并购罗孚花落去 自主品牌没商量

作为国内最大的轿车公司,上汽集团近年来频频出手海外收购,以期望形成自己的研发能力。不料在成功入主韩国双龙以后,上汽却放弃了对英国罗孚的整体收购。原因是在长达1年多的谈判中,罗孚始终没能提供让上汽信服的财务报表,上汽不愿以“救世主”形象来为“掉入财务黑洞”的罗孚买单,罗孚汽车也因此陷入破产清算的境地。然而富有戏剧性的是；上汽与罗孚之间将近一年的前期工作并未“白费”,最近,上汽依托罗孚汽车技术平台打造自主品牌轿车的计划已经逐渐浮出水面……既然放弃了对罗孚的收购,又何来借壳打造自主品牌?     

不同排量的动力角逐

继上汽收购罗孚之后,南汽集团于2005年收购罗孚剩余的汽车公司、发动机分部知识产权以及MG、奥斯汀品牌。随后,上汽、南汽在国内分别推出了自己的品牌,荣威、名爵。随着＂上南合作＂的完成,荣威和名爵重新归为一体。     

南汽命悬罗孚

虽然在与上汽的较量中赢得了这场收购战,但罗孚对于已经元气不足的南汽究竟是祸是福殊难预料。如果不是上汽在收购进程中的一时疏忽,罗孚绝不可能成为维系南汽未来命运的重要平台。2005年5月以前,南汽对罗孚的最大希望,只不过是一款能在南汽生产的轿车。而现在,它们得到的不是一款车,而是高、中、低档轿车及其配套发动机的技术平台(图纸)和制造设备。2005年8月中旬,南汽由50人组成的罗孚项目接收小组奔赴英国。这一行     

车市上的特殊角色

瞬间1:2007年12月26日,北京人民大会堂,上汽董事长胡茂元和南汽董事长王耀平在荧光闪烁中欢颜握手,酝酿已久的上(汽)南(汽)合并事宜终于以签署《合作框架协议》的方式落定。一周前,南汽工作组赶赴上海,与上汽集团高层最终落实了双方合并的具体细节。在合并南汽后,上汽集团将变成年销量超过200万辆的国内第一大汽车集团。上汽集团和南汽集团这两个在2005年对MG罗孚资产的竞购中同时跃入全球业者视线的中国汽车公司在2007年终于合二为一,继承了英国罗孚汽车血统的南汽MG名爵和上汽荣威这两个品牌最终都归属上汽,上汽这一手笔成了2007年车市的压轴好戏。     

上半年微客市场继续稳增 列强座次基本确定

1～6月份,国内微客销量继续平稳上扬,532164辆的销量较去年同期的498056辆上涨了6.8%。而从各主流微客企业的表现来看,上汽通用五菱汽车股份有限公司(以下简称上汽通用五菱)、长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称长安汽车)和哈飞汽车股份有限公司(以下简称哈飞汽车)三强鼎立的局势没有变化,重庆东风渝安汽车销售有限公司(以下简称东风渝安)凭借东风小康的坚挺表现,市场份额进一步扩大。     

成就最牛的省级车企

上汽收购南汽,可以说是目前为止我国汽车产业史上最大的一起国内并购案。就在上汽收购双龙汽车的2004年,积极谋求"国际资源,为我所用"的中国汽车进行了几个性质大致相同的海外并购项目。其中包括上汽集团以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型和全系列发动机的知识产权,以及南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部。而这两场海外收购也最终牵扯出截止目前,中国国内并购的第一大案——上汽收购南汽。     

罗孚双城记

分享了罗孚汽车知识产权和剩余资产的两家中国公司,正在以不同的方式使之复活。 4 月10日,购买了罗孚汽车知识产权的上汽汽车制造有限公司 (下称上汽汽车)召开新闻发布会。在会上,上汽汽车的主要领导们第一次集体亮相,并向外界高调宣布了上汽汽车的宏伟计划——在3年内形成5个平台30个车型。     

汽车业海外收购如何打好知识产权牌

2004年10月上汽收购双龙,2005年南汽收购MG罗孚,2009年北汽收购通用旗下萨博,2010年3月吉利收购沃尔沃……纵观2004年至2010年,从紧锣密鼓的我国自主品牌汽车海外收购案中不难发现,知识产权不仅是企业关注的重要目标,而且成为海外收购的趋势。在面对国际金融危机的环境下,国内汽车企业争相收购国外的汽车品牌,     

海外传真

菲亚特欲牵手奇瑞或上汽《美国汽车新闻》由于与南汽的合资企业经营不佳,菲亚特汽车公司可能在华组建新的合资企业。菲亚特的所有者说,2005年南汽对英国汽车制造商MG罗孚公司的收购转移了南汽对该合资企业投入的资源。     

上汽红岩的两大法宝

一季度牵引车销量暴涨132%,上汽红岩逆势上扬的内因是什么?2020年第一季度,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)延续强劲增长势头,实现逆势上扬,销量同比增速达到132%,位列行业第一,再现“红岩速度”。     

“rouse”域名辨

2002年1月15日在经过三个月的审理后，宁波洛兹集团有限公司(以下简称“洛兹集团”)诉宁波市海曙硕林软件开发有限公司(以下简称“硕林软件”)计算机网络域名侵犯其注册商标专用权纠纷一案一审判决：域名rouse．com．cn由宁波洛兹集团注册使用。     

月榜

6月人物墨菲墨菲开始给上汽打工了!就像闪电划过了黑夜的天空,好比费罗突然进了一个球,一条汽车新闻让初夏的人们精神为之一爽。2006年6月18日,上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽股份)董事会决定聘任墨斐先生(Mr．Ph(?)p Murtaugh)担任上汽股份执行副总裁。自从去年3月墨菲离职,加盟上汽的消息就已经流传,只是上汽方面一直矢     

中国快递业全面对外开放——中国快递企业将经受严酷考验

1月24日,一桩快递收购宣布如同猛然投入水中的石子,激起了无数涟漪。外资快递巨头趁势而“进”这一天,联邦快递公司(FedEx Corporation)宣布,旗下联邦快递(FedEx Express)已和天津大田集团有限公司(以下简称“大田集团”)签署协议,以4亿美元收购大田集团在双方从事国际快递业务的合资企业——大田-联邦快递有限公司中的50％股份,以及大田集团在中国的国内快速网络。此事件是自2005年12月22日中国快     

上汽发布国际化商用车品牌 “MAXUS大通”誓让上汽更通达

2011年2月28日,上海。上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽)国际化商用车品牌——MAXUS大通在上海科技馆正式发布。上汽董事长胡茂元、上汽总裁陈虹、上汽副总裁肖国普等领导共同出席发布会。随着胡茂元董事长启动按钮,MAXUS大通开启了新的里程。     

上菲红稳步迈向全系列动力供应商

4月20日，第十三届北京国际汽车展览会如期举行，上汽集团以集团形式参展。作为上汽集团商用车板块关键零部件总成，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）携旗下CURSOR、NEF、F1三大系列产品亮相，收获众多关注。     

上汽依维柯红岩的三大悬念——控制权,新产品和去留

6月15日,备受瞩目、酝酿已久的上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称合资公司)挂牌庆典在重庆举行。本次庆典,瞩目已久。合资公司的三方股东——上海汽车股份有限公司(以下简称上海汽车)、意大利     

"中航油事件"再敲警钟风险管理须以制度保证

2004年11月30日,由于跨国并购而备受关注的中国航油(新加坡)股份有限公司(China Aviation Oil(Singapore)Corporation Ltd．以下简称“中航油”)突然对外宣布,由于在投机性石油衍生品交易中蒙受巨大损失,公司累计损失已达5．54亿美元(约合45亿元人民币),不得不向新加坡高等法院寻求破产保护。有“海外并购英雄”之称的中航油,因其收购新加坡国家石油公司而燃起的“中国第四石油帝国”之梦顷刻间灰飞烟灭,而传奇人物中航油集团副总裁、该公司总经理陈久霖也在一夜之间失去了所有光环。     

罗孚破产给了中国汽车什么启示

沈小雨：最近关于上汽和罗孚的事情不绝于耳，一个经营百年的老字号就这样破产，令人感慨万端。这是好事还是坏事？     

武商联要约收购鄂武商A获批

证监会日前批准鄂武商A的大股东武汉商联(集团)股份有限公司(以下简称武商联)及其一致行动人在30天内要约收购公司5%的股份,要约收购的价格为21.21元/股,动用资金达5.38亿元。由于要约收购价格较当前股价高出约44%,股东踊跃申报股票要约收购的可能性极大。而就在鄂武商停牌前五个交易日,公司股票累计涨幅已达     

上汽红岩“请求起飞”

2021年1月7日,新年伊始,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)2021营销商务年会在海南博鳌开启。这也是上汽红岩第四次在博鳌举行商务年会,不仅意味着2020年度销量目标的超额完成,还被寄予抢占2021年鳌头的寓意。从2017年的4万辆,到2018年、2019年的5.8辆,甚至到2020年8万辆,上汽红岩人用数字证明其站起来、跑起来、飞起来的发展历程。