沿海贸易港口的集装箱内河集疏运体系设计

首先阐述了发展沿海贸易港口集装箱内河集疏运的重要性,分析了沿海贸易港口集装箱内河集疏运体系的构成,针对建设沿海贸易港口集装箱内河集疏运体系的关键因素,提出了相关建设的建议。     

自贸区背景下沿海捎带业务发展研究

梳理了我国沿海六个自由贸易试验区(简称"自贸区")的沿海捎带政策,分析了我国关于沿海捎带的政策演变过程,从港口企业、航运企业及政府监管部门角度总结了我国沿海捎带政策实施效果,最后提出了几点我国沿海捎带发展的建议。     

辽宁沿海港口企业资本运营战略探讨

辽宁省港口企业要尽快摆脱单单依赖吞吐量和抢夺腹地货源的粗放型发展模式,全面培育新经济增长点。作为辽宁沿海经济带战略的重要依托,港口群对整个辽宁沿海经济带经济社会发展有着特殊的意义。2009年7月经国务院原则通过的《辽宁沿海经济带发展规划》明确指出,以大连港为核心,整合辽宁     

大连港建设第四代港口的优势及战略措施

随着经济全球化的发展,全球国际航运港口正在进入第研代港口阶段。大连港作为辽宁沿海经济带国家战略的重要支点以及东北亚地区国际航运重要港口,必须加快第四代港口建设。文章介绍第四代港口的含义及其特点,结合大连港的优势,阐述了大连港建设第四代港口战略意义及战略措施。     

经济放缓重创港口吞吐量下半年或稳步回暖

据报道,上海港、宁波港、苏州港、连云港等东部沿海多个大型港口近来港口货物吞吐量增速放缓明显,作为经济走势的风向标,港口运营情况显示出当前内外需不振的隐忧犹存。     

温州沿海产业带围垦建设与航道疏浚结合论证

土地资源稀缺成为制约温州经济发展的最大瓶颈,是难解之题,也是必解之题。温州海涂资源丰富,围垦造地潜力很大,随着围垦造地的深入推进,撑起温州沿海产业带发展的一片新天地。解决围垦回填料、提高港口航道等级是温州沿海产业带建设急需解决的重大问题,将两者结合,不仅可以加快推进温州沿海产业带围垦建设,而且可以创造良好社会经济效益。     

基于SWOT分析法的锦州港发展战略思考

2009年7月,国务院常务会议讨论并原则通过《辽宁沿海经济带发展规划》,该规划的通过,把辽宁沿海经济带的发展纳入国家战略,对于振兴东北老工业基地,为辽宁以及辽宁沿海经济带发展增添了新的引擎,更为辽宁港口经济的发展带来了重大发展机遇,《规划》指出,要整合沿海港口资源,全面提高航运、物流等服务能力和水平。作为辽西沿海经济带建设的突破口,锦州港口的建设和发展对辽宁沿海经济带的发展具有十分重要的意义。     

宁波码头和港口企业近千家

日前，在宁波交通局(港口管理局)公布的历经半年的调查统计结果表明，宁波市共拥有码头628座，其中沿海554座，占87．8％，内河74座，占12．2％。沿海码头包括500吨级以下217座；500-1000吨级162座；1000-1万吨级132座；1万吨级以上43座。内河码头均为500吨级以下。     

港口物流系统的重构与评价指标体系的建立

首先提出全新的港口物流系统概念，阐述了港口物流系统的定义及其内涵，剖析了港口物流系统的组成结构，构建了一套适合于我国沿海大中型综合性港口的港口物流系统评价指标体系。     

我省沿海开发税收优惠“大单”出炉

省国税局近日出台了包括18项主要内容的一揽子加快推进沿海开发税收优惠政策。企业如到我省沿海从事港口码头、公路、城市公共交通等基础项目投资的,从项目取得第一笔收入年度起。前三年企业所得税全部免征,后三年减半征收。凡本省高新技术企业来沿海地区投资兴办的非法人分支机构。在有效期限内可直接享受15％企业所得税的优惠税率：在本省内跨地区经营的企业如将总部设在沿海地区,可对企业进行汇总纳税。     

我国第四代港口建设的战略思考

文中结合国内外对第四代港口理论研究,探讨了第四代港口的功能特征,结合我国港口的具体特点,提出了我国港口在第四代港口条件下的发展战略。     

辽宁港口群现状、问题及对策探讨

辽宁作为东北地区唯一的沿海省份,依托渤海、黄海的临海区位优势,正在实施"十一五"规划中提出的"五点一线"沿海经济带发展战略.在着力开发建设"五点一线"沿海经济带,构筑全方位对外开放崭新格局的新征程上,辽宁港口群更要牢牢把握发展的机遇,为东北老工业基地的振兴贡献力量.旨在通过对辽宁省港口群的现状进行介绍,指出辽宁港口拜在发展中存在的问题,并进一步提出解决措施,以期为辽宁港口群开启科学的发展思路.     

辽宁港口物流运作比较研究

从港口腹地经济、港口职能、吞吐货物、航线、码头、集装箱吞吐量几个方面对辽宁主要港口的运作状况进行了比较分析,提出了辽宁港口运作过程中存在的问题,对辽宁沿海经济带战略下辽宁港口投资建设,港口资源整合起到决策借鉴作用。     

基于港口群的广西北部湾物流业发展分析

广西北部湾作为面向东盟,背靠西南、中南的重要战略支点,现已形成以港口群为主导的沿海经济发展趋势.从广西北部湾港口群的角度出发,对广西北部湾港口物流成本和物流产业对港口群的需求进行分析,指出物流服务能力偏弱、隐性物流成本较高和物流供需错位是制约广西北部湾物流业发展的主要问题,并从港口铁路运输、服务能力提升和港口物流企业三个方面为广西北部湾物流业的发展提供相应的建议.     

韩国港口东亚战略的探析

近年来,随着中国沿海集装箱港口群的迅速崛起和日本超级中枢港计划的实施,对韩国港口的生存和发展空间带来了前所未有的压力。韩国政府基于物流立国战略,为巩固本国港口群的国际竞争力,顺利实现东亚物流中心的宏伟目标,展开了一系列重大举措。文中从港口经营管理和基础设施投资建设两个侧面探讨韩国集装箱港口的发展对东亚港口的影响。     

第四方物流与第四代港口的耦合机理

首先论述了第四代港口的功能、特点以及第四方物流的优势,分析了二者内在的契合性,从五个方面论述了二者耦合的机理,为我国沿海主枢纽港口的跨越式发展提供了新的思路。     

关于区域经济中港口作用的思考

港口作为全球综合运输网络的节点,在区域经济发展中扮演着重要的角色。福州是中国东南沿海重要的港口商贸城市,如何在区域经济发展中发挥港口的作用是当前福州港口建设关注的焦点。因此,研究区域经济中港口的作用具有十分重要的现实意义。本文以福州港口建设为例,在阐述港口对区域经济发展的作用的基础上,重点探讨了发挥区域经济中港口作用的策略,以期指导实践。     

第四方物流与第四代港口的耦合机理

首先论述了第四代港口的功能、特点以及第四方物流的优势,分析了二者内在的契合性,从五个方面论述了二者耦合的机理,为我国沿海主枢纽港口的跨越式发展提供了新的思路.     

基于第四方物流的第四代港口发展模式研究

通过研究第四方物流与第四代港口的概念,分析两者之间的内在联系,提出了基于第四方物流的第四代港口发展模式。着重探讨了如何在港口发展过程中引入第四方物流理念,使港口得以依靠第四方物流在组建及优化供应链的管理优势,以全局化视角规划港口发展．推行对上下游物流企业的信息对接互动,形成稳定的物流联盟,提升港口管理水平与服务品质,并通过供应链紧密联系经济腹地,强化港口经济辐射能力,最终形成合力使港口由第三代跨入第四代发展阶段。     

管理创新挖潜 打造节约型港口

青岛港是我国特大型港口，全国第二大外贸口岸，世界第一大矿石进口港．全国沿海第一大原油进口港．世界第14强、全国沿海第3大集装箱枢纽港。十几年来，在中央、省、市和国家各部委的正确领导和关怀支持下，我们坚持以人为本的科学发展观．以“精忠报国、服务社会、造福职工”为“三大使命”．转变增长方式．坚持生产建设与资源节约并举，取得了显著的成效。“十五”以来，港口样吐最年均增长15．8％，而综合能耗年均仅增长8．9％．