贵州公路建设中技术标准的合理运用

本文论及贵州省的公路建设应根据贵州的实际地形、地貌及地质特征 ,针对不同类型公路 ,合理适用公路工程技术指标 ,意在促进贵州公路交通发展。     

2005年新疆公路建设投资百亿元

新疆公路交通固定资产投资今年继续保持快速增长势头,全区已安排投资100亿元,用于一批重点公路工程和农村公路建设。     

德国公路融资经验

德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级3等,作为世界上先进的工业国,公路交通十分发达。德国公路养护和管理所需资金主要有几种渠道与筹措方法:一是一般税收,公路使用者税收和道路通行费;二是上市募集融资;三是发行企业债券,用于区域内基础设施建设;四是开发建设物业设施等,并用每年定期获得的租金作为抵押,向银行申请长期贷款。     

和谐公路八要素

党的十七大，对和谐社会建设做了全面深入部署.作为经济社会发展的先行，公路行业应认真研究解决构建社会主义和谐社会对公路行业的要求，坚持用科学发展观统领各项工作．倡导和谐公路观念．培育和谐公路精神，建设和谐公路文化，实现公路事业又好又快发展。     

整治公路收费从雾水到寒心

2003年10月,首都一家大报刊登了新华社记者的报道,题目是《国家向公路收费站点林立“顽疾”开刀》,让人振奋不已,因为公路收费已成公害,再不开刀,天怨人怒。但是看完全文,如何给“顽疾”开刀?竟让读者一头雾水。报道说:“公路收费站点收了多少钱?收到什么时候?没有哪条路向公众     

公路彩票不是梦

“全国公路贷款超8000亿，交通部部长要求量力而行”，“河南公路收费总额不够还利息，投资热后遗症显现”……看到这些触目惊心的新闻题目，作为公路交通行业中的一员，笔者心中滋味复杂。     

改革释放活力——读《公路事业单位激励与约束机制》

作为重要的基础设施之一，公路交通近年来得到了飞速发展。与此同时，随着我国经济体制改革的进一步深化，延续了数十年的公路建设、养护、管理筹资方式和资金渠道也将发生重大变革。如果说，倒退5年或10年的时间，公路事业单位依然会在“外无压力，内无动力”的环境下活得“逍遥”的话，那么，当市场经济的浪潮席卷中国大地每一个角落的时候，公路事业单位必须大胆改革，     

2007中国公路成绩单

4月18日,交通运输部发布《2007年公路水路交通行业发展统计公报》,向社会公布了公路交通2007年“成绩单”：全社会完成公路投资6489.91亿元,全国公路总里程达358.37万公里,等级公路里程253.54万公里,占公路总里程的70.7％,高速公路通车里程达到5.39万公里。     

美丽铜川 公路开启

正陕西省铜川市地处关中区域发展的战略重要支撑区,是关天经济区的重要组成部分,作为全省能源交通要道,承担着过境和中转交通的关键作用。对铜川来说,发展综合交通,就是要统筹高速公路、干线公路、农村公路的协调发展。综合交通的关键在于统筹加快境内干线农村公路升等改造。积极推行政府引导,行业推动,部门参与,社会支持的合力办交通建设模式,确保国道210线川口至耀州段一级     

公路大分流

雪压南中国，冰封数千里，此刻，公路交通面临着前所未有的挑战。在多数高速公路发生拥堵之时，大批滞留车辆分流到国省干线公路上。而坚守在国省干线上的广大公路人顶住了压力。他们的坚守取得了成功，这次雪灾中，国省干线公路基本保持了全线通畅．维系了雪灾最重时人员、物资的基本流通．也构成了风雪中一道有力的保障线。     

公路文化品牌建设在路上

正近几年以来,各地公路部门和单位在公路文化品牌建设方面各出新招,有的积极探索文化品牌新模式,有的在硬件设施投资上花"大本钱",有的在打造软实力上下足功夫,可谓争奇斗艳,各领风骚。从总体上说,各地方的公路文化品牌定位构建科学、特点鲜明、内涵丰富、体系周密,基本实现了公路文化品牌内化于心、外化于形、固化于魂,不断推动公路交通事业健康发展。     

为伟大的公路职工而自豪

假如没有那场洪水，我们就不会记住1998；假如没有那场非典，我们就不会记住2003；假如没有这场大范围的冰雪灾害，2008年的这个初春，也许就会平淡地消失在我们的记忆之中。     

交通部力推4种评标办法进一步规范公路建设市场

交通部日前发出通知．要求各地认真贯彻国务院办公厅关于进一步规范招投标活动的若干意见．进一步规范公路工程招投标行为．确保公路交通事业健康发展。     

加强货运服务业管理的思考

陕西省蒲城县共有24个乡镇，乡镇道路纵横交错，运输条件得天独厚。由于本区矿产资源丰富，果业发达，货运中介非常活跃，从事季节性瓜果货运的信息配载户达200多家，常年的货运信息配载户有150家。自2002年开始，零担货运发展迅速，先后成立了8家接货站，担     

镇红公路变了样

正俗话说:"要想富,先修路"。小到一村一落,大到一省一区,公路交通对于地区经济发展起着至关重要的作用。从"走不了,走不好"到"走得通,走得好",兵团公路交通的发展从来不会停滞不前。随着公路建设不断发展,路网越来越密,"走得安全,走得放心"成为兵团交通局服务百姓的新目标。兵团公路并非一马平川,不乏高填方、深边沟及路侧有渠道、水塘等危险路段,车辆一旦驶出路外,后果不堪设想。     

“两个公路体系”的制度性建设问题

正党的十八大报告明确提出,要破除一切妨碍科学发展的思想观念和体制机制弊端,构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系,使各方面的制度更加成熟、更加定型。这为新时期交通运输业的改革发展指明了方向,结合我国公路网现阶段的发展特征和面临的问题,统筹发展以高速公路为主的收费公路体系和以普通公路为主、体现普遍服务的非收费公路体系,在已有实践基础上进     

公路建设筹资及若干政策问题

公路建设筹资及若干政策问题计启猛加快公路交通发展取得共识＂七五＂以来，我国经济快速增长，１９９３年国内生产总值比１９８５年增长２．７倍，平均每年以１７．６９％的速度递增。经济的快速增长，必须要求公路交通有相应的发展速度。截止１９９３年底，全国民用汽车...     

公路改革的制度设计之寻找公路政策的重心

正完善政策的逻辑起点突出并强调包括收费公路在内的公路的公共产品本质属性,是完善公路政策的逻辑起点。因此,只有在明确高速公路为主体的收费公路体系的公共产品属性并强化其非盈利性质的基础上,才可能延长收费公路期限。在我国公路建设突飞猛进的进程中,关键的基础点被严重忽视,即收费公路政策并没有改变高速公路和其他收费公路的公共产品之本质属性。相反,公路的公共产品之本质属性决定,高速公路和其他收费公路的经营管理政策,从整体和实质上必须是非盈利性质的。就是说,公路即使经营,也不能遵循"谁投     

开门见山的公路指南

正本次全国公路局长座谈会务实之风劲吹,会上,交通运输部公路局路网管理处处长吴春耕开门见山,直入主题,给出了含金量极高的信息。他系统介绍了部公路局2012年开展的主要工作,并对当前公路行业的发展形势进行了分析,概括了未来的主要发展思路,介绍了2013年的重点工作安排。     

海南“十二五”重点建设旅游公路

为构建现代综合交通运输体系,服务国际旅游岛建设,海南省将强力推进重点交通项目建设,建立交通投融资新机制,加强运输服务建设,旅游公路建设将成为“十二五”交通建设的重点。交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划,分段推进海南岛沿海观光公路建设,新改建300公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路,