自主品牌转折期来临

本届北京车展上，让人感受最深的还是自主品牌在这一年来的变化与进步。让以前对自主品牌持悲观态度的我，开始谨慎乐观起来。     

对自主品牌到了战略布局的思考

一段时间来,自主品牌汽车特"火",概念"火"、市场也"火"。但必须看到,自主品牌这几年的发展更多的只是凭着一种感觉,有人甚至认为是凭着一股子激情在往前走,可以说是摸着石头过河。要造世界上最便宜的汽车,就是这种感觉的真实写照。回顾上海车展自主品牌企业不断涌入、全面开花的热闹场面,我觉得有几个问题不得不说。     

我国自主品牌汽车国际创业研究

虽然我国国内汽车市场已处于"井喷"后的低潮期,但自主品牌汽车的国际创业却异军突起。如2011年自主品牌汽车出口实现了49.45%的大幅增长,一些自主品牌汽车通过对外投资、并购等方式陆续进入国际市场。但是,由于自主品牌汽车依然缺乏足够的国际创业经验和系统的国际创业战略,加之产品本身存在某些不足,使其在国际创业时遇到了一些挫折和困难。因此,加强我国自主品牌汽车国际创业的研究尤为必要。     

中国纺织工业联合会副会长 张莉:全力推进自主品牌建设工作

TAweekly:请您总结一下2012年品牌发展工作的主要业绩?张莉:在"十二五"规划和强国纲要的指导下,自主品牌的发展建设工作已经成为行业的发展重心,提升品牌贡献率刻不容缓。2012年主要的成就是理清了品牌发展的工作思路,提出了通过服装、家纺两个行业来建设和拉动整个产业链的方案。在2012年底,我们召开     

我国汽车企业发展自主品牌对策分析

我国自主品牌汽车企业的持续快速发展对提高我国汽车工业自主创新能力具有重要意义,但是在汽车企业发展过程中存在国家对于汽车领域重大项目研究投入相对分散、政府采购对自主品牌支持不足、现有汽车零部件体系对整车自主开发支撑乏力、研发资金投入不足、人才支撑体系能力弱等问题.应提升政府相关扶植政策的实际执行力、改善汽车整车厂与零部件企业关系、加快制度创新、充分发挥企业家创新的核心作用等.     

自主品牌发力2009

相对于合资品牌的低调和行业预测全年整体5%的增长率,自主品牌高调发力,他们能否实现新的集体跨越？     

添翔价值 运筹帷幄之中——析添翔如何塑造童装品牌的价值空间

中国的童装市场,早已是国际化的品牌之争。单说在中国的国际品牌,也有了两种层级:在北京、上海、杭州等国内一线城市,高端童装的需求刺激了奢侈童装在中国的发展,奢侈儿童品牌销售逐步增长,包括Burberrv、Armani Junior、Dior、FENDI的童装都先后在这些地区开设了店面;与此同时,平价大牌H&M、ZARA的童装也深受中国童装消费群的青睐。国际"大"品牌纷纷开始高调进军"小"童装市场,中国童装品牌要想在这种格局下占据自己的     

合资自主品牌前景不明朗

合资自主品牌渐缓的脚步或许也是一种理性的回归,单纯的政策引导很难使一个市场获得长久的繁荣,合资自主品牌能否真正推广还要由国内市场趋势及企业长期战略决定。     

自主品牌建设箭在弦

目前,中国汽车市场增长速度逐步恢复到低速发展的水平。自主品牌与合资品牌在更多层面直面竞争。自主品牌应正视当前发展的现状,并以现状为基点制定未来的品牌建设路径。     

第三届自主品牌年度车型评选方案

"行程近半、前路尚艰",用来形容由《汽车观察》杂志和清华汽车工程研究院及美中汽车交流协会联合推出的"爱我中国车"第三届玲珑轮胎·自主品牌年度车型评选十分恰当,它同样适用于当今中国自主品牌汽车的现状。自主品牌汽车的市场状况在变,企业参评、社会参与和我们主办方的心境也在变化。但是,我们对自主品牌的支持一如既往——"为中国自主品牌汽车喝彩",对自主品牌去的定义也始终如一——"品牌所有权归中方所有"。     

自主品牌唱不衰

<正>最近一段时间,唱衰自主品牌汽车的言论不绝于耳,好像还很能引起一些共鸣。唱衰的主要理由不外乎这样:合资企业产品线下延,价格区间与自主品牌越来越重叠,自主品牌当然只有死路一条。这种逻辑要表达的实质是,国外品牌昨天让你活,你就能活,明天让你死,你就得死。但这样的结论,不仅自主品牌企业不会答应,估计跨国巨头们也不会认可。首先,我们来看看历史。奔驰发明汽车后,并没有垄断汽车生意,任凭一个个新品牌诞生,一个个细分市场被占领,她一直致力于造世界上最好的汽车,从未把灭掉同行     

贺强:公务用车就该用自主品牌

对于热议的公务车采购目录全部是自主品牌车型一事,全国政协委员、中央财经大学证券期货研究所所长贺强表示支持:"对于自主品牌应该大力支持,只有中国制造没有中国创造是行不通的。现在自主品牌实力较弱,源于质量不行、市场信誉度不高,这需要时间培育,中国汽车工业自己也要争气。"贺强对于车企热衷海外并购提出了不同观点。很多自主品牌耗费     

走出“自主品牌”误区

行政部门要求企业打造的"自主品牌",实际上是"自创品牌",所依据的不是市场规律,往往是行政规律。他们把政治的或政绩的要求硬塞到企业里来,导致企业违反企业发展自身规律行事,违反品牌发展规律培育品牌近年来不少企业通过多种渠道,或者独自创建,或者与其他企业合作,或者通过收购建立了国内甚至全球知名品牌。然而令人遗憾的是,在自主品牌问题上也有一些人走入误区,他们把"自主品牌"变成了     

自主品牌我“做主”

近年来,不少代理商选择尝试经营品牌。他们该如何给自己的品牌做主,又该如何做大自主品牌呢?上海新七浦服装市场致力于自主品牌孵化已近十年,目前拥有自主服装品牌100多个,汇聚在这里的经营者志同但道不同,在经营自主品牌方面各有各的精彩。     

基于品牌文化的童装设计

随着我国经济的发展，童装业经过原始创业资金的积累与生产管理经验的积累，有些先行童装品牌尝试着品牌战略和专卖出击，从童装的生产经营探着童装品牌经营的路子，许多企业开始意识到品牌的重要性，但童装市场相对外来的品牌势力不强，其整体品牌意识还不够，未来的童装市场将更注重品牌化的管理。     

自主品牌的机遇和风险

中国自主品牌虽然有广阔的前景,但伴随的风险也极大,国外巨头们,尤其是日韩系厂商不会坐等自主品牌壮大。我们应该欢迎任何经过充分准备并真的有意愿做自主品牌的企业进入这个领域。但没经充分准备只是为了自主而自主的企业就应慎之再慎。自主品牌的主动与被动做,还是不做?的确     

第三届自主品牌年度车型评选专家团

由《汽车观察》杂志和清华汽车工程开发研究院发起的"爱我中国车"自主品牌汽车年度车型评选活动,开了国内汽车评选的先河,经过2006年和2007年两届评选,以其专业性、权威性和公正性得到了社会各界的广泛赞誉,它见证了中国自主品牌汽车的每一个进步,也向公众展示了自主品牌汽车的最佳阵容。经过几年来在控术、品牌和市场方面的积累,自主品牌汽车已站稳脚跟,并且"墙里开花墙外香",出口连连报捷,但随着自主品牌和合资品牌汽车在战略和市场策略上的调整,双方开始进入短兵相接阶段.在2007年的市场竞争中达到白热化,自主品牌汽车的市场占有率一度开始下滑。2008年自主品牌汽车仍将面临严峻的考验:价格战不得不打,与合资品牌之间的品牌之争能否势均力敌,技术创新能否获得市场认可?这些都是自主品牌汽车在2008年需要突破的关键点。而这,也是我们的评选活动所邀请的所有顾问和评委所最关注的。在前两届评选的经验基础上,本次评选,我们的评选专家团队伍更显壮大。美中汽车交流协会的加入,让我们的专家团中,增加了一些海归。他们的国际化视野和经验,必将使本次评选更显客观和公正,也更能全面的审视自主品牌一年来的发展历程。精彩已经揭幕,悬念还需等待。让我们共同期待专家团用他们严谨而睿智的眼光,为我们在2008年底揭开自主品牌发展最华丽的一幕。     

力果童装获国际动漫品牌授权

近日,力果童装与两大国际知名动漫形象"多啦A梦"、"变形金刚"的品牌授权签约仪式在京启动。力果董事长林维建表示,力果童装     

自主品牌盈利压力增大

"在众多重点企业集团的盈利排行榜上自主品牌上榜里少且增幅不高,甚至市场占有率还出现自主品牌集体负增长。",,中国汽车企业的盈利能力到底有多强?到底是"赔本赚吆喝"还是"闷声发大财",一切需要看企业的时才务报表才能知道(尤其是看盈利表)。     

海崴“绽fun”2013春夏

定位"国际潮流童装"的海崴童装品牌,日前迎来了2013年春夏新品发布,来自全国各地经销商代表再次聚首厦门,进行为期4天的集中会议。塑造"国际潮流童装第一品牌"会议就目前童装发展现状及未来前景进行全方位展望与分析,提出了海崴童装塑造"国际潮流童装第一品牌"的决心和信心,并就海