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杨涛 《商讯商业经济文荟》2023,(8):156-159
高速公路资产移交管理问题一直是高速公路管理中的重中之重,其不仅关系到施工单位自身的收益,而且关系到国家资产的安全管理问题。文章对当前高速公路竣工后资产移交管理中的几个问题进行了剖析,提出了有利于解决竣工后资产移交管理问题的有关思路,以期望为相关研究提供参考。 相似文献
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分析政府还贷高速公路资产折旧的可行性、折旧范围、折旧方法等问题,政府收费还贷高速公路全部资产计提折旧不具备可行性,对折旧范围应具体区分,对折旧方法应有所选择。 相似文献
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物业管理收费若干问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
我国物业管理产生于80年代初期,它作为一种全方位、多功能的不动产管理模式,最先被深圳经济特区所引用,尔后推广到其他经济特区和沿海城市,并逐步向内陆城市延伸.从当前物业管理的现状看,还存在不少亟待解决的理论与实际问题. 相似文献
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资产减值会计若干问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高企业资产质量、降低企业运作的潜在风险、使企业能够持续稳定经营,财政部于2006年2月15日颁布了《企业会计准则第8号——资产减值》,对资产减值进行规范,但在实施过程中,出现了很多问题,应建立完善的企业效绩考评体系,进一步健全和发展信息市场和价格市场,加强独立审计的外部监督作用,提高会计人员综合素质。 相似文献
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分析政府还贷高速公路资产折旧的可行性、折旧范围、折旧方法等问题,政府收费还贷高速公路全部资产计提折旧不具备可行性,对折旧范围应具体区分,对折旧方法应有所选择. 相似文献
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现阶段,我国高速公路发展各方面还不完善,相关的法律法规还不健全。 基于此文章阐述了高速公路收费管理中存在的问题,并且经过分析制订出合理的举措,为我国高速公路事业稳定高效高质量发展奠定坚实的基础。 相似文献
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对深化高校经营性资产监督管理的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
史文娟 《商业经济(哈尔滨)》2010,(9):39-40
高校在长期发展的过程中为我国高等教育事业做出了重要贡献,但在一定程度上还存在资产所有权混乱、权益缺乏明确的定位、管理体制混乱、产权不明晰、学校资产被无偿使用及经营收益得不到合理分配等问题。为了规范高校经营性资产的发展,应加速规范高校机构设置,有效完善监督管理制度,明确各自的权利责任,加强监督管理,以更好地引导、规范、监督校办产业的发展。 相似文献
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高速公路自动收费系统探讨陈年年电子部五十一所1前言高速公路自动收费系统是一个全国范围的大系统,它在大量建筑高速公路和计算机大规模联网的前提下,研究这一课题才有实用价值。我国的发展趋势将逐步具备这些条件,可以提到议事日程上来了。该系统不仅解决自动收费、... 相似文献
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为了进一步推广高速公路信息管理系统,本文重点对收费监视系统的组成、功能等方面进行了探讨,这一研究对于公路工程的智能化发展具有一定的意义. 相似文献
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关于我国资产证券化若干问题的探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
资产证券化是一项复杂的金融工具创新,引进和实施这种新型的融资工具需要大量的配套工作。我国实施资产证券化需要解决特设机构的设立、基础资产的选择、破产隔离、信用增级、会计处理、税收政策以及立法和监管等方面的问题。 相似文献
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<正>新《会计制度》规定"企业除应计提应收账款坏账准备、短期投资跌价准备、存货跌价准备和长期投资减值准备外,同时计提固定资产减值准备、无形资产减值准备、在建工程减值准备、委托贷款减值准备"。可见,国家对企业资产质量计价的规范性提高了。 相似文献
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在公路施工领域存在着两种纳税形式,即企业按完工百分比法确认收入,按相应比率确认税金;这与业主代扣的不同,业主代扣是按计量或拨款代扣,产生贷方差额。对于后者而言,在营业税的缴纳上,则反映在按业主代扣的确认,或者按建造合同完工百分比确认的收入相配比的税金确认了的方式。由于业主代扣方式存在着三个方面的优势,从而应成为业界采纳的纳税手段。 相似文献
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公路建设存在着巨大需求90年代以来,我国的公路建设事业得到了快速的发展,标志着我国公路事业进步的高等级公路的建设更是突飞猛进。至1990年底,我国高速公路的通车里程仅为522公里,一级和二级汽车专用公路的里程也仅分别为2617公里和1199公里。但至1997年底,我国高速公路里程已达4771公里,一级和二级汽车专用公路里程也已分别达到14637公里和4928公里。仅过一年,至1998年底,高速公路的通车里程已跃升至8733公里,发展速度令世界瞩目。我国公路事业虽然发展迅猛但达到供需平衡的距离还甚为遥远。我国的公路通车总里程至1998年底仅为127.8万公里,这 相似文献
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我国高速公路收费是维持和发展我国高速公路建设的重要资金来源。本文首先对我国高速公路收费的概念进行了阐述,在此基础上对我国高速公路收费制度中存在的问题进行了分析,并提出了相应的解决对策。 相似文献