区的平台,坚持政府和市场相结合的产业模式,创新国际产业合作路径,积极发挥政府的主导作用,有效加强企业的主体作用,加快产业转型升级,将其建设成为我国重要的国际产业合作区。