粤港澳大湾区城市群发展战略思考

粤港澳大湾区城市群发展已经纳入国家发展战略序列,其所担负的战略使命是对标纽约、旧金山、东京三大湾区,发展成为对世界经济具有主导作用的大湾区,在发展理念和经济结构方面引领世界经济发展新方向,成为"一带一路"建设的重要枢纽。粤港澳大湾区城市群要顺应世界科技革命和第四次产业革命的新趋势,以建成全面小康社会和信息社会、具有强大引导力和辐射力的世界经济中心、国家重要的增长极和世界最具活力湾区为发展战略重点。粤港澳大湾区城市群应通过以下四个方面的努力,实现发展局面的战略性突破:一是善用"一国两制"优势,形成面向世界的竞争合力;二是突破"两制"约束,加快经济一体化发展;三是大力提升经济国际化水平,增强发展动能;四是建设环珠江口自由贸易区,营造发展新引擎。     

长江中游城市群视角下九江—小池融合发展探讨

长江中游城市群建设可以放大中部地区的优势,强化中部各经济区之间的经济联系。本文深入探讨九江-小池融合发展意义,分析了其共赢发展的基础,从组织、规划、旅游产业等方面提出了合作共赢的针对性发展对策。     

环长株潭城市群融入长江中游城市群发展研究

环长株潭城市群是长江中游城市群的重要组成部分,是实施中部崛起战略的重要载体。应大力实施环长株潭城市群协同发展战略,推进长沙与株洲、湘潭同城化,形成国际化大都市区,辐射带动岳阳、常德、益阳、衡阳、娄底等城市发展,提升城市群整体竞争力。同时,着力构筑环长株潭城市群融入发展轴线,推进城市群毗邻城市组团,完善城市群融入发展机制,积极融入长江中游城市群,共同打造全国经济重要增长极和具有一定国际影响的新型城市群。     

山东半岛城市群物流节点发展战略研究

从区位条件、交通通信设施、产业基础、对外贸易和消费、物流理念等方面分析了山东半岛城市群发展物流节点的有利条件.针对目前山东半岛城市群物流节点布局的问题,提出建立五级物流节点体系的半岛城市群物流节点发展规划.根据各城市产业地域分工,完成全局性的系统规划,通过搭建两个基础物流平台,全面发挥城市群物流节点的枢纽作用.     

京津冀城市群一体化发展应成为国家战略

正当前,北京已成为我国"城市病"最为典型和严重的城市。北京"城市病"的主要成因,不是全行政区的人满为患,而是中心城区的人挤为患。要缓解北京"城市病",关键在于大力疏解中心城区的功能、避免过度集聚。这不仅需要立足北京市域、加快城市副中心建设,实现城市功能在市域内的合理布局,还需要与京津冀城市群联动发展,实现人口、产业和公共服务资源等在城市群中的较均衡配置。没有一个均衡发展     

规划引导型城市群战略深化路径研究

规划引导型城市群是中国经济发展最弱但也是最具潜力的区域,从空间经济学角度来看,规划引导型城市群战略存在四个问题:城市群间协同政策不足、总体发展程度弱、核心城市不够发达、核心和外围城市间渠道不畅。在城市群发展时空演变理论的基础上,结合8个城市群的不同特点,提出“十四五”时期规划引导型城市群的差异化战略深化路径。     

环鄱阳湖城市群发展阶段的判定分析

城市群发展阶段的判定是研究和建设规划城市群的前提.借鉴国内外关于城市群发展阶段的划分和判定标准,对环鄱阳湖城市群的发展阶段进行了实证评判.结果表明,环鄱阳湖城市群已经处于快速发育阶段,但仍处于快速发育阶段的初期阶段,整体发育水平较低.     

未来我国城市群经济区发展研究

我国目前正处于城镇化快速发展的过程中。根据相关研究,到2030年,我国人口规模将达到15亿人,城镇化率将达到70%。在厘清都市圈、城市群、经济带、经济区等基本要素概念的基础上,从中心城市势能及辐射带动范围出发,探讨到2030年,我国将形成的区域空间布局,意义重大。     

中原城市群发展现状与对策

正中原城市群位于河南省中部,包括郑州、洛阳等9个地级市以及巩义等14个县级市、33个县和340个建制镇。2012年,面积为5.87万平方公里,占河南省面积的35.2%,建成区面积为1087平方公里,占河南省的51.8%,地区生产总值占河南省地区生产总值的58.5%,人口为4153万人,占河南     

中原城市群工业发展的基本思路分析

<正>一、中原城市群工业发展现状和问题 1．发展现状。经过多年的发展,中原城市群工业经济快速发展,在国民经济发展中的主导地位日益增强,形成了以丰富的矿产资源和农副产品为依托,以铝、汽车、机械、食品、轻纺为支柱．高新技术产业为先导的产业结构框架。国企改革日趋深化,国有大中型企业大多数完成了公司制改造,非     

长株潭城市群发展临空经济的战略构想

临空经济作为依托高度发达的现代航空运输以及现代强劲的科技创新能力而兴起的一种新的区域性经济形态,具有临空性、流量性、创新性、组织性和小区域性等特征,长株潭城市群发展临空经济基本条件已经成熟,总体思路是：围绕长株潭城市群发展临空经济进行系统的理论论证与战略研究,政府高起点、高规格对长株潭城市群发展临空经济进行顶层规划与设计,临空经济区发展战略与规划设计分步骤分阶段分层次得以实施。     

新发展格局下中国五大城市群创新发展战略研究

我国正处于百年未有之大变局,在“双循环”背景下,创新仍然是促进区域经济高质量发展和获取竞争优势的关键。然而,在“双循环”新发展格局下,我国五大城市群面临着中心城市虹吸效应突出,区域发展非均衡程度较高;核心城市引领性不足,区域产业同质问题突出;国际局势影响程度较高,抗风险能力较低以及知识流动程度较低,企业创新实践能力较差等突出问题。在当前逆全球化背景下,急需实施“双循环”新发展格局下的区域创新发展战略。结合我国五大国家级城市群发展现状和创新模式,因地制宜提出“双循环”新发展格局下的区域创新发展战略,可以更好地发挥国内国际“双循环”相互促进的效果。     

中原城市群升级的主要矛盾及战略路径

制约中原城市群转型升级的主要矛盾是"郑州中心城市规模小、实力弱、层次低",根源在于"多中心"大都市区和"多核心"大都市圈没有构建起来,中心城市缺乏空间和经济支撑。应坚持做大中心、强化核心、放活外围的战略取向,优化中原城市群内部结构,加快中原城市群转型升级,突破郑州中心城市弱小的主要矛盾,率先将郑州目标定位提升为国家中心城市,构建"多中心"大郑州都市区、"多核心"大郑州都市圈、中原城市群外围副中心城市圈,加快中原城市群一体化,积极构建"郑汴港金三角"都市区。     

国内外城市群发展模式与发展经验探析

本文总结提炼出了国内外城市群的两大发展模式,重点阐析了国内外城市群形成发展中的主导经验,以期能为我们在城市群建设中有所借鉴。     

论中国城市群的发展和建设

改革开放以来,中国城市化进程加速,形成了具有中国特色的城市群空间组织模式,并成为国家空间发展的重心。城市群的界定必须建立在都市区基础之上,根据设定的六项界定指标,利用五普数据,我国目前可以界定13个城市群。在利用五普和六普数据的基础上分析这些城市群的人口增长动态和城市化趋势。值得注意的是,在今后的城市群建设中,应注意发挥各级政府在城市群建设中的作用。     

城市群发展:新特点新思路新方向

2017年7月7日,由中国城市与区域实验室(CCRL)、中国区域科学协会、全国经济地理研究会共同发起举办的首届"中国城市群发展高端论坛"在上海举行。本次论坛以"城市群发展:新特点新思路新方向"为主题,就当前中国城市群发展的新特点、适应新型城镇化建设与新发展理念的新要求、促进中国城市群发展的新思路与城市群研究的新方向等若干重大问题进行了热烈讨论。论坛期间还成立了"中国城市群研究联盟",对于促进中国城市群理论与政策研究,推动中国城市群健康发展,讲好中国改革空间试验场故事,具有重大意义。本刊特刊发论坛正式发言或书面提交的部分研讨成果,以飨读者。特别感谢上海财经大学张学良教授帮助本刊联系专家并组稿。     

城市群地区交通运输服务发展对策

正随着城镇化进程和区域经济的快速发展,我国城市发展的区域集群化趋势日益明显,城市群的发展进入快车道。交通运输系统作为城市群发展的重要引导和支撑,应当得到足够重视和实现较快发展。一、城市群交通运输发展现状(一)基础设施网络逐步完善,技术等级不断提高目前,我国主要城市群己初步或正在形成以核心城市为中心、辐射区域内其他城市,以及重要城镇和重     

安徽在长三角城市群中定位与空间发展战略的思考

安徽作为长三角的纵深腹地,在地理上与苏浙沪发达地区无缝对接,在资源开发、产业发展、市场开拓等方面具有广泛的合作空间,在长三角城市群经济社会发展中将发挥着重要作用.安徽省委、省政府审时度势,进一步明确了安徽加快发展的主攻方向,作出了推进东向发展,加速回归长三角的重大决策.论文在长三角城市群发展趋势分析的基础上,提出安徽省分层次、分时序融入长三角的模式,探讨了"东向发展"的安徽省域城镇发展总体战略,并对其在长三角城市群中的定位和空间发展战略做了一些思考.