世界银行贷款公路项目中的汇兑损益及其会计处理

自从1980年,我国在世界银行的合法地位得到恢复以来,世界银行对我国的贷款迅速增加,到1989年6月30日,我国已成为世界银行第六位的借款人。也就是说,世界银行已成为我国借入外资的主要渠道之一。尽管利用世界银行贷款修建公路是1985年才开始,但其方兴未艾之势令人鼓舞。因此,进一步加强和完善对世界银行贷款的财务管理和会计核算是一项非常重要而且非常紧迫的任务。交通部曾于1986年制定并颁发了《世界银行贷款第一批公路项目财务制度及其会计核算暂行规定》,后又多次修改完善。在此,我想就世界银行贷款公路项目中的汇兑损益问题及其会计处理…     

世界银行贷款公路项目中民工建勤资金会计核算方法简介

1985年,我省公路主管部门首次进行世界银行贷款公路项目,其贷款额度虽为项目总投资的35%,但却要向其上报会计报表,如实反映全部资金的活动情况,而且须经国家审计署的审计签证方予认可,并据以核拨贷款。 由于我省此次世界银行贷款公路项目大部份属民工建勤的县乡公路,其建设基本上要依靠当地乡村出资出力,国家只能补助部份资金。按照过去交通部规定,会计核算只反映国家补助资金的活动情况。而民工建勤部份多系义务投工,在核算上一般不予反映。因此,按照世界银行的要求,真实反映民工建勤资金的投入情况,就成了世界银行贷款公路项目研究的 …     

世界银行贷款公路项目应注意的几个财会管理问题

世界银行贷款公路项目应注意的几个财会管理问题黄丹华随着我国经济建设的迅速发展，利用外资进行基础设施建设也取得了可喜的成就，公路项目在利用世界银行贷款方面已有许多成功的经验。我国１９８７年修建的第一条高速公路──京津塘高速公路就是利用世界银行贷款的项目...     

谈世界银行贷款对我国公路建设的影响

近年来我国在利用外资加速现代化建设上,取得了举世瞩目的成就。而充分利用世界银行贷款,对我国交通事业的发展,加速我国公路建设,提高我国公路管理水平,无疑是有所裨益的。本文利用手头收集的一些资料,结合我国利用世行贷款正在建设的两条公路的情况,向同志们介绍世界银行对贷款的评估与要求的基本情况,并对世界银行贷款对我国公路建设的影响谈点看法。 一、世界银行对贷款项目的评估与要求 世界银行的贷款与商业贷款有很大区别,商业贷款只要有信用保证,就可以借到钱,手续也较简便。而世界银行的贷款宗旨不是以盈利为目的,主要是为帮助一些…     

世界银行贷款中货币总库制的指数关系及其应用

世界银行贷款中货币总库制的指数关系及其应用刘锡山自１９８０年５月，我国恢复了在世界银行的合法席位。随着我国对外开放的扩大和经济持续、稳定的发展，我国与世界银行的关系不断发展，世界银行在中国的贷款业务日益扩大。世界银行贷款是由多种货币构成的“一揽子”货...     

降低公路建设中使用世行贷款资金成本的几点措施

降低公路建设中使用世行贷款资金成本的几点措施张兰宣我国自１９８０年恢复了在世界银行的席位（１５０多个成员国之一）以来，我部已多次从世界银行取得贷款。世行贷款又分为软贷款（符号为ＳＤＲ）和硬贷款（符号为ＵＳ＄）两种。用于公路的第一批世行贷款是１９８５年...     

加大铁路行业利用世界银行贷款力度的思考

对我国铁路在利用世界银行贷款方面取得的成就及其主要特点进行介绍,指出世行贷款的使用对促进中国铁路改革开放、加速建设和发展,提供了优质资金来源,在引进国外先进的技术、设备、管理理念等方面,发挥了不可替代的重要作用。结合目前世界银行贷款业务政策的变化,铁路在下一阶段利用世界银行贷款方面应在灵活务实的基础上,实现从重贷款数量到重质量和效益转变,不断提高利用外资的水平。     

建立档案管理 强化路检路查 加强车辆购置附加费的征管工作

车辆购置附加费(以下简称车购费)是根据国家规定,由交通部门向车辆购买者和使用者征收的用以公路建设的专项基金,它对加快我国公路建设改善交通运输紧张状况具有十分重要的意义. 在车购费开征六年的时间里,由于各级政府的正确领导和有关部门的密切配合及广大征管人员的共同努力,征收工作取得了较好的成绩,并已对改善我国公路的落后状况发挥了显著的效益。但就当前车购费的征管状况来讲,仍然存在着一些问题需要我们去探讨去解决.现就建立征费档案及加强路检工作,谈一些粗浅的意见,望起到抛砖引玉的作用. 一、建立车购费档案进行跟踪管理 与其…     

世界银行贷款项目管理咨询服务机构的选择与管理——以云南公路资产管理项目为例

<正>在执行世界银行贷款项目时，为正确理解世界银行与我国在采购、社会安保及环保等相关法律法规中的差异并准确执行，更好达成预定项目绩效目标，做好项目管理咨询服务机构的选择与管理至关重要。世界银行贷款项目组成一般比较复杂，涉及面较广，执行单位比较不熟悉世界银行的规则。随着我国与世界银行合作的不断深入，世界银行贷款项目的数量和额度不断增加，截至2019年12月31日，世界银行累计对我国贷款额达640.9亿美元，支持项目442个，项目咨询服务也随之兴起，基本贯穿项目的准备、实施、评价全过程，涉及可研、监理、施工、财务、管理、课题研究等方方面面。     

大窑湾撑起海上的一片蓝天

大连港大窑湾港区是我国20世纪80年代重点建设的四大深水中转港之一，也是我国最早利用世界银行贷款和采甩国际招标建设的港口工程项目之一。根据大窑湾总体规划，在大窑湾南岸27公里的海岸线上，分期建设22个大型集装箱泊位。一期工程国家批准的11个泊位。已于1988年12月开工建设，2000年全部投入使用．总投资近10余亿元，其工程质量还荣获了鲁班奖，詹天佑奖及优质工程奖等多个奖项。     

世行贷款公路建设项目的财务管理

本文介绍广东省利用世界银行贷款进行公路项目建设财务管理方面的做法与体会 ,探讨新时期如何做好世界银行贷款公路建设项目的财务管理工作。     

关于收取车辆通行费有关问题的探讨

1988年1月5日,交通部、财政部、国家物价局根据1984年国务院第54次常务会议精神,发布了《贷款修建高等级公路和大型公路桥梁、隧道收取车辆通行费规定》,对我国公路、特别是高等级公路的建设与发展起了重要作用。但是,部分省因收费站设置审批管理不严,甚至失控,造成公路沿线设置的收费站过多过密。为此,1994年7月8日,交通部、国家计委、财政部又发布了《关于在公路上设置通行费收费站（点）的规定人通过近几年来的工作体会,谈谈在公路上设置通行费收费站及其收费标准等问题的个人浅见。一、通行费收费站的设置“要想富修公路”、“…     

是否应该支付收费许可证年审费

中国道路运输杂志社编辑部： 收费许可证要进行一年一度的年审，按照我们县价格主管部门的规定，年审时要按收取运管费的3‰～5‰缴纳年审费。根据国家有关规定，收取的运管费要全额上缴省、市交通主管部门，然后再上缴省财政厅。运管所的人员经费、公用经费也由省财政厅下拨到县财政局，再拨入我们运管所，因此我们基层运管所没有专门资金来源支付年审费。请问，向基层运管所收取收费许可证年审费合适吗？     

多渠道筹资修建高等级公路之我见

我国经济建设已进入了一个高速发展的新时期。但在重庆地区,由于公路建设跟不上,交通阻塞现象是很普遍的,许多地段甚至是严重的,已成为制约我市经济发展的一个关键问题。因此需要投入大量建设资金兴修公路,改善道路的通过能力。但以往那种交通建设经费等上级拨款、靠内资、靠交通规费收入来解决是满足不了资金需求量的,只有拓宽筹资渠道来加以解决。笔者认为,可以从以下几个渠道着手考虑: 一、利用外资: 1.争取世界银行贷款;世界银行贷款是我国目前能筹集到一种带优惠性质的国外借款。具有使用成本低、期限长、经济与技术援助复合性较强的特…     

对公路收费权质押贷款担保的探讨

用收费公路的收费权质押方式向银行申请抵押贷款，是一种以权利质押为担保形式的大胆尝试，它不仅为解决公路建设资金的不足，提出了新的思路，也给《担保法》在权利质押的具体实施上，提出了新的课题。为使公路收费权质押贷款担保的实施有章可循，本文仅以收费还贷公路为例，就收费权质押贷款担保所面临的几个问题，进行粗浅的探讨，供参考。■关于出质人和借款人根据《中华人民共和国公路法》第五十九条规定，可以依法收取车辆通行费的收费公路可以分为二类：（１）由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的…     

在国际竞争性招标程序中对承包商财务状况的预审问题

近几年来,我国使用世界银行贷款进行的大型复杂土建工程项目逐年增多,国际竞争性招标程序已被我国开始采用。但是,由于我国利用世行贷款工作处于刚刚起步阶段,多数经济工作者和财务工作者对世界银行项目管理及财会业务还很陌生,这就使得在招标时难免出现一些失误。尤其是在资格预审阶段对承包商财务状况的分析方面,由于我国还没建立起有关资格预审的法规和程序,也由于缺少熟悉西方财务分析方法的专门人才,对承包商财务状况的审查往往失于偏颇。本文将简要介绍京津塘高速公路项目在资格预审阶段对承包商财务状况分析的基本做法,并结合国际土…     

也谈公路车辆通行费的征税问题

近年来 ,为了适应国民经济和社会发展的需要 ,扭转我国公路建设发展严重滞后、公路建设资金严重不足的不利局面 ,我国及时出台了“贷款修路 ,收费还贷”的政策 ,鼓励全国各地通过贷款、集资和引进外资等多种渠道筹集公路建设资金 ,使我国公路基础设施建设得以长足发展。然而 ,随着收费还贷”这一新生事物的出现 ,对车辆通行费征不征收营业税 ,在全国各地税务部门和交通部门之间引起了较大争议。本文拟就此问题谈一下自己的看法。●收取车辆通行费的依据和目的向通过贷款、集资和引进外资而修建的公路、大桥和隧道上通过的车辆收取车辆通行费…     

高速公路经营权转让的实践与思考

“八五”以来,随着高速公路建设规模的迅速扩大,建设资金短缺与筹资压力与日俱增,建设资金匮乏成为困扰高速公路建设的一个主要问题。为解决制约国民经济发展的交通瓶颈问题,加快交通基础设施建设步伐,1984年国务院第54次常务会议批准“贷款修路、收费还贷”的政策,交通部、国家计委于1988年发布《贷款修建高等级公路和大型桥梁、隧道收取车辆通行费的规定》,收费公路在一定期限内的经营权也随之形成。公路通过收费可逐步收回投资,再用于公路建设,形成公路建设资金的循环,     

国库集中支付制度下铁路事业费管理

国库集中支付制度是我国公共财政体系的重要内容。针对铁路事业费管理中出现的问题 ,从机构设置、银行账户管理、资金支付方式与程序、会计核算等方面进行了探讨 ,以适应国库集中支付制度的要求     

国家发改委要求各地调整车辆通行费

目前,国家发展改革委员会发出通知,要求各地遵循有关规定,调整车辆通行费。通知指出,根据《公路法》有关规定,收费公路车辆通行费收费标准,由各省、自治区、直辖市交通主管部门会同同级价格主管部门制定和调整,各地在调整车型分类过程中需要重新核定车辆通行费标准的,应按照车主和社会总体负担不增加的原则从严掌握,调整后的车辆通行费标准不得高于调整前的标准。严禁借调整车型分类之机提高车辆通行费标准和延长收费年限。