简谈当代高速公路融资方式的创新

目前,社会融资和政府融资相结合、产业资本和金融资本相结合是我国高速公路主要的融资方式。虽然我国目前的融资结构已经基本形成,但是具有一定的局限性。笔者拟阐述我国已有的几种最主要的高速公路融资的方式和它们的局限性,并就高速公路融资方式的创新提出自己的观点,以期能更好地推动我国高速公路事业的发展。     

我国高速公路项目融资模式创新研究

本文根据高速公路项目的准公共品性质和我国高速公路发展的特点,分析了影响高速公路项目融资能力的因素,并提出了我国高速公路融资模式创新的基本思路。     

我国高速公路项目融资模式研究

我国高速公路经过二十多年的发展,取得了举世瞩目的成就。随着高速公路建设进度加快,资金不足问题已成为制约高速公路发展的瓶颈。在评述我国现有融资模式的基础上提出适合我国国情的多层次、多渠道的高速公路项目融资途径。     

我国高速公路BOT项目融资实践中存在的问题及对策分析

BOT项目投融资模式作为一种新型的高速公路投融资建设管理模式,有力的解决了我国高速公路建设快速发展所需的巨大资金缺口,实现了我国高速公路建设的跨越式发展。在简要介绍了BOT项目运作阶段和当前经济形势下大力发展BOT融资的现实意义的基础上,着重分析了我国高速公路BOT项目融资实践中存在的问题及其对策。     

高速公路项目融资结构决策模型研究

高速公路的发展对我国地区经济增长具有举足轻重的意义,我国高速公路建设资金融资渠道也经历了不断的变迁,面对未来紧缺的资金和持续增长的需求,本文就如何优化高速公路项目融资结构,采用因子分析和回归分析方法,建立了优化融资决策模型,以期为指导企业实践提供参考。     

我国高速公路融资模式探讨

首先分析国外几个发达国家高速公路融资模式,然后在介绍我国高速公路融资现状的基础上,详细研究其融资模式,最后借鉴国外先进经验,提出我国高速公路融资的对策建议。     

高速公路项目融资风险的预警监控

随着我国经济建设的高速发展,作为基础设施的高速公路的建设也进入了快速发展的时期。而高速公路建设项目资金需求极大,其融资风险日益受到关注,如何监控、防范融资风险成为当前业内普遍关注的重要的课题。本文通过对高速公路融资风险全方位的分析,深入剖析风险构成,构建了立体风险监测指标体系,采用模糊综合评价法构建预警模型。并以某高速公路为例,构建高速公路项目融资预警监控系统。     

高速公路建设融资及风险控制研究

我国自80年代中期开始建设高速公路,目前我国的高速公路建设突飞猛进,每年都以几千公里的速度增长。高速公路是资金密集型的产业,投资额度巨大,建设周期较长,融资问题一直都是制约我国高速公路建设的一大瓶颈。为解决这一难题,我国高速公路建设融资已由政府投资为主逐步转向多元化的融资方式,市场化的融资份额所占比例越来越高,融资风险不可避免地成为大家关注的对象。     

高速公路最佳融资模式探讨

提出了资产证券化是高速公路的最佳融资模式--ABS融资方式,并详细分析了几种ABS融资方式的具体操作模式,最终得出政府型的SPV模式是我国未来高速公路资产证券化发展的可行的标准、完善和高效的一种模式.     

浅谈中国高速公路迫切需要优化融资结构

文章肯定了高速公路与社会经济的相互促进作用,对我国高速公路发展"困局"进行了分析,并提出了优化高速公路融资结构的建议。     

高速公路建设BOT融资模式风险研究

建设-运营-移交(BOT)是高速公路建设项目融资的重要方式之一,但由于BOT模式在我国高速公路建设中应用的时间不长,仍存在着许多不足之处.基于高速公路建设BOT融资模式在我国的实际情况,本文分析了高速公路建设采用BOT融资模式的意义,研究了现行的BOT模式在高速公路建设管理中存在的风险,并针对这些存在的风险提出了防范对策.     

高速公路建设证券化融资刍议

在高速公路建设时期,各国一般都会遇到建设资金短缺这个"瓶颈"问题,我国也不例外。本文以我国高速公路建设证券化融资为研究主体,创新性地把它分为筹建阶段的证券化融资和建成后的证券化再融资——资产证券化,从理论和实践层面对高速公路的证券化融资进行研究。     

浅析需多元化筹集高速公路建设资金

高速公路交通运输作为国民经济运行的基础产业,其在国民经济发展中的地位和作用更加突出.根据我国现阶段的高速公路运输基础设施建设的迫切要求,提出融资需求成为了首当其冲需要解决的问题,介绍目前我国公路运输基础设施建设融资的几个模式,分析我国各融资模式的特点和多元化融资的发展方向,公路建设资本的来源要从单渠道转变为多渠道,既可来自国家投资又可来自资本市场;既来源于政府又来源于民间;既来源于国内,又来源于国外.为保障融资多元化正常、有序、健康地发展,建立健全完整的法律框架体系,制定配套融资政策,处理好政府投资与企业投资之间的伙伴关系,确保充分发挥民间投资方的积极性,建立高效率、低成本的营运系统,是解决多元化融资渠道的关键问题.     

高速公路BOT融资模式的风险分析

随着我国高速公路建设步伐的加快,多渠道融资已成为高速公路建设的重要特征,BOT方式建设高速公路已逐步成为高速公路融资的重要模式。如何有效防范风险是事关高速公路BOT项目成败的核心问题,本文针对高速公路BOT项目存在的风险及规避措施进行初步探讨。     

关于高速公路融资问题的思考

公路企业来经营政府还贷公路有力的促进了我国高速公路事业的发展,但是也带来了一些问题,尤其是融资问题,这涉及一系列的问题。本文主要从融资主体的确定、融资途径简述和融资渠道和方式选择等三方面来探讨这一融资问题。     

试析售后回租在高速公路融资中的运用

高速公路属于典型的资金密集型产业,存在建设资金严重不足的问题。对目前高速公路建设常用融资方式进行比较,发现只有售后回租方式,既能优化公司的资本结构,又能不改变高速公路的管理、经营权,及时筹集到大额资金,从而实现高速公路的滚动发展,是融资租赁在高速公路融资中的创新。     

上市公司融资决策模型研究——基于高速公路的案例

本文将在公司层面分析影响我国高速公路上市公司融资结构的主要因素,并就具体因素进行因子分析和回归分析,从而发现影响我国高速公路上市企业融资决策的主要因素,并就相关因素进行了分析。     

我国高速公路筹融资问题研究

随着我国经济的高速发展,高速公路建设在＂十一五＂期间得到了大力发展,然而随着＂十二五＂规划提出的适度超前,在＂十二五＂期末基本建成高速公路网的新要求和任务,我国高速公路的融资问题,越来越多的被关注。     

PPP投融资模式在高速公路建设中的应用研究

高速公路作为国民经济基础性、先导性的行业,近些年由于筹集资金困难,在高速公路的飞速发展中,公共财政投入已经不能在满足其需求。PPP模式作为一种重要的融资方式,能够解决项目资金短缺、融资渠道单一的难题,因而在我国交通领域得到了广泛应用。本文结合高速公路投融资的现状,对PPP融资模式进行了一系列的分析,并着重分析了其中存在的优势内容,并对其在高速公路建设中的应用做了讲解和分析,旨在为提高高速公路建设的健康持续发展。     

新形势下高速公路的融资创新

高速公路作为国民经济和社会发展的重大基础设施，其建设对社会经济的发展、生产力的合理布局、区域间的合作及投资环境的改善等都具有较大的影响。然而由于高速公路建设和维护成本高，资金投入大，投资回收期长，具有典型的资本密集型特征，资金缺口一直是制约高速公路建设发展的瓶颈。目前我国高速公路的融资渠道比较单一，