国际航空运输对区域经济发展的影响分析

一、国际航空运输促进了经济增长 1．国际航空运输促进了世界贸易：国际航空运输帮助各国通过增加接近主要市场的机会以及允许产品全球化来参与全球市场。国际航空运输同时鼓励各国发扬其有竞争优势的业务，然后与其他国家就其他商品和服务进行交换。     

国际航空运输自由化理论与我国航空运输业的改革和实践

第五次全球航空运输大会以来的三年多,在国际航空运输自由化理论的影响下,我国航空运输业进行了较大的改革,促进了航空运输业的发展,但也有一些亟待改进的问题。世界经济全球化、自由化、私有化使世界经济产生了巨大的变化,国际航空运输业处在全球经济的浪     

从罗斯福到布什:国际空运管理与“天空开放”(一)

国际航空运输自依据《芝加哥公约》成立国际民航组织之后60年来,在许多方面发生了巨大变化,包括业务发展、航空公司私有化、航空运输联盟化、区域化、全球化,其变化的主线始终是美国政府主导的"天空开放",即航空运输自由化。历史证明,任何一个国家、任何一个政党执行的任何一项重大政策,不仅处在恒久的变化之中,而且随着时移与势易,不得不经常自我否定和自我更新。惟独美国在国际航空运输管理政策中的天空开放,自富兰克林·罗斯福总统的民主党政府于1944年提出,至今日之共和党乔治·布什当政,白宫主人已换了11届,却坚持至今。探讨国际航空运输天空开放政策的演变,分析其发展趋势、本质特征     

中国民航国际航空运输竞争力研究

近年来，随着经济全球化的进一步推进，国际航空运输市场发生了许多值得注意的变化，深刻影响并改变了传统的国际运输市场业务模式，其中标志性的事件包括：航空运输自由化和联盟深入发展、航空运输企业兼并重组愈演愈烈、低成本航空公司进入国际市场等等，使得我国航空运输企业参与国际航空运输市场竞争时所面临的形势变得越发扑溯迷离。     

中国航空公司要加快步伐飞出去——民航局李家祥局长在中国民航发展论坛（2011）演讲摘录

众所周知，长期以来中国民航业，发展始终存在着许多结构性的矛盾。中国民航运输发展在整个进程中，增长速度很快，但是发展中存在的缺陷也不少。其中，国际航空运输自由化与中国民航业整体国际能力不强，是主要矛盾之一。     

从罗斯福到布什:国际空运管理与“天空开放”(二)

(三)缓慢进展阶段(2001年至现在)布什上台推行"布什主义" ,导致国际局势严重动荡。一是"9·11"恐怖事件使国际航空运输遭受严重挫折;还有军事进攻阿富汗、武装侵占伊拉克,使国际航空运输业雪上加霜,连续4年严重亏损。二是许多国家对美国政府推行的航空运输自由化政策的怀疑增长,加之美国政府把大部分精力放在"反恐"方面,使航空运输自由化势头减缓。布什自2001年当政,先后只与波兰、阿曼、法国和斯里兰卡等近13个国家签订了开放天空协议,较克林顿时期后6年签订52个开放天空协议少了一大半,与布什政府期待的"重塑美国航空运输业的领导地位"相距甚远。在这期间,"开放天空"方面的积极进展,是     

秦皇岛港煤炭准班轮运输规则化运行刍议

随着世界经济全球化进程的逐步加快,世界贸易自由化和国际运输市场一体化的局面已经形成,全球运输服务也进入综合物流时代,港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻的变化。港口作为全球综合运输网络中的重要环节之一,其功能已由传统的货物装卸转运地向综合     

民航局主持召开航空货运发展研讨会

本刊讯3月28日,民航局在国货航总部大楼3号会议室主持召开了航空货运发展研讨会,就我国当前航空货运业,特别是国际航空货运业发展的现状和问题、面临的机遇与挑战、中外航空公司之间的竞争力对比分析以及发展我国国际航空货运市场的意见和建议进行了广泛深入的研讨。会议由民航局运输司副司长刘万明主持,民航局国际司司长李江民、运输司国际航空运输处处长魏洪、国际司国际处副处长丁春宇出席了研讨会。国货航     

民航局出台东北地区国际航空运输发展意见

本刊讯 日前，民航局下发《关于推进民航东北地区国际航空运输发展的意见》（以下简称《意见》），对东北地区国际航空运输发展进行定位，确立发展目标和原则，并从八个方面提出建议和措施。根据该《意见》，到“十二五”末期，东北地区国际航线年旅客吞吐量有望达到600万人次，国际中转旅客人数有望达到90万人次，年国际货运吞吐量有望达到10万吨。     

浅谈现代航运物流系统的整合

国际物流的核心是国际运输，国际运输的重要环节是航运。在现代物流运输中，航运总是承担着其中最大的运输份额，世界贸易90％以上是通过航运完成的。因而世界各国以及各大航运企业均致力于航运系统的研究，特别是研究如何将航运业与物流业相结合，创建航     

有效应对国际空运价格上涨的思考与建议

<正>航空货运与生产方式和生活需求密切相关,构建新发展格局要求经济循环畅通无阻,航空货运是构建国际国内双循环的关键支撑力量之一。在新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）的冲击下,国际航空货运价格高企,空运进出口需求受到抑制,对我国产业链供应链稳定产生较大威胁。为了应对国际空运价格上涨,增强我国国际航空货运发展韧性,需深入了解分析我国国际空运供需情况,深刻剖析当前航空货运供给短板,通过供给侧结构性调整,平衡供求关系进而稳定空运价格。准确把握国际航空货运在服务构建新发展格局的重要作用（一）国际航空货运是我国产业转型升级的有力保障国际航空货运是进出口高附加值、高时效性产品的重要运输方式,也是现代生产方式的重要保障。随着我国产业结构的不断转型升级,国家大力发展高新技术产业,在进口高端产品提升生产效率的同时,持续提升高新技术企业自主创新能力,智能设备、生物医药等高附加值产品的出口需求也逐步扩大。国际航空货运的高质量发展,有利于高技术、高附加值产业的进出口,推动我国产业结构转型升级。     

美西南航空国内货运价格体系对国内航空货运价格体系管理的启示

在进入全球经济危机的影响下，各国航空运输企业均进入“冬季”，在没有看到冬季结束的迹象时，如何“过冬”则成为各个航空运输企业关注的重点，在国际航空运输市场一片萧条的景象下，各国积极开拓本国航空运输市场，在国内运输市场中，航空货运领域成为重要的一个方面。     

国际铁路重载运输发展概况

目前，世界范围内的货物列车重载运输技术迅速发展，重载运输的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国。重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向，重载运输取得的效益已由各国的实际运输业绩所证实。提高轴重是世界各国重载运输一致采用的一项重要举措，长期的运行考核证明这项措施既提高了运输收入，又降低了维修成本。同时，提出进一步强化新技术、新装备的研究开发，推动重载运输取得更大的进展。     

解读《国际道路运输管理规定》（三）

《国际道路运输管理规定》第三十条规定，国际道路运输实行行车许可证制度。这是国际道路运输非常重要的一项制度，设定这一制度的主要依据是我国与周边国家政府签署的双边、多边汽车运输协定。     

猪流感将重创全球民航业

日前，已遭受经济危机重创的国际航空运输和旅游业，将再次遭遇猪流感的打击。预计，国际旅客的数量将进一步减少。     

中国低成本航空公司的市场前景(二)

从美国国内的放松管制,到美国不断推行天空开放,再到欧洲的航空运输自由化,表明了世界民用航空运输发展的一种趋势——不断的放松管制和自由化。而放松管制和自由化的最直接受益者就是航空强国和强大的航空公司。近年来,亚太地区的自由化进程不断加快,随着这一地区民航运输快速增长,欧美国家要求亚太国家开放市场的要求也不断增强。也正是在这一背景下,亚太地区的低成本航空公司快速发展起来。     

我国国际航空枢纽复苏及其应对研究

<正>全球疫情突发以来,随着各国疫苗接种率持续提升,部分国家地区逐步开放航空旅行限制,全球航空市场正逐渐复苏,欧美中东等国际航空枢纽的通达能力加快向远程市场拓展,中国国际航线航班“五个一”政策管控也不断调整优化。不过在此市场复苏形势下,中国国际航空枢纽在国际航空市场的竞争博弈中仍处于相对劣势地位。特别是在建设世界一流国际航空枢纽的征程中,中国民航业如何有序恢复市场、赢得客户、提升盈利水平、开创多赢局面、迎头赶上甚至实现超越,值得中国民航从业者加紧谋划、深入研究。本文跟踪分析疫情以来国际航空枢纽复苏显现的三大特点,对比国外航空枢纽复苏现状,分析中短期内中国航空枢纽建设面临的三类新情况、两大老问题,并提出中国民航在融入双循环发展格局中抓紧建设国际航空枢纽的对策建议。     

浅析“后金融危机时代”我国的航运政策

目前，世界各国航运政策大致可以划分为保护主义和自由化两种，保护主义航运政策认为必须通过国家在经济、行政、法律上的直接干预，才能促进和提高本国航运企业的市场竞争能力，进而促进本国海运业发展；自由化航运政策认为坚持航运市场的公平竞争，要求航运业经营不存在任何政府、团体或其代理人的干预，托运人可自由选择承运人而不需要考虑承运人是本国船东还是外国船东。“非干预”是自由化航运政策的核心。     

理货公司参与国际供应链集装箱安保工作的探讨

随着全球经济一体化的发展,各国间的相互依赖度不断提高,同时恐怖活动发生的概率也不断增大。因此,维护国际社会安全、保障各国经济利益、防范恐怖活动、大力促进国际物流运输的健康发展已成为国际社会的共识,各国际相关组织纷纷推出了各自的供应链安保策略。物流供应链安保工作是一项全球范围内各国政府、国     

美国的物流相关产业政策研究——略论美国运输管制政策的演变(四)

(三)"9·11"事件以后美国的运输安全管制政策走向2001年的"9·11"事件,使得美国的运输安全管制政策发生了极其深刻的变化。主要表现在从原先的致力于国内运输安全的管制转向对国际运输安全的管制;从致力于对承运人的单方管制转向对运输活动各利益相关人的系统管制;从仅仅关注运输安全转向关注供应链安全;从单纯的政府管制转向政府与企业的联合管制。总之,新的运输安全管制政策已经事关美国国土和经济安全。