元宇宙经济：与现实经济的比较

经济体系是元宇宙作为虚拟世界的重要构成部分。在宏观层面，元宇宙经济的运行有三重循环：内循环、外循环、现实世界与元宇宙之间的虚实循环。在微观层面，用户是最重要的经济活动主体，既充当需求者的身份，同时也承担生产用户原创内容(UGC)的功能。在元宇宙当中，市场需求的基础是商品的使用价值和稀缺性，市场供给的驱动因素是经济动机与非经济动机(如获得关注、赞美)的结合。虚拟商品生产的物质投入必要性及人为制造的限量保证了稀缺性的存在。元宇宙经济的顺利运行依赖于产权和货币体系，目前区块链技术正越来越成为这两个体系的基础。未来，在不同元宇宙间形成分工和交易、在元宇宙与现实世界之间的财富转移和套利行为都有存在的基础。     

旅游消费需求与交通工具选择的相关性研究——基于高铁与航空运输视角

航空运输最具竞争性和可替代性的运输方式就是高速铁路运输,600公里以下的旅程,高速铁路对航空运输的分流效应已初步显现,随着航空和高铁“快旅”时代的到来,本文首次提出了“快适度”的概念,预示今后的旅游交通将开始从“通达度”向“快适度”转变.文章以浙江和长三角地区为例,利用层次分析模型,力求寻找旅游消费需求与出游交通工具选择的关联性,分析消费者选择旅游交通工具进而对旅游消费需求变化的影响,对各级有关政府以及相关企业的旅游经济发展方式转变和转型升级具有一定的参考价值.     

推进“两型”港口建设加快以港口为枢纽的多式联运快速发展“2011年中国港口‘十二五’发展论坛”召开

“十二五”期间将是我国交通运输加快转变发展方式，从传统产业向现代交通运输业转型的重要时期。为了促进我国“十二五”期间港口发展，加快转变发展方式，积极推进基础设施建设，提高运输装备技术水平，促进综合运输体系建设和现代物流发展，国家发展和改革委员会综合运输研究所于2011年5月19日～20日在北京举办了“中国港口‘十二五’发展论坛”。国家发改委基础司副司长沈左权、交通运输部综合规划司副司长于胜英、中国交通运输协会会长钱永昌、交通运输部水运科学研究院院长张宝晨、国家发改委综合运输研究所所长郭小碚等有关负责人和港口、运输行业的专家到会并做了主题发言。     

城市群综合交通承载力研究——以京津冀为例

构建综合交通承载力评价模型,将铁路、公路、海港和空港等四种方式共同构成的综合交通体系的承载力纳入同一分析框架中,并对交通承载力进行了三方面的扩展:研究范围由城市扩展到区域,研究对象由单一要素扩展到复合系统,研究内容由现实扩展到潜在。以京津冀城市群为研究区域,对2004~2013年各种运输方式以及综合交通承载力的变化趋势进行实证分析,研究结果表明:第一,从不同运输方式来看:铁路发展迅速,随着城市群经济社会发展,承载能力趋于紧张;城市群交通需求过分依赖公路运输,不利于交通运输可持续发展;海港间同质化竞争严重,已成为制约港口群整体承载能力提高的瓶颈;空港发展由不平衡向平衡转变,协同效应逐步显现。第二,从城市群综合交通来看:综合交通基础设施承载力持续增强,但仍然存在薄弱环节;综合交通运输能力的提高对城市群经济社会发展的具有缓慢而显著的支撑和引导作用;潜在运输需求日趋强劲,对综合交通运输系统的承载能力压力逐步增大。在此基础上,从加快城际铁路的发展和建设、强化港口间的合作、打造国际航空枢纽以及适度超前建设交通基础设施等四方面对京津冀城市群综合交通发展提出相关建议。     

什么样的网络才能支撑起元宇宙业务

<正>元宇宙的火热预示着一个虚拟世界的时代即将到来,这个新世界的丰富离不开更大带宽、更低时延、更多兼容和更高安全的网络作为基础支撑。本文深入探讨了元宇宙业务所需要的网络环境应该具备的特点。NVIDIA公司创始人兼CEO黄仁勋先生不止一次地提到:元宇宙是下一代互联网。除了让2D的网页变成3D环绕的虚拟世界,还能够通过增强现实、混合现实等手段组成“虚拟+现实”的数字世界。     

元宇宙"热"时代的经济学审视及"冷"应对

2021年被称为元宇宙元年,随着国内外各大互联网公司将元宇宙写入未来发展布局,海量资本也纷纷涌入了元宇宙投资市场,元宇宙热潮迅速席卷全球.面对元宇宙"热",需要我们理性审视元宇宙的稀缺性构建、价值交换体系生成及经济风险发生原理,从而冷静思考和应对元宇宙与现实世界的关系、资本操纵和舆论泡沫以及沉迷风险等问题.     

我国“十二五”综合运输体系发展展望

我国“十一五”综合运输体系建设发展回顾 “十一五”时期是我国综合运输体系建设力度最大、发展速度最快、成绩最为显著的时期，交通基础设施网络进一步完善，技术装备实现跨越发展，运输服务水平整体提升，交通节能减排成效斐然，综合交通管理体制改革不断深化。“十一五”交通运输发展成就举世瞩目，交通运输能力紧张状况基本缓解，制约经济发展的局面初步得到改观。     

大陆桥运输应提升发展思路

“十二五”时期，我国交通运输面临建设现代综合交通运输体系的重大任务，在交通基础设施进一步改善的背景下，运输服务的发展被提上议事日程。其中，各种运输方式之间的有机衔接、一体化运输服务的发展，以及运输装备的提升发展，成为交通运输业发展的新要求。为此，     

内需拉动下的中国交通运输业——规模结构、投资效应及未来走势

最近几年,在国家内需政策刺激下,我国交通运输业成为国内投资的重点领域之一,在巨大投资需求的拉动下获得了快速发展,目前的规模总量已居于世界前列,但相对于我国国土面积和人口总量以及经济规模总量而言,仍然偏低。因此,未来数年,交通运输仍然是投资热点之一,但投资势头会有所减缓,投资效应会从追求运输规模型向追求质量效率型方向进一步转变。     

魏晋南北朝交通运输业管理探论

交通和运输，对于社会的各个方面，都有很大的影响，不可忽视。诸如人民的生活（衣食住行）、商业经济中的物资交流、政府所需物品和各地征收的租谷以及战争中军队调遣和粮草的运输等，都离不开交通。交通运输事关国运好驯，政权是否稳固和社会经济是否繁荣。历代政权，对于交通运输都给与充分的重视，设立和完善管理机构与管理体制。至秦汉时期，西周以来的邮传制度得到进一步的发展，“车同轨”、“为驰道于天下”，交通运输网络化，形成了中央朝廷和地方系统的交通运输管理机构和管理制度，设有亭、邮、驿、传等，边境和重要交通咽喉设有…     

论发展以综合运输体系为主轴的交通业

<正> 一党的十三大报告提出发展以综合运输体系为主轴的交通业的新战略,标志着我国交通运输经济将进入一个新阶段。我国交通运输要进入新的发展阶段,必须实现战略转变,改变传统的交通发展战略,实行新的发展战略。我国传统的交通运输发展战略有两个显著特点,一是全国交通运输网建设存在着“以铁代交”的倾向,即把铁路等同于交通,片面追求铁路运输发展速度,抑制和忽视其他运输方式的发展;另一是各种运输方式彼此分割,自成体系,各自追求单一运输网络的建设和扩展,如铁路网、公路网、水运网、航空网、管道网等,忽视综合运输网的发展。这种传统的交通发展战略,是中央集权、部门管理、政企合一的产品经济的产物,是和以粗放经营为主的整个社会经济发展战略相适应的,它扭曲了交通运输业内部诸运输方式间关系,     

首辆“纳米车辆”问世 不到头发丝直径的两万分之一

美国科学家研制成了世界上第一辆“纳米车辆”。科学家说，未来这种车辆可用来运输单个的分子，将成为“纳米生产”中的有用工具。     

现代西方宏观经济学向现实复归的实现形式

从方法论角度看，新古典宏观经济学和新凯恩斯主义经济学都克服了“人造理论体系”的弊端，开始向现实复归。前才采取的是将人造的虚构假定变成相对现实的合理抽象，从而提高了对现实世界的理解，推动了经济理论朝着更科学的方向发展；后者则将现实世界作抽象处理，从而得出现实经济的未来可能性。尽管经济学至今并未出现新的综合，但这两大流派则是“殊途0同归”，他们共同开始了现代经济学向现实复归的历程。     

布局元宇宙 四川互联网新模式热启动

<正>2021年是元宇宙元年,这个诞生于1992年的科幻小说《雪崩》的词语,在三十年后终于成为互联网最热门的风口。这个利用科技手段进行连接与创造、与现实世界映射与交互的虚拟世界概念,真正走到现实世界似乎只是时间问题。致力于打造西部数字经济重镇的四川,在去年就在各个领域开始布局元宇宙,各种信息表明,2022年元宇宙在四川已经进入了热启动模式。2021元宇宙来“四”汹汹在《四川省互联网发展状况报告2021》中指出,     

交往资本主义的政治经济学阐释

资本主义向数字资本主义、交往资本主义的发展趋势表明，资本剥削范围已经由传统意义的生产劳动扩展至人类日常生活交往层面，呈现出全领域、全空间、全时态的特征。从马克思主义政治经济学的立场、观点、方法来看，交往资本主义表面上通过“以数字资本为基础的数字化生产方式”进行表现，深层次上则根植于数字化生产方式的社会基础——基于数字资本的生产关系。交往资本主义所实现的剥削创新，根本原因在于这种剥削形式实现了从传统的商品模式向“位于商品中心的社会关系”的转变。因此，数字时代的资本批判既要重视作为表现形式的数字化生产方式，更要重视人类交往活动背后抽象的社会关系——以数字资本为现实载体的生产关系。基于此，在数字社会未来发展的问题上，交往资本主义理论强调通过“新共产主义”运动走上数字社会主义的发展道路，其核心关键是数字社会主义生产关系的构建。构建数字社会主义生产关系，一方面要重视对资本主义生产关系进行颠覆性革命的总体性、长期性政治策略;另一方面应探索以数字生产资料“共享”为方向原则的局部性、阶段性具体路径。     

产业元宇宙:打造数字经济增长新引擎

<正>我国元宇宙政策谨慎有序,积极布局产业元宇宙,促进和加速产业数字化转型。运营商可通过“夯实底座+构建能力+产业聚焦”的方式布局产业元宇宙赛道。自2021年元宇宙概念引爆全球市场,全球各国均在元宇宙领域卡位布局。我国以中央发布的“十四五”规划定调,引领元宇宙积极、理性、有序发展;全国各级政府纷纷出台促进元宇宙及相关产业发展的系列政策。本文将通过对元宇宙政策梳理分析,找准中国政府在元宇宙赛道布局模式及重点,为未来元宇宙发展趋势预判,以及中国电信切入元宇宙赛道策略及路径提供决策依据。     

低碳交通研究进展与启示

交通运输行业是能源消耗及碳排放三大行业之一,是应对气候变化的重点领域。加快开展低碳交通相关研究,支撑制定交通运输碳减排政策措施,具有重要的理论和现实意义。通过文献综述,梳理分析了低碳交通研究进展,主要分为交通运输碳排放影响因素分析、未来预测与潜力分析、减排措施评估分析、核算方法与评价等研究主题。基于文献梳理分析发现,交通运输碳排放影响因素主要包括经济发展水平、人口规模、交通运输总周转量、交通运输碳强度、城镇化率、城市空间分布、运输结构、交通燃料价格等;交通运输碳排放未来预测和潜力的研究目前以情景分析方法为主;交通运输碳减排措施总体包括技术性、结构性和管理性措施;交通运输碳排放核算方法与评价研究角度和领域跨度较大。目前相关研究存在量化研究影响因素过程中过度聚焦宏观层次因素,部分影响因素研究存在重复解释现象,货运峰值研判、低碳交通投资等主题研究相对有限等不足之处。     

元宇宙背景下的虚拟课堂交互体验分析

元宇宙是利用科技手段进行链接与创造的、与现实的生活世界相互影响交互的虚拟的世界。元宇宙所代表的世界是新型的数字生活空间，这个新型的社会体系能够给用户提供超现实感的生活体验。在全球疫情的影响下，元宇宙概念为大众所熟知，各行业朝着虚拟现实的方向开拓发展。其中虚拟课堂是元宇宙教育板块的必经之路，也是全球疫情局势下值得被探讨的话题。文章通过文献分析法、数据统计法，在全球新冠疫情影响下，探讨虚拟课堂的交互体验与存在的局限。     

深圳市龙岗华程交通有限公司 锦绣前程 你我同行

深圳市龙岗华程交通有限公司是龙岗区委区政府为优化国有资产结构、深化国企改革、实施“抓大放小”战略的重要成果,由原龙岗区交通实业发展公司、深圳市华特运输实业公司多家中小型运输企业组并而成。目前拥有总资产１．７亿元,净资产１．１亿元。各类营运车辆４１２辆。作为区内唯一国有控股的交通运输骨干企业,华程公司紧紧围绕交通运输主业,实施可持续发展战略,充分发挥规模优势,在短短的一年时间里,经济效益和社会效益有了明显提高,在同行业中初步树立了起点高、形象好、具较强市场竞争力的企业品牌。为适应特区经济发展与竞争…     

新中国交通运输60年发展与巨变

新中国成立以来,中国交通运输体系快速发展,网络布局逐步展开.经过60年的建设,中国已逐步建设较为完善的铁路、公路、航空、河运和管道为一体的综合交通运输网,交通骨架网已基本形成,部分交通方式已经进入了普适化时期和优化升级发展阶段.交通技术等级不断提高,交通服务水平和运输支撑能力显著增强.运输组织优化将成为未来交通基础设施发展和交通地理研究的重点.