“应试”驾培 催生“杀手”

随着我国居民收入的提高和民用汽车保有量的迅猛增长，机动车驾驶员培训的需求量正在不断攀升，给驾培行业带来了前所未有的机遇和挑战。行业管理部门必须充分发挥协调、服务和监督职能，运用科学、合理、合法的手段，采取有效措施，促进机动车驾驶员培训市场健康、持续发展，确保培训质量，满足人民群众日益增长的学习驾车的需求。从整体上看，目前广西机动车驾驶员培训市场发育尚不完善，     

浙江省机动车驾驶培训行业市场监测指标体系构建研究

<正>机动车驾驶员培训是交通运输系统重要的服务领域之一,直接关系道路交通安全发展基础,关乎人民群众学驾需求。机动车驾驶员培训行业肩负着为社会培养安全文明机动车驾驶员的历史使命,其发展的好与坏直接影响着我国道路交通安全水平。2015年11月,国务院办公厅转发公安部交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》(国办发[2015] 88号),明确提出要基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系,这对驾培市场的规范化运营提出了更高要求。     

关于驾驶员培训业发展的若干建议

目前,全国道路交通安全形势依然严峻,其中一个重要原因就是驾驶人员的综合素质低。影响驾驶员素质低下的原因是多方面的,与驾驶员培训密切相关。从驾驶员培训方面分析原因,正视我国机动车驾驶员培训行业存在的矛盾和问题,剖析顽症,对症下药,方可切实提高驾驶员培训水平和驾驶员素质技能。     

细化法律规定 加强驾培管理

自国务院国阅[1993年]204号文件下发后，机动车驾驶员培训市场管理工作虽然取得了一定的成效，但由于体制和法规规章等方面的约束，矛盾依然十分突出。管理部门与经济利益脱钩、社会化承办、资格管理和是否经培训才能考试发证等问题长期没能得到解决，严重削弱了驾培市场行业管理力度，制约着机动车驾驶员培训市场的全面、协调、有序发展。《道路交通安全法》的颁布施行解决了长期困扰驾培市场管理的主要问题。     

三提高三完善 保障驾培质量

近年来，黑龙江省机动车驾驶员培训管理办公室（简称：驾管办）以“整顿市场秩序、完善行业体系、确保培训质量”为主题，不断探索、实践加快机动车驾驶员培训行业发展的有效途径，采取有效措施，强化市场监管力度，维护市场秩序，不断创新培训管理模式，突出重点抓好驾驶员培训行业“三个提高”和“三个完善”，取得了显著效果。     

关于发布全国文明诚信尤质服务驾校名单的公告

各有关单位： 为进一步规范我国机动车驾驶员培训市场，推进机动车驾驶员素质教育工程，完善行业自律机制和功能，我会根据各地驾培机构和会员单位的要求和建议，开展了“全国文明诚信优质服务驾校创建活动”。经过一年多的工作，在各级交通主管部门、驾培机构和会员企业的支持下，此项活动已经完成了准备、推荐、审核、公示等程序，并于2008年7月1日至25日将各地推荐的驾校名单在中国道路运输协会网站上进行了公示。     

对驾培市场特点、问题和对策的思考

一、驾培市场化背景和发展现状1.驾培市场化背景为了理顺驾培管理体制,促进驾培行业向市场化方向转变,国务院于1993年下发的204号文件指出,驾校要实行社会化,交通部门负责驾培行业管理,公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。我国的驾驶员培训由此开始走向市场化道路。     

兰州出租车驾驶员的职业化

兰州出租汽车驾驶员走向职业化从2008年兰州市培育和组建品牌出租客运企业开始。截至2010年8月底全市在行业管理部门登记注册的驾驶员近一万名，全部持有行业管理部门核发的服务资格证和培训合格证，9380名在岗驾驶员办理了服务监督卡。驾驶员的职业技能、职业道德、职业素养、职业意识得到了新提高，服务规范化、标准化有力地促进了全行业服务水平的提高。     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

节约型驾培行业的建设

随着我国经济社会的不断发展，汽车进入了普通家庭，汽车驾驶也由一种生存技能转变成为一种普通消费，这加速了机动车驾驶员培训行业的发展。学习汽车驾驶的人越来越多，驾校的数量也呈不断增长之势。但是，石油资源和培训使用的土地资源面临的紧张局势影响了驾校自身的发展，甚至还成为制约道路运输行业发展的瓶颈。如何提高驾驶员的节油能力，提高驾校节约资源、利用资源的水平，     

突破体制瓶颈 发展驾培业

1997年以来，湖北省道路运输管理部门在规范机动车驾驶员培训市场方面作了不懈努力，已将绝大多数驾校纳入行业管理。但由于多头管理的影响，个别市的情况仍令人担忧。尤其是价格战愈演愈烈，培训学时、培训科目严重缩水，驾驶员素质和技能培训不过关，安全责任事故连年攀升。在此就驾培市场存在的一些严重     

重庆驾培模式的创新之路——重庆市驾驶员培训新模式运行5周年专访

"多头培训、多家收费、多家发证"是近年来一些地区机动车驾驶员培训行业管理上存在的顽症,也是群众反映比较强烈的热点问题。如何改进和规范机动车驾驶员培训行业管理     

驾培管理信息系统的设计应用

最近，交通部、公安部等部委下发了一系列加强驾驶员培训管理的文件，新颁的《机动车驾驶员培训教学大纲》规定推行计时制培训和教学日志制度，《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》中提出建立培训质量排行榜制度，实施这一系列提高驾驶员培训质量的措施离不开驾驶员培训行业信息化建设。本文仅介绍合肥市开发的驾驶员培训管理信息系统的功能，该系统已在加强驾培管理，规范驾培经营，提高驾培质量方面取得了预期效果。     

规范运作 搞好驾培

河北省从1997年开始，将机动车驾驶员培训行业纳入交通部门管理。当前，全省共有营运汽车驾驶员42万余名，汽车驾驶员培训学校171所，其中一类驾校2所，二类驾校156所，三类驾校13所，摩托车驾校2所。我省道路运输营运驾驶员构成复杂、素质不高，在一定程度上制约了道路运输业的健康发展。交通部2001年第7号令《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》(以下简称(管理规定))的颁布与实施，为提高营运驾驶员整体素质带来了转机。为了认真贯彻实施2001年7号部令，省运管局加强领导，统一部署，深入宣贯，狠抓落实，全面开展营运驾驶员从业资格培训、考核、换证、发证工作。今年7月，交通部组织联合检查，对我省贯彻实施部令的准备工作，给予了较高评价。     

关于驾培定价

2004年《道路交通安全法》颁布实施后，国家进一步确立了机动车驾驶员培训在我国道路交通安全中的地位和作用。如何巩固、稳定、培育建立成熟的驾培市场，还需要做大量的工作，其中如何确定在全面落实新法规、新标准、新大纲情况下的机动车驾驶员培训收费、如何选择机动车驾驶员培训收费定价形式，对建立、稳定、发展驾培市场具有关键性的作用。[第一段]     

理顺驾培体制 培养合格驾驶员

近十年来，黑龙江省在实现驾驶员培训行业归口管理．加强法规建设、驾培行业管理、行业队伍建设，规范培训单位的经营行为方面均取得了良好的成绩，驾培行业管理正向网络化、规范化的方向迈进。     

武汉出租车企业免交“三费”

近日，武汉市决定免收受聘驾驶员咨询服务费、出租汽车经营合同的工本费和星级驾驶员培训考试费等三项费用，为出租车企业和司机减轻负担。今后，武汉市出租汽车行业将重点加强对各企业向驾驶员乱收乱要现象的监管。     

发挥协会作用 提升驾培整体水平

江苏省盐城市驾驶员培训行业协会成立于1999年7月，当时有22个会员单位，现会员单位已增加了一倍。《道路交通安全法》、《道路运输条例》的陆续颁布，为驾驶员培训行业创造了历来最好的法制环境，也为驾培行业协会开展工作提供了良好条件。本文结合我市驾培协会的工作实践，对如何发挥协会作用，促进驾培行业发展谈些粗浅认识。     

新旧驾培规定之比较

当前，我国汽车的保有量正在大幅增长，人们的学车热情空前高涨。“十五”期间，我国每年至少新增汽车驾驶员550万人，驾驶员培训已成为一个公众关注的新兴行业。截至2005年底，我国机动车驾驶员培训学校已经突破6500所，预计今年将突破7000所。规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，与保护各方当事人的合法权益密切相关。     

明确国有企业定位 打造出租车企业文化

正出租车驾驶员拒载、绕道、议价不打表、挑客等市场乱象,已经成为市场顽疾,行业管理部门也一直深感头痛。面对乱象,行业管理部门对驾驶员队伍提高了管理门槛。但由于驾驶员队伍大部分是外来务工人员,素质较低,服务意识不强;出租车市场需求大于供给,出租车根本不愁生意,这也给出租车驾驶员拒载或者议价不打表等乱象提供了空间。在这种乱象下,出租车企业除了严格管理制度外,更需要为驾驶员提供各种人性化的人