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6月10日开幕的北京国际车展是今年车市的一大盛事。但我们除了看到跨国汽车巨头和国内汽车公司的“现场秀”之外,几乎没有看到一家汽车经销商参展。于是我们不禁要问:车展是品牌传播的最佳载体,难道它只能是汽车厂家的专利吗?回答显然是“NO”。 相似文献
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第三届华中武汉国际汽车展暨2005武汉国际汽车及零部件展览会于5月21日-25日在武汉国际会展中心举行。本届华中车展是由中国汽车工程学会、中汽对外经济技术合作公司、中国汽车报社及中国国际贸易促进会湖北分会等单位共同主办的,由武汉尚格展览贸易公司承办。本届车展是华中车展有史以来参展厂家和产品最多的一次,车展展出面积达4万平方米,汇聚了东风公司、上海通用、上海大众、一汽丰田、北京现代、奇瑞等近400家国内著名汽车厂家与零部件企业参展。 相似文献
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作为2005年中国汽车的收尾之作,广州车展还是吸引了汽车企业的目光。对于本就伐善可陈的中国汽车企业来说,一年应付两个大型汽车展览实在是勉为其难。但是它们又不敢轻视来自中国最具实力的汽车消费区——广州车展,于是一些改头换面,勉强称得上新车的改型车就成为了车展上的主力。综观车展,虽然比较热,但仍缺乏亮点。 相似文献
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4月21日华泰现代旗下四名重量级成员“华泰特拉卡”、“华泰吉田”、“康迪”、“格林伯德”登陆上海国际车展,以现代的魅力为本次车展增添了一抹浓重的色彩。 相似文献
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浪奔浪流的上海滩承载着一场车展走过了2005年的春天,虽然现在我们再来话说车展,似乎有些炒冷饭,但是它的"最"人之处却留给我们无尽的遐思。毕竟这是迄今为止中国最具实力的一场车展,也是继2003年北京车展后中国两大中心--政治中心和经济中心两大车展荷枪实弹的较量。 相似文献