嘉陵以质量赢得1100万用户

中国摩托车行业有一个最响亮的名字——嘉陵,它带动了中国摩托车行业在 20世纪 90年代中后期的兴起和发展。国家统计局授与嘉陵“中国摩托车之王”的称号,这是每一位嘉陵人、 1100万用户和中国嘉陵集团的骄傲 !　　从军转民开发生产第一台嘉陵牌摩托车以来,嘉陵已累计生产并投放市场 8种排量、 100多种车型逾 1100万辆摩托车,占全国摩托车保有量的 1/5以上,现在嘉陵已形成年产 200万辆摩托车的生产能力,成为中国第一、世界第四大摩托车生产基地和出口创汇基地。　　早在 1981年,嘉陵就与日本本田技研工业株式会社 (简称本田公司 )开…     

嘉陵越险

提起嘉陵摩托车,人们并不陌生,在刚刚开始改革开放的中国,能够拥有一辆红色“嘉陵牌”摩托车非常引人羡慕。嘉陵摩托一度曾是中国“摩托车”的代名词。1979年,中国嘉陵集团军转民开发生产出中国第一辆民用摩托车之后,产销量一直雄居全国摩托车行业榜首,稳坐同行业第一把交椅长达15年之久。1995年,该集团获得国家颁发的“中国摩托车之王”,其“嘉陵牌”摩托车畅销海内外,成为中国摩托车的第一品牌。但遗憾的是,1996年,由于国内摩托车行业竞争加剧,市场低迷萎缩,嘉陵“城池”失守,丢掉了全国行业第一的桂冠。为夺回“王位”,五年来,经过坚韧不拔的努力,嘉陵集团对公司作了较大调整,增强企业适应市场变化的能力,2001年重夺“王位”。     

摩托之王如何再展雄风

进一步解放思想,更新观念嘉陵是改革的直接受益者,靠的就是坚持党的基本路线,坚持军民结合,坚持解放思想,更新观念。1995年,嘉陵成为全国第一家年产突破100万辆摩托车的生产企业。年产量达到110万辆,一直保持了行业的竞争优势和排头兵地位。1995年,我公司还荣获“中国摩托车之王”称号,“中国嘉陵”股票在上海挂牌交易,使公司成为上市公司,进入了规范化运作的轨道。尽管如此,针对嘉陵的实际,我们认为影响企业深化改革和进一步发展的最大障     

摩托车也要“打假”

近几年来,摩托车的制假贩假现象非常猖獗,且屡禁不止,其中“大阳”、“嘉陵”、“五羊”等国产名牌摩托车成为不法分子造假仿制的重点。 据洛阳北方易初摩托车有限公司负责人介绍,近几年来,公司配合各级政府共查处假冒伪劣摩托车案件20余起,缴获、销毁假车600余辆。1996年7月,湖北省当阳市查获假冒大阳摩托车26辆。1996年11月18日,河南博爱县摧毁一个制售假摩托车窝点,缴获假“大阳”、假“长江”、假“小飞鹿”牌摩托车40余辆,假发动机38台及大批假冒伪劣摩托车配件。     

“嘉陵”的名牌创立之路

1979年,嘉陵集团成功生产出中国第一辆民用摩托车,1995年,嘉陵集团获国家颁发的“中国摩托车之王”称号,目前共销售1200多万辆,占全国市场总销售量的1/5强,品牌价值达28.6亿,持续保持中国摩托车第一品牌。只吃第一只螃蟹是中国喜陵集团创造第一品牌的关键。第一辆民用摩托车的成功生产开创和促进了中国摩托车工业的兴起和发展。20世纪80年代初,嘉陵集团又率先在同行业中开辟国际合作之路。“嘉陵”成了中国摩托的代名词。许多摩托车生产厂家出现之后,嘉陵又率先调整市场结构,把目标对准了中国广大的农村和国际市场。20世纪90年代…     

中国嘉陵启动新战略

继续领跑中国摩托车行业今年以来,在摩托车市场竞争更加激烈和行业依然混乱的形势下,中国嘉陵集团立足国内国际市场,以做大经济规模、提高经济运行质量和效益为主题,以调整产品结构、强化市场营销、提高产品质量、降低成本、改善内部管理为重点,调整经营思路和市场策略,转变机制,经过全体员工的努力拼搏,克服了行业恶性竞争、二季度市场淡季和“非典”等因素的影响,嘉陵摩托车产销量继续保持了行业第一的领先地位。上半年,集团生产摩托车456617辆,同比增长14.31%,销售摩托车462519辆,同比     

重庆摩托车行业的问题及对策

<正> 重庆的摩托车业在上世纪80年代曾独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等知名品牌,同时也使我国摩托车业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,在90年代发展起来的民营摩托车企业如宗申、隆鑫等的迅速成长,连同嘉陵、建没等老企业共同构筑了一个强大的重庆摩托车军团,使摩托车业成为重庆市的支柱产业。 虽然重庆摩托车行业在改革开放后得到了蓬勃发展,成为了全国三大生产基地之一,拥有了举足轻重的地位,但我们也必须看到重庆摩托车行业中仍然存在着不少的隐忧。     

认真为消费者解难排忧经销商赔补一万九千九

认真为消费者解难排忧经销商赔补一万九千九今年８月初，田东县林逢镇村民周显教到自治区消协投诉，他于去年底在南宁富达车行买了一辆标注“嘉陵”的摩托车，使用后连续出现故障１０余次，经田东县消协与厂方交涉，厂方根据该摩托车合格证判定此车为假冒“嘉陵”摩托车。...     

特色营销 嘉陵更强大 来自“绿色嘉陵、环保中国”风采行的市场回音

10月27日，“绿色嘉陵、环保中国”风采行南北两队顺利完成历时近3个月的特色营销之旅，会师嘉陵集团总部。此次活动创下了中国摩托车行业宣传营销的数项第一，市场效益十分明显。“绿色嘉陵、环保中国”风采行由10辆越野摩托车、10辆汽车、60多人的庞大队伍构成。主题是倡导环保、推广摩托车运动，以文艺节目表演、摩托车特技表演为特色。从8月10日出发，历时近3个月，行程2.5万余公里，走了南北13个省市自治区的180多个县(市)区乡镇，演出120余场，观众达100多万人，近260家媒体对活动进行了宣传报道，刊发播出各类报纸、电视新闻信息近35…     

嘉陵摩托的战略失误

嘉陵集团是改革开放之后中国最早出现的企业集团之一，被命名为“中国嘉陵”。嘉陵集团公司是在原兵器工业部国营嘉陵机器厂的基础上，发展而成的由国家控股的上市股份公司。“嘉陵”在军转民生产摩托车时，以其独特的产品和迅速扩充的生产能力，加上摩托车市场供不应求的机遇，迅速崛起，问鼎中国摩托车之王，也成为了中国摩托车市场的领导者。     

重庆宗申摩托车集团致胜奥秘多

长江之滨的重庆,除了具有“山城”、“雾都”之称外,还素有“摩托城”之说。在这里,不仅有摩托车行业中的两巨头——“嘉陵”和“建设”,     

重庆摩托业笑对入世

入世了，各行各业都显得有些小心翼翼，甚至是忧心忡忡。但是，面对入世的挑战，重庆摩托车行业却表现得底气十足。他们说：“我是老大我怕谁？”重庆“摩帮”并非口出狂言。近期国内股市摩托车板块一再走高印证了这个说法。摩托车工业是重庆的支柱产业之一。重庆不仅有国内数一数二的老牌摩托巨头“嘉陵”和“建设”，还有近年发展起来的民营三强———“力帆”、“宗申”、“隆鑫”。近年来，产销量和出口量均稳居全国榜首，使得摩托车成了重庆最具优势的行业。不可否认，入世以后，重庆摩托车行业仍然会面临全球化竞争，尤其是来自近邻日…     

全国刮起“禁摩”风,引发各方激烈争论 58个城市关城门 1000万摩托往哪骑

7月1日，西安市对摩托车关上了城门，至此，全国已经有58个大中小城市对摩托车说“不”。据调查，“禁摩”以后，的确造成了一些后果，西安在用的18万摩托车需处理，用户叫苦不迭；武汉6万辆挂外地牌照的摩托车面临“下课”，人们也在抱怨。西安摩托车一条街往年6月是销售旺季，一个月能卖100多辆，今年6月只卖出6辆车。有人估计，照此下去，顶多10年，从事摩托车生产、销售和其他服务的150万人和产量达1000万辆摩托车行业就要“失业”。“禁摩”问题已引起强烈反响。　　业内人士说，摩托车之所以屡屡遭禁，是因为被戴上了污染环境、不安全…     

基于竞争优势理论寻求摩托车行业“破局”之路

<正>一、中国摩托车行业的重要地位和作用中国摩托车行业从50年代起步至今得到了迅猛的发展,1993年我国摩托车产量为335万辆,首次超过日本当年产量(302万辆),跃居世界第一。1995年产量为783万辆,超过日本历史上1981年的最高产量(741万辆)。1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆(1003万辆),约占当年世界摩托车总产量(2300万辆)的43%。现今我国已成为世界上公认的摩托车生产大国。摩托车行业在世界摩托车工业发展中占有重要位置。     

突破重围 自主创新——中国摩托车行业急需“破局”之路

中国的摩托车行业从表面来看是一派繁荣的景象,产销数据连年攀高,但实际上处于一种“虚胖”状态,行业在发展中可谓困难重重、危机四伏。造成这种局面的原因很多,既有自身的,也有外在的,既有表面的,也有深层的,从整个行业来讲急需找到一条“破局”之路。技术之困我国摩托车工业崛起于20世纪90年代。1993年,我国摩托车产量达到353.6万辆,首次超过日本,跃居世界首位。此后10多年,我国摩托车行业发展迅猛,1997年产量首次突破1000万辆大关,2005年达到1776.7万辆,我国成为世界上公认的摩托车生产和消费大国。目前,我国能生产15种排量、2000多个品…     

金城雄风——记南京金城集团总裁陈立群

据有关资料显示,“八五”期间我国累计生产摩托车1990万辆,年平均递增幅度高达52％。1994年我国的摩托车首次超过日本;1995年产量又创783万辆的新纪录,占世界摩托车产量的50％,当之无愧地登上了世界头号摩托车生产大国的宝座;1996年产量又创新高,达850万辆。权威人士称,我国已具备年产1000万辆摩托车的生产能力。在我国摩托车行业,南京金城集团起步较晚,当属“小字辈”,原本排行10名之外,通过几年跳跃式发展,却后来居上,1996年年产摩托车71万辆,在全国摩托车生产排行榜上已跃居第三位。●走出行业向市场金城集团的前身为南京金城机械厂,为国家“老牌”军工企业,1949年建厂之后,为我国航空事业的发展作出了突出的贡献。然而,习惯在计划经济体制下运作的金城厂,面对新的形势却极不适应。1987年,这个有5300余名职工的大企业,年产值仅4000余万元,人均不足1万,企业陷入了极度的困境。     

走质量效益型道路 创用户满意工程

中国嘉陵工业股份有限公司(集团)是中国最大的摩托车生产企业,自1979年开发生产“嘉陵”摩托车以来,已累计产销各型摩托车1 000多万辆,占全国保有量1/5以上,并自营出口40多个国家和地区,其主要经济技术指标及综合实力居同行业领先地位。     

钟学文 像“苏宁”一样卖摩托车

在浙江省桐乡市,中豪经贸有限公司是数得上的大型摩托车销售企业,2005年销售摩托车9000余辆,提货超万辆。中豪公司经营的品牌有豪爵、嘉陵-本田、劲隆光阳、华南飞鹰、精通天马、钱江、佛斯弟、大地鹰王等,在当地消费者心目中具有较高的知名度和信誉度。和公司董事长钟学文对话,让我看到了经销商思维的火花,同时也发现,今后,经销商将对生产厂家营销理念的转变起到越来越重要的作用,在摩托车行业的发展历程中也将扮演越来越重要的角色。     

崛起的嘉陵医院

中国嘉陵集团素来以“中国摩托车之王”的美称名闻天下。其麾下的直属医院——嘉陵医院,伴随“嘉陵”美誉,乘国家卫生体制改革春风,逐步发展成为一家远近闻名的跨行业、跨地区,面向社会的现代化综合医院,为嘉陵集团增添了一道靓丽风景。改革开放为嘉陵医院开辟了金光大     

认真为消费者解维排忧经销商赔补一万九千九

认真为消费者解维排忧经销商赔补一万九千九今年８月初，田东县林逢镇村民周显教到自治区消协投诉，他于去年底在南宁富达车行买了一辆标注＂嘉陵＂的摩托车，使用后连续出现故障１０余次，经田东县消协与厂方交涉，厂方根据该摩托车合格证判定此车为假冒＂嘉陵＂摩托车。...