浅谈企业如何体现以人为本的管理理念

以人为本，构建和谐社会，是当今最热门的社会话题，说到底就是做好人的工作，疏通思想，化解矛盾，使每一个社会成员都能按社会规范的行为规范约束自己，在维护好个人利益的前提下，奉献社会，回报社会，达到人与人之间和睦相处，人与社会和谐进步的理想境界。做为企业，如何体现以人为本，这是思想政治工作需要研究的课题，笔者认为：     

用物流理念发展物流产业

物流的理论和实践在我国的发展已经有近二十个年头.在80年代末期曾经有过一次研究、引进和实践物流的高潮.特别是在1990年以<配送研究>一书出版为标志,由前国家物资部主持的物流配送制的推广.但主要是由于体制上的许多限制,经济市场化水平和管理信息化水平还不高,使得物流产业发展缓慢.加入WTO已经指日可待,对传统仓储运输业的保护也就是1～3年,而我们至今还拿不出能够与跨国物流公司相抗衡的物流企业来,甚至要推出具有现代物流意义的本土物流企业也不是一件容易的事.有学者认为,我国物流产业与美、欧、日的差距在不考虑基础设施的情况下至少是10年.     

“瓶颈”让物流企业身腰发软

当我国物流业许多人对“现代物流”还是一知半解时,中国物流的大门已向世界轰然打开,随着中际顶尖物流企业的进入,随着“中国制造”时代的到来,我国物流企业逐渐领略到现代物流的风采,于是,一个朝阳产业在全国各地蓬勃兴起,物流已被高度重视,并正在向专业化、高科技发展。然而,我国的物流企业也在发展中遭遇了“瓶颈”制约,本刊编辑部邀请夜雨观澜、把洒临风、金玉其中三位专家谈谈“瓶颈”问题,以飨读者。     

第三方物流企业“集”“约”求发展

金盛遇到的问题是在物流行业中普遍存在的,一方面第三方物流用“契约”的形式化解了企业物流的风险和矛盾,但是另一方面由于行业“集约化”程度的低下又限制了第三方物流的发展。     

小议“绿色物流”

“绿色”是当前被广泛使用的一个词汇,引入到物流领域便是“绿色物流”。很时髦的一个概念,也是一个很泛泛的概念、一个不断发展的概念、一个很相对的概念。     

企业物流与市场营销

在大多数企业中，物流与营销分属不同部门管理，而这两种职能间的联系一直没有得到很好的理解。当市场上的产品越来越趋于“同质化”，顾客对于产品的时间性和服务越来越敏感，整合企业营销与物流资源，使之成为一体化战略，就显得尤为重要了。     

生产企业物流成本核算初探

进行物流成本核算，可以正确地观察成本的变化情况并与其他企业、其他行业进行比较。同时为企业更好地进行物流管理，向高层管理者提供物流情况，了解并评估物流部门对企业效益的贡献程度。企业还可以使用物流成本建立物流变化或改善物流状况的模型。[编者按]     

“以人为本”提高市场竞争力

随着我国市场经济的发展以及我国加入WTO的指日可待，国外跨国公司将不断地直接参与国内市场的竞争，企业的经营环境日益复杂，竞争更加激烈。企业无论在战略上还是战术上都必须做出重大调整。如何提高企业竞争力，在竞争中求生存，驾驭市场的主动权，操纵企业航船的方向，已成为必须探讨的问题。     

倡导"以人为本"的企业文化建设与管理

在现代社会之中，企业的成功很大程度上取决于企业文化管理战略，研究和倡导“以人为本”的企业文化建设与管理，对于进一步提升现代化企业管理理念和加快现代化企业建设，具有理论与现实意义。     

从企业内部层面认识“以人为本”

“以人为本”既是马克思主义基本观点，也是中国共产党的执政理念和科学发展观的本质，对社会活动的各个领域、各个方面都普遍有效，而且具有深刻意义。但其具体表现各不相同，具体到国有大中型企业，如何体现和贯彻以人为本?有哪些相关的关系?我认为作为一个企业管理者，从企业内部层面上认识以人为本，应从以下几个关系中加以理解并把握。     

从物流定义谈物流企业的创新服务

关于物流定义,无论是国内的还是国际的都有明确的内涵,之所以还在这里谈,是因为有些学者认为“国标”对物流的解释使企业无所适从,作为国标起草人之一,我在此愿意谈谈自己的一些观点。 一、关于物流定义的剖析 (一)国标物流定义,“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”     

再议“快捷物流”

笔者在本刊发表有关物流平台文章,是时过十年又一次提到物流平台这个话题。本世纪刚开始,“物流平台”曾经是物流领域中出现频度最高的概念之一,并且在2000年写入到《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》之中。     

油价飙涨,物流企业如何应对

2005年，对于物流企业来说，可谓流年不利。一路上涨的油价令物流业风声鹤唳，草木皆兵，许多中小物流企业“蒸发”。而许多大型物流企业也本着“当一天和尚撞一天钟”的心态，疲于应付，徒唤奈何，看不到危机感，更谈不到理性的应变。凡事预则立。今天油价上涨，企业“蒸发”或疲于应付，我们归罪于油价。哪么明天呢？[编者按]     

企业物流向物流企业的跨越

企业物流更多的是作为制造企业的配套部分，追求的是完成任务，而物流企业追求的是利益的最大化，并通过合同来规范。     

物流企业经营模式探讨

按照国际货币基金组织1997年的统计，我国当年物流成本为718亿美元，其中第三方物流业务市场份额为200亿美元，占当年物流成本的33.3%；以国际货币基金组织的统计为参考，并结合我国“十五”物流发展规划进行预测，     

深化“10000”理念 做实安全工作

正近年来,各级政府对运输企业的安全生产高度重视,不断加强监管力度,甚至规定了企业不能逾越的安全红线指标。各企业主要领导把安全工作作为一项重要工作,亲自谋划,亲自部署,亲自检查,重大事故亲自过问。但在每一次特重大交通事故的调查报告中,总存在安全监管不得力、安全制度有漏洞、制度落实不到位、安全教育不深入等事故原因。安全管理工作是一个不断改进的过程,需要有常抓不懈的恒心、洞察秋毫的细心和小病大治的决心。     

“荒”中莫慌——与深圳物流企业经理一席谈

2009年,“用工荒”这个词在很多企业老板和人力资源负责人中掀起了一股恐慌的潮流。随着生产成本和人工成本不断飙升,“用工荒”问题更是如洪水猛兽般吞噬着珠三角、长三角地区的企业,并大有向中西部席卷的趋势。“用工荒”令人谈之色变,不少专家和雇主也在苦苦思索“用工荒”出现的深层原因,试图找到有效的解决办法,     

物流企业库存控制策略研究

随着我国社会主义市场经济体制的建立以及世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展,物流产业作为国民经济中的一个新兴产业,已经成为本世纪我国国民经济新的增长点。目前,许多市场意识敏锐的企业已把物流作为提高市场竞争能力和提升企业核心竞争力的重要手段,把现代物流理念、先进的物流技术和现代经营与管理模式引入企业经营与管理之中。     

专业化物流为什么有“难言之隐”？

专业化物流对于经济发展是十分重要和必要的。然而，目前我国专业化物流的程度和水平只能勉强说是“差强人意”。那么，专业化物流的道路在市场经济的不断深化中，为什么不能得到有效的长足发展？专业化物流还存在哪些障碍？