铁路 大规模建设启幕——技术、融资、体制全面突破

“京沪高速铁路仅仅是开始，从今年起到2010年，我国将进入铁路建设的主要阶段。” “十一五”期间，我国铁路建设总投资将达12500亿元，将建设新线19800公里，其中时速在300公里以上的有5457公里。 “铁路建设的新高潮不仅是铁路自身发展的需要，也是因为目前铁路已经对我国国民经济的发展产生了负面影响。” “中国铁路的里程数刚刚实现孙中山先生上世纪二十年代在《建国方略》中提出的铁路发展规划的目标。” “修铁路不再只是铁路自己的事情”； “非常欢迎民资和外资进入铁路建设领域。但是有原则：客运允许非公资本进入，但不可独资，而且国资要绝对控股；货运业务，非公资本不仅可以进入，也可以控股还可以独资。”[编者按]     

中国铁路运营效率实证研究:基于双活动-双阶段效率评估模型

以DEA模型和Malmqusit全要素生产率指数为理论工具,将铁路客运与货运、产出阶段与创收阶段纳入统一研究框架,建立"双活动-双阶段"效率分析框架,系统地考察中国铁路运输的生产效率与生产力.研究发现:虽然中国铁路效率世界第一,但就内部效率而言,客运综合效率高于货运综合效率,且仍有较大的提升空间;客运和货运的产出效率均明显高于创收效率,创收能力低下是铁路运输发展的短板;铁路发展呈现区域不平衡特点;客运全要素生产率呈上升趋势,产出阶段来源于技术效率改善和技术进步双重贡献,创收阶段主要得益于技术进步;货运全要素生产率有所提升,但主要来自技术进步的贡献,产出效率和创收效率均有所衰退;各铁路局的效率状况不同,效率优化路径各有差异.     

外资入资中国铁路坚冰待破

备受瞩目的京沪高铁股份有限公司近日终于成立,保险系以巨额资金高调成为股东,虽然尽管中国的铁路当局多次宣布"对外开放"、"欢迎投资",并将外资作为铁路优先开放的对象,但至今却仍难觅外资的身影……     

外资入资中国铁路坚冰待破

备受瞩目的京沪高铁股份有限公司近日终于成立,保险系以巨额资金高调成为股东,虽然尽管中国的铁路当局多次宣布"对外开放"、"欢迎投资",并将外资作为铁路优先开放的对象,但至今却仍难觅外资的身影……     

中国铁路亟需吸纳外资

备受瞩目的京沪高铁股份有限公司近日终于成立，保险系以巨额资金高调成为股东，虽然中国的铁路当局多次宣布“对外开放”、“欢迎投资”，并将外资作为铁路优先开放的对象，但至今却仍难觅外资的身影……[编者按]     

铁道部宣布：四大领域向非公有资本全面开放

日前，铁道部宣布，铁路建设、运输、装备制造、多元化经营四大领域都将向非公有资本全面开放，凡是允许外资进入的领域，也允许国内非公有资本进入，并适当放宽限制条件。同时，将从7个方面加大改革力度，支持非公经济参与铁路建设运营。     

零售业迎接分销革命

从2004年12月11日起，中国承诺将开放分销领域的各个环节，包括开放有店铺和无店铺等各种方式，开放各个地区，允许外资在批发和零售企业控股，允许外资设立独资分销企业。     

中国铁路改革十五谈

1、缺乏与其它交通运输工具竞争的压力国外铁路处于与其它交通运输工具的激烈竞争之中,例如,日本是一个岛国,是以水运为主的国家,其国土面积是中国的二十五分之一,陆地货运是以高速公路为主,因此,铁路必须通过技术进步才能避免被淘汰的命运。最近,一些新建的高速铁路已经从航空运输中夺回一部分旅客。美国的铁路客运过早地向航空“投降”了。现在再想发展高速铁路时间稍微晚了一些,但态度也是积极的。中国铁路则没有这种压力,运输“第一把交椅”的地位并没有动摇,因此,如果说美     

中资保险公司融资问题研究

一、当前中资保险公司与外资保险公司的资金实力比较分析随着加入WTO,我国向国际社会做出的开放国内保险市场的承诺将逐步兑现,我国保险市场竞争越加激烈。一方面将放开人民币业务寿险及产险的市场;另一方面,外资保险公司允许介入中国保险市场的地域将会扩大。目前已经在国内开     

发挥特色 为我国交通事业添彩

铁路作为国民经济大动脉,提出了跨越式发展战略,到2010年要形成时速达到200至300公里的客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路配套的32000公里的快速客运网络,建成快速货运网络,加快实现客车车辆升级换代,时速200公里以上动车组实现国产化.     

内陆大开放,就是一种经济新常态

中国的开放过程,过去35年,主要是从沿海开始,然后逐渐向内陆延伸,以至35年下来,沿海比较开放,内陆相对闭塞。现在全国一年引进的外资85%是在沿海八九个省发生,内陆22个省只占15%;全国一年进出口贸易4万亿美元,83%发生在沿海,17%发生在内陆。但这是不是命中注定只能沿海先开放,内陆慢慢跟进呢？理论上并不如此,实践上也不是这样。     

工业企业煤炭采购形势浅析

以订货会的方式进行煤炭购销业务,在我国已延续了40多年,它是计划经济时代因物流短缺而产生的一种弥补方式,国家通过计划来调配生产和市场,从而达到物流平衡。改革开放以来,尤其是近几年我国国民经济快速发展,多数物资已相对过剩,一些行业订货会自行消亡,退出了历史的舞台,只有煤炭仍然靠“计划”协调处理着错综复杂的市场关系。 铁道部领导曾明确表示,加入WTO后,铁路部门将向外资打开大门,允许外资参与外营铁道货运。北京铁路局已率先改革,对首钢、北京焦化厂、京煤集团等几十家大中型企业开放,这些企业可直接上网请求车皮,不必再层层申报计划。铁路系统变革之后,政府将逐渐失去计划控制煤炭市场的支撑点,煤炭行业的“订货会”模式不可能持续太久。因此,如何合理设计新的煤炭采购订货方案已经成为煤炭消耗企业的当务之急。     

建立铁路股份制 加快中国铁路建设

一、中国铁路的现状1814年英国斯蒂芬森创造新型的蒸汽机车,1825年斯托克顿——达林顿铁路建成.这是世界上第一条采用机车牵引,并同时办理客运和货运业务的铁路,到1830年具有现代铁路特征的利物浦——曼切斯特铁路建成,从此英国真正进入铁路时代,并使蒸汽机车控制铁路动力长达一个多世纪。     

国有大中型施工企业应对入世挑战的对策探讨

<正> 在WTO服务贸易谈判中,我国建筑业的对外承诺:一、允许外国企业在中国成立合资、合作企业,但合资、合作企业注册资本金水平应高于国内建筑企业的水平;二、合资、合作企业要承担一定比例的外资工程;三、不允许外国企业在中国国内设立分支机构直接承揽工程;四、加入WTO后3年内开始允许外商成立独资企业,合资合作企业在加入WTO后3年内开始享受国民待遇。加入WTO后5年内开始允许外商成立独资企业。这些承诺和建筑市场的开放程度,再加上我国建筑市场本身的特点,将促使外商采取合资合作形式抢占中国的建筑市场。可以预计,"入世"后不久,国有大中型施     

魅力资讯

我国2020年铁路营业里程将达10万公里据铁道部消息,《中长期铁路网规划》为中国铁路搭建的宏伟框架:至2020年,铁路运输能力将实现大幅提升,全国铁路营业里程达到10万公里,新建客运专线,强化能源通道……到2020年,中国铁路客运能力将空前提高,建成省会城市及大中城市间的快速客运通道,建成环渤海地     

双周集锦

政策吹风铁道部鼓励境内外各类资本投资铁路铁道部近期将进一步开放铁路建设,向社会推出60多个项目,涉及客运专线、普通客运线、货运线等,总投资额可能达到万亿元。鼓励引导国有、民营及境内外各类资本投资铁路。除加大与地方政府合作外,还要积极吸引企业和社会资金投资,对客运专线、煤炭运输线、集装箱中心站等较好的项目投资,广泛开展招商引资,与国内外企业和投资机构开展合作,成立股份制公司。对于有一定规模,赢利能力较强的铁路资产进行重组改制,通过公开上市发行股票;同时,研究项目产业融资基金租赁在铁路上的应用,扩大资本市场融资规…     

法商管理:提高铁路企业竞争力的新趋势

2015年,铁总作出“深化铁路货运改革,推动铁路向现代物流转型发展”的决策,并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标.因此,中国铁路必将对铁路货运的经营理念、业务流程、管理机制进行重塑和再造.在这个过程中,管理学与法学在理念与技术层面结合而提出的“法商管理”,将是铁路提高市场竞争力的新趋势.本文对铁路企业管理者应该具备“法商管理”思维方式的具体表现进行简要的探讨,以便使铁路企业的管理者能找到更有效的解决问题的方法.     

信息平台

中国高等教育将有限度向国内外私人资本开放 中国政府已经决定向国内外私人资本有限度开放内地高等教育市场,但目前尚没有详细规则出台。 香港文汇报报道说,有关人士透露,中国政府在“入世”后的三至五年内,将考虑发行政府债券,并积极争取国际金融组织和外国政府、民间的外资     

内陆大开放,就是一种经济新常态

<正>中国的开放过程,过去35年,主要是从沿海开始,然后逐渐向内陆延伸,以至35年下来,沿海比较开放,内陆相对闭塞。现在全国一年引进的外资85%是在沿海八九个省发生,内陆22个省只占15%;全国一年进出口贸易4万亿美元,83%发生在沿海,17%发生在内陆。但这是不是命中注定只能沿海先开放,内陆慢慢跟进呢?理论上并不如此,实践上也不是这样。在欧洲,德国是内陆,谁能说德国的开放度比法国差,比西班牙差;瑞士是内陆,谁能说瑞     

长三角机场众洋航盘旋欲筑巢

国际大鳄觊觎长三角机场已久，并于去年开始频频出招，外资竞购长三角机场的欲望如此强烈，不仅说明他们重视客运机场，货运机场也成为了外资的“必争之地”，随着外资的逐步渗透，长三角机场或许将迎来新一轮扩张。近日，南京禄口国际机场发布消息称，排名世界前五位的新加坡樟宜机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦机场正在争购其40％-45％股份。同一时间，长荣航空在台湾证券交易所发布公告称“计划出资388万美元购买上海国际货运航空（简称‘上货航’）25％的股权”。