“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录发布

近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1．6升及以下乘用车）推广目录。安徽江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。以上车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书，综合工况油耗比现行标准低20％左右。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助     

工信部荐车：新能源发展路线趋明朗

前不久，工业和信息化部（以下简称工信部）出台了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称《新能源推荐目录》），该目录将推动新能源补贴政策具体实施，并对新能源汽车的产业化路线实施引导。     

新能源汽车为何叫好不叫座

在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车,生怕被人误解为"没有实力"。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副"没有新能源汽车,就不是合格车企"的态势。     

历次节能汽车补贴推广政策

正2010年5月底财政部、国家发改委、工业和信息化部联合发布《"节能产品惠民工程"节能汽车推广实施细则》指出,排量在1.6升以下的车型将享受节能补贴,补助标准为3000元/辆,但首要条件是百公里油耗低于6.9升。截至2011年10月,相关部门共补贴汽车357万辆,中央财政累计安排补贴资金107亿元。     

哈国车市品牌丰富

欧洲商业协会（Association of European Businesses）2010年4月8日公布的数据显示，由于俄罗斯政府推出了国产车消费刺激方案，3月俄罗斯汽车销量为127000辆，同比下跌了7％，与前两个月相比跌幅有所减缓。其中，俄罗斯本土汽车制造商AvtoVAZ的拉达（Lada）车型销量从2009年的30266辆上升至2010年3月的34177辆。     

环保“紧箍咒”：扼本土车企咽喉？

在环保“紧箍咒”面前，本土车企与跨国公司的技术暗战早已开打。凭借技术优势，跨国公司已经在节能汽车产品和技术上抢得制高点。但尚不能断言本土车企就一定不能走出一条技术突围之路。     

珠三角港口汽车物流分析研究

1．珠三角汽车整车生产现状及预测 2006年，珠三角地区汽车生产量达55．5万辆。珠三角地区未来将主要依托广州本田、广州丰田和东风乘用车公司，大力发展轿车生产，形成广州经济开发区、花都和南沙等轿车生产基地，构建以广州为中心的珠江三角洲轿车产业集群；其目标是，到2010年，汽车生产能力达到160万辆（其中轿车140万辆，大中型客车5万辆），轿车国内市场占有率在15％以上，汽车出口占总产量10％以上。     

无限精彩在车展

4月21日,第十四届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心拉开大幕。2011上海车展无论是在展出规模还是在展商数量和质量上,都创下了多项历史之最。展出规模23万平方米,比上届增长35%,使用了上海新国际博览中心全部13个室内展馆以及室外临时展馆和室外场地,乘用车11个馆,比上年增加2个馆,汽车零部件室内2个馆以及室外22个临时展馆。来自全球20个国家和地区的2000家中外汽车厂商齐聚上海车展,展出整车1100辆,全球首发75辆,其中国际汽车公司全球首发19辆,国内车企全球首发56辆。     

中日微型汽车比较与我国前景

我国微型汽车生产始于1984年，至去年末的10年间共生产了微型轿车与微型商用汽车60万辆，年均生产6万辆，约占同期垒国汽车生产量的10％左右。但是日本微型汽车自1959年开始至1967年来的9年内生产微型汽车315万辆、年均生产35万辆。相比之下，我国年均生产量仅及日本的17％。但是微型汽车开始生产的当年汽车保有量与生产量日本均比我国落后：1958年，日本汽车保有量只有81．7万辆，     

车市增速放缓，挺好!

据公安部交管局透露，截至2011年8月底，全国汽车保有量首次突破1亿辆。而在这1亿辆中，仅仅在2006年－2010年间的5年时间里，汽车保有量就增加了将近5000万辆。2011年前8个月，汽车保有量增加983万辆。     

日本报废汽车回收产业的发展对我国的启示

日本是汽车生产大国，也是私车普及率较高的国家之一。据2002年日本的统计资料，日本全部就业人口约6412万人，而直接从事汽车制造业的人数达537万人，占就业人数的8．4％，当年生产汽车1032万辆，出口476万辆，仍有超过半数的汽车在国内销售。此外，日本每年要进口国外汽车约30万辆。     

车市增速放缓，挺好!

据公安部交管局透露，截至2011年8月底，全国汽车保有量首次突破1亿辆。而在这1亿辆中，仅仅在2006年－2010年间的5年时间里，汽车保有量就增加了将近5000万辆。2011年前8个月，汽车保有量增加983万辆。     

公车救市 自主品牌汽车的强心剂

自主品牌汽车危险!一年来,中国自主品牌汽车一路败退,市场份额接连下滑,寸土寸金的领土拱手让人。限购和优惠政策的取消,成为产品竞争力本就不强、品牌议价能力低的自主品牌一退再退、难见好转的导火索。2月24日,政府在危机中首次向自主品牌伸出援手。在工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称"《目录》")中,我国25家企业412款车型入选,全部为自主品牌车型。     

蓝思今日 众享未来 帕萨特蓝驱技术版以加强改变世界

近日，环保部宣布今年将淘汰600万辆黄标车及老旧车辆，以减小对环境的污染。这是继各大城市出台节能减排政策后，又一项针对汽车排放的环保政策，为环保世界再添一股清风。而作为节能车型先驱车的帕萨特蓝驱技术版主张以技术领跑未来，以驾驶改变世界，为的就是地球那抹不可复制的纯蓝。     

2010中国车市:风往哪里吹?

2010年汽车消费将体现个性化需求,两厢车发展将出现阶段性减缓,SUV需求显著提高。小排量车型依旧是趋势,节能减排、"以小博大"是2010年新车型动力系统的核心。     

数说

20万辆 日前，怀柔区的重卡年生产能力达20万辆，该区由此成为全国最大的重卡生产基地。为了给重卡生产搭建上下游产业链，怀柔正在引进全国300多家汽车零部件企业入驻，在满足自身发展需求的同时，还可为华北地区的汽车厂商提供零部件服务。通过引进培育大型汽车零部件集团，建设汽车物流基地，实现汽车产业集群式发展，进一步完善汽车产业链条，打造南北呼应的汽车产业功能区。     

产值近1000亿元，累计销量超400万辆——东风日产的璀璨十年

2012年11月22日，东风日产携NISSAN、扁辰双品牌全车系最强阵容参展第十届广州同际汽车展览会。NISSAN最新力作370Z也在国内首次发布，成为展台一大亮点。时间飞逝，记忆闪回。2003年，东风日产成立，当年销量就达到6．5万台，名列车企销缝第十位。十年后，东风日产年产值近1000亿元，成为华南最大车企、日系合资品牌第一车企，作为发展最快的合资汽车公司，累计销量已超过400万辆。     

城市交通拥堵的理性与对策

我们正在进入汽车增长的时代。北京市的车辆保有量从2003年的200万辆增加到2007年的300万辆和2010年4月的453万辆，深圳市的汽车保有量从2007年的100万辆增加到2010年4月的150万辆。到2010年初，沈阳市的车辆拥有量也超过100万辆，济南达118万辆。其他城市的汽车量也以每年10％以上的速度增长。     

汽车大鳄全线杀入混合动力

一汽、上汽、东风、长安四家巨头全线杀入混合动力。2008年1月16日，中国生产混合动力汽车的5家企业现身美国底特律车展，预示着中国企业将在这一领域挑战世界市场。混合动力汽车的路无疑将越走越宽，有关人士认为，其年销量也将从目前的23．5万辆增加到100万辆。[编者按]     

昆明市加大报废汽车监销力度

为落实“预防特大交通事故百日竞赛”工作要求，昆明市以贯彻落实“五整顿”、“三加强”为重点，加大重点车型的监销解体力度，严格车辆报废标准，规范报废汽车市场的管理。截至2005年12月份，共监销报废机动车1455辆，其中大型客车205辆、中型以上货车320辆、其它营运车辆930辆；公告注销机动车14600辆。