甬深港口定位及发展对策

<正> 一、宁波港与深圳港的优势及其定位(一)宁波港与深圳港的优势宁波得天独厚的一个发展条件是拥有国内罕见、国外少有的深水良港.它包括北仑港、镇海港、宁波老港三个港区,有着可以与荷兰鹿特丹港相媲美的优越条件,特别是北仑港区,水深、流顺、风浪小,不冻、不淤、陆域大,航道水深在20米以上,有长达13公里的深水岸线,可建造万吨级至20万吨级的泊位30多个,被外国专家誉为“中国港口的皇冠”.原来只有200万吨左右年吞吐量的宁波港,在改革开放中迅速崛起.在国家的支持下,从1984年9月开始,镇海港继开辟了年吞吐能力270万吨的2个煤炭专用泊位之后,又动工兴建5个杂货泊位,其中万吨级的3个,并兴建中国第一座设施比较完善的5000吨级液体化工专用泊位.北仑港则在建起了为上海宝山钢铁厂配套的一个10万吨级     

建设大港口 发展大物流 服务长三角

宁波港是我国重要的集装箱远洋干线港,同时也是我国铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地,是国家的主枢纽港之一。目前,宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191座,其中包括25万吨级原油码头、20万吨级(兼靠30万吨)卸矿码头、第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液化专用泊位在内的深水泊位39座,是中国大陆大型和特     

宁波全面加快建设国际化港口城市

改革开放30多年来，宁波港发生了巨变。数据显示，到2011年，宁波港拥有335座生产性泊位，其中万吨级以上大型深水泊位80多座，货物吞吐量达4．33亿吨，居世界第5位；集装箱吞吐量达1451万标准箱，居世界第6位；建成中国内地主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转存储基地，与世界上100多个国家和地区的600多个港口有贸易运输往来。     

厦门、宁波港口发展之比较分析

<正> 一、两地港口的基本情况 宁波港口大致由3大部分组成,即北仑港区、镇海港区、宁波港区,其中北仑港区上我国4大国际深水中转港之一。宁波港口是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有500吨级以上生产泊位132座,其     

聚焦:宁波舟山港砥砺奋进40年

正编者按:40多年前,这里还只是一个深处内河的地方小港,年货物吞吐量仅214万吨,没有万吨级泊位,能靠泊的最大船舶不过3000吨……40多年后,这里已成为名副其实的世界第一大港,年货物吞吐量超10亿吨,拥有170余座万吨级以上大型泊位,40万吨巨轮频繁挂靠……1978年12月4日,国务院批复同意浙江省关于开放宁波港的报告,叩开了浙江海港对外开放的大门。40多年来,浙江海港从内河港起步,逐渐走出河口,驶向深蓝,形成了以宁波舟山港为主体、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌陆港及     

嘉兴市海河联运发展思考

嘉兴港是国家一类开放口岸,拥有自然海岸线74.1公里,其中深水岸线23公里,包括乍浦、独山、海盐三大港区.2012年,全港完成货物吞吐量6003.9万吨,同比增长14.18％.全年装卸国际标准集装箱75.1万标箱,列全省沿海港口第二位,同比增长45.86％,增幅位居全国沿海港口前列. 嘉兴内河港是我国内河28个主要港口之一.地处杭嘉湖水网地带,区内通航河流众多,生产性码头泊位主要分布于杭申线、乍嘉苏线、京杭运河等高等级航道的两岸,目前包括六个港区.截止到2012年底,全港共有泊位2010个,生产性泊位长度92777米,综合通过能力15494万吨,各类装卸机械3261台.     

宁波港跨越发展的启示

宁波港正式开埠于公元738年,距今已有1270年的历史,是我国对处开放最早的港口之一。鸦片战争之后,宁波港与广州、厦门、福州、上海港口一起被辟为五口通商口岸之一。尽管宁波港历史悠久,但是,到1949年,港口吞吐量也只有4万吨。新中国成立后,宁波港有了一定发展,但是港口发展十分迟缓,1978年宁波港的吞吐量才增加到214万吨,29年间年均增加仅约7万吨。     

宁波舟山港:以海为媒 港通天下

正40多年前,这里还只是一个深处内河的地方小港,年货物吞吐量仅214万吨,没有万吨级泊位,能靠泊的最大船舶不过3000吨……40多年后,这里已成为名副其实的世界第一大港,年货物吞吐量超10亿吨,拥有170余座万吨级以上大型泊位,40万吨巨轮频繁挂靠……向海而生,依港而兴,这就是宁波舟山港。搭乘着改革开放的春风,这座港口一路披荆斩棘、砥砺前行,谱写了一篇篇奋进励志的精彩华章,创造了一个个世界港口发展史上的奇迹。     

努力推进舟山港口物流发展--舟山港口物流项目推介

舟山港背靠经济发达的长江三角洲，是长三角和长江流域诸省的海上门户，其处于我国沿海南北航线与长江航线“T”型交界点的地理位置，造就了舟山港显著的区位优势。由于舟山海岛城市的特点，生成了丰富的港口岸线资源，全市共有岸线2444公里，其中-10米以上深水岸线总长达到183．2公里，建港条件十分优越。目前舟山港已建成各类万吨级以上泊位12个，其中包括属于现今全国最大靠泊能力之列的25万吨原油和矿石码头各一座。2004年舟山港年货物吞吐量已超过7300万吨，连续六年居我国沿海港口吞吐量前十位。     

企业联盟

宁波港货物吞吐量雄踞全球港口榜首11年。1月16日,宁波港发布2019年业绩快报显示,公司2019年营收243.2亿元,净利润33.64亿元、扣非净利润26.96亿元。同比增长分别为10.8%、16.56%、5.28%。此外,公告还显示,2019年,2019年,宁波港货物吞吐量达11.19亿吨,成为全球首个“11亿吨”大港,连续11年位居全球港口第一;集装箱吞吐量达到2753万标箱,首次突破“2700万箱”大关,继续跻身全球前三;其中,宁波港域货物吞吐量约5.84亿吨,同比上涨1.32%,占比52%;集装箱吞吐量约2617万标箱,同比上涨4.28%,占比95%。     

提升沿海五大港口竞争力

浙江是我国东南沿海的海洋大省．有1400公里蜿蜒曲折的海岸线及3600多个大小岛屿．是全国海岛最多的省份。至2002年末，浙江省共有34个沿海港口，有生产性泊位867个．吞吐能力为21350万吨，货物吞吐量达25694万吨。宁波、舟山、温州、台州、和嘉兴港5大沿海主要港口2002年的总泊位数为653个，万吨以上的泊位数为58个，     

北仑的开放故事

最近,因要参加在北仑举行的加快构建新发展格局的理论研讨会,重新审视了这个开放改革的前沿阵地。不看不知道,这个曾因走在开放前沿而被戏谑为“不能去、不能讲”的“北仑区、北仑港”,用一张傲人的成绩单诠释了改革开放40多年的成果。这里拥有“国之重器”。北仑港所隶属的宁波舟山港是我国最大的铁矿石中转基地、原油转运基地,货物吞吐量2022年超12.5亿吨,连续14年位居全球第一,集装箱吞吐量位居全球第三,而北仑港区的两项数据分别占90%和43%。从北仑港口进出货物除集装箱之外,铁矿石吞吐量为1亿吨以上规模,原油、煤炭2类为5000万吨以上规模,建筑材料、化工原料、成品油、水泥、钢铁等5类为1000万吨以上规模。一串的数据,彰显了其在国民经济大循环中举足轻重的作用。     

现代宁波港的发展历程（下）

<正>中华人民共和国成立后,受国际经济封锁、海防战略等影响,宁波港口发展较慢。为改变港口发展落后的面貌,1973年2月,周恩来总理作出用三年时间改变宁波港口落后面貌的指示,宁波港由此迈开了港口建设的新步伐。1978年12月,宁波港镇海港区万吨级煤炭专用码头竣工,这是宁波港第一座万吨级码头;1982年12月,为上海宝钢配套的中国第一座现代化的10万吨级深水码头竣工;1991年,当时全国最大的国际集装箱码头在北仑港区投产运作;1999年,北仑三期集装箱码头工程项目获批,码头设计年通过能力为100万标准箱……     

港航

我国“九五”期间港航发展 “九五”期间,我国内河航运建设投资规模近280亿元,共整治内河航道4267公里,5级以上航道达到 2 22万公里,5年新增内河港口泊位340个,新增港日吞吐能力5931万吨。 沿海港口深水泊位发展到599个,5年建成深水泊位96个。煤炭、矿石、原油运输系统初步形成,沿海港口压船压港减少,外贸船舶在港平均停时下降到1.3天,船舶作业与待作业之比下降到1:0.5。全国沿海港口吞吐量达到     

广西沿海港口资源整合构想

广西沿海拥有大小港口21个，其中适合建设万吨级以上码头泊位的有防城、钦州、北海、珍珠、铁山等5个港口，基本形成大型组合港口群的格局，最终开发吞吐能力达2亿吨以上。2004年文本沿海港口总吞吐量接近3000万吨，其中防城港、北海港、钦州港三大深水港口的吞吐量分别是1608万吨、371万吨、320.9万吨，总计2300万吨。     

加快舟山深水良港开发建设 促进港口经济又好又快发展

2009年,宁波-舟山港货物吞吐量达5．7亿吨,位居全球海港吞吐量前列,总量比2008年增加5000万吨。其中舟山港域货物吞吐量1．93亿吨,比2008年增加3500万吨,是拉动整个宁波-舟山港货物吞吐量增幅的主要力量。这说明近年来舟山港域进入了新一轮发展期,舟山已经成为长三角港口经济发展最具活力的地区之一。舟山港域经济的快速发展,     

依托港口优势 发展临港大工业

（一）得天独厚的港口区位优势 宁波港经过20多年的开发建设，已从改革开放初期的区域性内河港发展成为集内河港、河口港与海港三位一体的能接卸化工、煤炭、铁矿石、原油、集装箱等17类近百个品种，与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。宁波港目前共有国际国内航线122条，月航班428班。2005年，宁波港完成货物吞吐量2．7亿吨，完成集装箱吞吐量500多万标箱，分别列全国大陆港口第二位和第四位。随着宁波-舟山港-体化的推进，港口发展前景更加广阔。     

广州港加快发展

广州港是华南地区最大的国际枢纽港,是华南地区的物资集散转运中心和水上客运中心,现与世界上80多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来,货物吞吐量在全国沿海十大港口中居第三位。为了逐步实现2005年全港吞吐量1亿吨以上的远景目标,广州港拟加快码头泊位建设,大力疏浚出海口道,全面促进港口向功能多元化和管理现代化发展。一、洲头咀客运码头区     

加快结构调整 建设一流强港——关于江阴港转型升级发展的思考

一、江阴港发展现状1.港口建设规模。江阴港由沿江、内河两部分港口组成。沿江自上而下为石利、申夏、黄田港、长山等功能明确、层次清晰的"一港四区"总体发展格局,共建有千吨级以上泊位89个,其中万吨级以上泊位45个,港口年货物吞吐设计能力5500万吨,石化仓储能力近300万立方米。内河拥有七级以上航道16条,航道总里程237公里,大小内河码头249家,生产性泊位372个。2.港口货物运量。江阴港以煤炭、金属矿石、钢材、化工品等原材料运输为主。2009年,港口货物吞吐量首次超过     

宁波引航站优质服务赢得声誉

从1988年宁波引航站成立到2007年年底，宁波引航站安全引领船舶146823艘次，其中10万吨级以上超大型矿、油船14122艘次。改革开放前，宁波港是一个小港，1978年货物吞吐量214万吨，1979年只有一艘外轮进港。改革开放30年，宁波港发生了翻天覆地的变化：2000年进入亿吨大港行列，2007年吞吐量达34519万吨，稳居我国沿海港口第二位，吞吐量连续四年居世界第四位。集装箱运输飞速发展，从1990年的2．2万TEU发展到2007年的935万TEU，居全国沿海港口第四位，年均增幅43.4％。