跨国并购：中国企业的“欢乐年华”？

近日有媒体报道一同时在香港和深圳两地上市的中兴通讯正在考虑收购西门子手机业务。尽管中兴对外否认．西门子也未就此发表任何评论，不久前联想、TCL和冠捷等一些企业相继上演跨国并购，中兴收购西门子似乎也在情理之中。当我们为那些“扬眉吐气”式的兼并行为大声叫好时，是否应该更多地思考中国企业这种“一步到位”的跨国并购能走多远?对基本无成功案例经验借鉴中国企业来说，这种国际化尝试有何利弊?     

荆棘丛生的PSA复兴之路SSCI

PSA最近的日子有点难。9月27日,法国最大的汽车制造商标致雪铁龙集团（以下简称PSA）总裁菲利普·瓦兰低调表示,PSA受到欧债危机影响,三年内销量下滑了25%,财务数据也不乐观。就在菲利普·瓦兰发表此次讲话的前三天,有消息传出,PSA即将退出巴黎证券交易所蓝筹股指数CAC40,这一指数反映了在法国巴黎证券交易所上市的40家公司的股票价格状况.     

跨国公司战略性并购对我国产业安全的影响及对策

本文（1）从跨国公司并购的动因出发，深入分析了全球经济一体化条件下跨国并购的新特点；（2）探讨了跨国公司的并购投资对我国产业安全的影响；（3）从招商引资政策、法律法规等几个方面，提出了应对跨国公司战略性并购投资的政策建议。     

“空降兵”的内在素质模型

在拆分、兼并与重组的浪潮中，由于被收购兼并企业一般处于被动地位，通常一边是“空降兵”一边是“地头蛇”，双方僵持不下，在现实中结果往往以“空降兵”失败或妥协而告终。     

企业并购成败的关键在于“并”——合肥荣事达集团公司整体收购重庆洗衣机总厂剖析

企业并购成败的关键在于“并”。合肥荣事达集团公司于 1998年 9月整体收购重庆洗衣机总厂 ,并获得成功 ,是因为兼并前作了周密的动因分析 ,兼并后作了方方面面的整合 ,在“并”上大做文章。     

汽车并购不是“牙好胃口就好”

世界汽车制造商正面临着金融危机对实体经济的侵蚀，乍看之下，这是一个千载难逢的机会。不过不论是当年宝马收购罗孚，戴姆勒并购克莱斯勒，还是近日的上汽双龙都在表示，越是机会当前，就越应该谨慎小心。     

中国领先企业的海外经营战略：如何扩张？（连载之三）

选择正确的目的地决不构成国际化扩张的全部内容。选择恰当的进入方式和业务环节也是同等重要的，并且它是和目的地选择密切相关的一项决策。     

全球媒体并购浪潮出现的原因探析

并购是一个含义十分广泛的概念，可以说，它既包括企业或实体间的兼并和收购，也具有联合、接管等含义。媒体并购指媒体企业或实体间的兼并和收购、联合和接管，它是一种通过转移媒体公司所有权或控制权的方式实现资本扩张和业务发展的手段，是媒体资本运营的重要方式。     

东风和PSA的“婚后生活”：在全价值链上展开合作

一如之前的＂婚期＂规划,东风汽车集团股份有限公司（下称＂东风集团＂）这位＂中国土豪＂终于迎娶了＂法国女神＂标致雪铁龙集团（下称PSA）.法国当地时间3月26日和中国当地时间3月28日,东风集团与PSA上演了巴黎与北京的双城＂婚礼＂.     

吉利并购沃尔沃,差钱吗?

当地时间10月28日,福特官方突然宣布,中国民营汽车制造商浙江吉利控股集团成为沃尔沃收购案的优先竞购方。此消息一下子震惊了媒体。有些记者半夜放弃了本来已经计划好的其它选题,纷纷把精力集中在吉利身上。     

汤捷：并购专家的诗意生活

在过去的近十年里，她一直从事公司法、商法，外国对华直接投资以及兼并收购的法律事务。她代表过很多欧洲和北美的大公司在华建立中外合资、外商独资、收购等项目，项目投资额数十亿美元。她最近刚刚完成全球最大的化妆品公司欧莱雅在中国的两次收购     

华翔：富奇6500的命运

近来，一批原先做汽车零配件的浙江企业开始化零为整，接二连三地介入整车行业，其介入的路径以收购现有整车厂的方式最为普遍。从汽车零部件掘到第一桶金的华翔，显然也经不起整车制造利润的诱惑。     

资源和品牌：海外并购的主旋律

三大行业成为并购焦点 瑞士信贷第一波士顿(CSFB)亚洲区首席经济学家陶冬这样 表示,中国企业的海外并购,主要围绕着两个主旋律展开-- 资源和品牌。     

今年前10月A股每天发生12起并购 中国上市公司的“并购大时代”真来了

正2014年10月24日,中国证监会召开新闻发布会,发布了《上市公司重大资产重组管理办法》和《关于修改上市公司收购管理办法的决定》,此次并购重组新规大幅取消上市公司重大购买、出售、置换资产行为审批,成为贯彻落实国务院关于简政放权、促进企业兼并重组的要求,适应当前国民经济"转方式、调结构"战略调整的重要举措。早在2013年1月22日,工业和信息化部就联合12个部委下发了《关于加     

浪潮不“走出去”的理由

人们总习惯把市场比作战场，但在战场上是你死我活，而市场则存在充分竞争的条件下共存的可能性。中国IT企业的生路正在于此。     

中国经济：一些希望的理由

【美国《商业周刊》12月10日】这段时间，来自中国的经济消息一点也不鼓舞人心。出口衰退在加深，第三季度的公司所得与去年同期相比下降13％，而工业产出增长达到7年来的低点，而且现金流的问题折磨着航空、制造商以及陷入困境的房地产企业。中国11月的汽车销售与去年同期相比下降10％，是经济增长放缓的最新证据。     

中国车企跨国并购并非坦途 国际化道路不可能一蹴而就

10月9日,美国通用汽车公司已就出售其悍马品牌事宜与中国四川腾中重工有限公司签署最终协议。根据该协议,腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权。同时,拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议,但该交易仍有待中美两国监管部门的审批。     

南孚“变脸”的前前后后

近段时间以来，随着国际著名风险投资商在国内频繁出手，尤其是去年底传出美国凯雷投资集团将用2～3亿美元收购中国最大的工程机械制造商徐工集团60～80％股权的消息后，各界有关“中国企业引入境外战略投资者实现改制”的讨论极为热烈，一时人声鼎沸，众说纷纭。此时，“南孚”个案再次成为关注焦点。     

“心”经济：创造顾客“心跳”的感觉

创造顾客“心跳”的感觉——感动，是一种企业的凝聚力和亲和力，是一种经营向心力，是一种企业文化力和品牌力，是一种商业穿透力和竞争力，是一种掀起“心”经济盖头的源动力和“核”动力，也是一种代表更广大顾客利益的服务力和促销力。从这个意义上说，它同时也转换成了一种与时俱进的生产力。     

警惕在华并购的“拉美化”倾向

我们不能不反思问题的严重性:对众多的中国民族品牌而言,跨国公司并购已经成为其走向毁灭的美丽陷阱,而非通往天堂的康庄大道。