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唐山港京唐港区目前拥有各种功能的1.5~10万吨级泊位28个,7万吨级航道可满足10万吨级船舶单向通航、5万吨级以下船舶双向通航,各类货物堆场320多万平方米,散杂货种主要为钢铁、矿石、煤炭、原盐、纯碱、水泥等十几大类数十个品种,其中,钢铁、矿石、煤炭三大货种运量均达到千万吨以上规模。2007年完成货物吞吐量4750万吨,同比增长16.8%,在全国沿海主要港口居第18位。国际航线通达30多个国家(地区)、120多个港口。截至2008年10月底。 相似文献
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唐山港京唐港区1989年8月正式开工建设,沐浴着改革开放的春风,在短短20年的时间里取得了长足的发展。20年来,京唐港区规模从小到大,市场竞争力从弱到强,港区布局日趋合理,功能逐步完善,港口服务能力和水平大幅提高,逐渐形成了以港口为中心的现代物流体系。目前已建成第一、第二港池全部和第三、第四港池1.5~10万吨级泊位28个;建成7万吨级航道,可满足10万吨级船舶单向、5万吨级以下船舶双向通航;各类货物堆场300多万平方米;港区水、电、讯、导助航、生活服务机构设施配套;铁路、公路互通成网。2008年全港完成货物吞吐量7645万吨,同比增长60.9%,增幅超过全国沿海港口平均增幅48个百分点,排名全国沿海港口15位。货种十几大类,数十个品种。航线通达30多个国家和地区120多个港121;陆向服务已辐射到新疆、内蒙等内陆纵深腹地。 相似文献
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董光 《中国工程建设通讯》2010,(4):16-16
近日,中交上航局承建的厦门港主航道扩建三期工程正式开工。该航道扩建工程是福建省重点建设项目之一,分近期和后续两期工程实施。中交上航局承建的是该项目近期工程,建设规模为满足实载吃水13.5米的10万吨级集装箱船双向全潮通航,同时兼顾15万吨级散杂货和15万吨集装箱船乘潮通航要求,航道全长34.81公里,疏浚量602.35万立方米。 相似文献
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侯世超 《山东经济战略研究》2010,(7):36-37
荣成海岸线长、水深港阔、腹地宽广,非常适合发展船舶工业。近年来。荣成立足资源优势,从北到南规划了龙眼湾、马山湾、俚岛湾、石岛湾、靖海湾五大造船板块,现有44家修造船企业和50多家配套企业,整船制造能力达到100万载重吨,可设计建造5万吨以下各种船舶,坞修最大船舶7万吨,码头承修最大船舶9万吨,主要产品有多用途集装箱船、客滚船、重吊散货船、 相似文献
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2013年8月20日,继湄洲湾25万吨级主航道建成通航,并启动建设40万吨级主航道工程之后,我国东南沿海规模最大的40万吨级湄洲湾罗屿矿石集散码头建设工程已进入海上沉箱施工阶段。罗屿是湄洲湾港重要的主体港口作业区之一,规划建设15个5~40万吨大中型干散货泊位,规划形成陆域面积4.67平方公里,深水岸线4.2公里,综合通过能力将达到11700万吨。另外,福州罗源湾可门港岸线总长约30公里,可 相似文献
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由于港口的功能从原来的海陆接点逐步增加到现代物流贸易等等,所以使其对区域经济贸易发展的作用越来越重要。用数字可以说明中国港口在经济发展中的作用,即在距离可通航2万吨级船舶港口200公里范围内的60个城市,其外贸进出口总额占全国的85%。美国53%的居民居住在海岸线80公里 相似文献
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舟山船舶工业发展迅速,2007年实现产值首次超越舟山传统支柱产业——水产加工业,成为舟山的“第一产业”。目前,舟山市拥有规模以上船舶修造企业60余家,从业人员5万人,具备建造8万吨以下、修理30万吨以下船舶的能力。舟山市船舶产品主要有600~1200TEU集装箱船、5000~50000吨散货船、1.2~1.8万立方米化学品船、2万吨以下油船、海上车客渡船、 相似文献
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由宁波民营水运企业天盛海运公司投资4830万美元购置的浙江省最大的散货船——载重量为9.42万吨的“天盛16”号轮,于8月底在宁波投入营运。此前,有两艘1.7万吨级的散货船已投入营运。同时,连悦船务、金增海运等企业相继开业,凯瑞海运、神鱼海运、津鹏海运等企业正在申请筹建;银星海运公司经交通部批准,于日前获得国际航线运输沥青、石油等货物的经营许可证, 相似文献
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青岛港 《山东经济战略研究》2018,(1):117-121
青岛港始建于1892年,是国家特大型港口、世界第七大港、中国第二大外贸口岸。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区四大港区组成。主要从事铁矿石、集装箱、原油、粮食等各类进出口货物装卸、储存、中转和国际客运服务。拥有世界上最大的40万吨级矿石码头、可停靠2.1万TEU以上船舶的世界最大集装箱码头,45万吨级原油码头和沿黄流域最大粮食接卸基地。 相似文献
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日前,中国海运集团香港航运公司的30万吨级矿石船新鞍钢号,在营口港矿石专用码头卸下15万吨进口矿石之后,顺利驶离营口港。这是营口港这个距东北及内蒙古东部地区最近的港口首次接卸30万吨级超大型专用散货船,也是营口港有史以来接卸的 相似文献
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从1981年开展引航业务,到1993年安全引靠31.8万吨英籍“兰姆帕斯”油轮,舟山引航站成为我国第一个引领重载30万吨级巨轮的引航机构,2006年舟山引航站又创下我国引航史上重载进港船舶载重吨最大、吃水最大、实际排水量最大三项纪录。舟山引航站成立20多年来经过不断摸索和成长,从名不见经传的“小引航”业已发展成为以引领大型船舶和驾驭特种引航为特色的港口一线引航团队, 相似文献