“高铁时代”长三角旅游发展策略研究

随着"高铁时代"的到来,长三角旅游圈面临新的发展环境。本文从高铁给长三角旅游发展带来的影响入手,认为将来长三角旅游发展应重点推进"三网"融合等高铁配套设施的建设;同时重视目的地品牌打造,提升区域旅游形象;也要加强与高铁沿线城市的旅游合作,做大散客旅游市场,以实现"高铁时代"长三角旅游圈的更好发展。     

高铁对沿线中小城市旅游发展的影响研究

高铁的开通为沿线的中小旅游城市提供了旅游发展的新机遇。中小旅游城市应结合自身旅游发展中存在的交通可达性不高、旅游资源及产品的开发规划不足、旅游接待能力偏低等问题,把握住机遇,充分利用高铁的催化作用,从交通、产品开发、区域合作、城市结构、产业发展、旅游体系等方面积极采取对策,促进旅游产业发展。     

高铁时代桂林旅游发展对策研究

"高铁时代"的到来,对我国旅游产业的影响日益凸显。桂林作为老牌的旅游城市,随着湘桂、贵广高铁的开通将迎来重大机遇,同时也将面临挑战。在此背景下,立足桂林高铁实际情况,分析高铁时代对桂林旅游发展带来的影响,并以此为基础进行前瞻性、系统化的研究,从营销策划、产品创新、基础设施建设、产业转型等方面提出桂林高铁旅游发展对策和建议。     

高铁时代苏北旅游发展战略的思考

高铁的建设将引领苏北旅游业发生质的变化:旅游交通快速便捷、旅游客源市场广阔以及区域旅游核心地位增强.本文基于高铁带来的旅游市场变化,分析苏北旅游业的发展机遇与挑战,提出苏北地区的旅游产业联动、旅游区域的体制机制创新战略、旅游产品创新和精品化、旅游营销强化以及旅游人才建设几大战略,推进苏北旅游业迎接高铁时代.     

高铁时代的区域城市协调发展研究——基于长三角地区的分析

当下中国已进入高铁经济时代,在改变人们出行模式的同时,高铁的飞速发展将对中国城市之间,包括区域性大都市圈的发展产生深远影响,机遇与挑战并存。长三角地区高铁所带来的重构效应及新的挑战,提出政策性的看法:高铁时代的长三角发展需要错位竞争。     

高铁电商时代滁州旅游发展策略研究

旅游业作为第三产业的重要组成部分,是目前发展最快的新兴产业之一,被誉为无烟工业。近年来,高速铁路和电子商务的快速发展为旅游业的发展带来了新的双引擎。作为自然人文景观资源俱佳的滁州,应当抓住机遇,创新发展。文章通过对滁州高铁站区和电子商务在旅游业中应用的梳理,给出了高铁、电商时代滁州旅游发展建议。     

高铁开通对中老年群体旅游消费的影响

国内旅游消费发展与扩大内需、促进经济循环等战略紧密相关。交通基础设施升级优化有助于旅游消费群体突破其在时间、收入和健康等诸多方面的限制,推动旅游经济快速发展。文章以最具代表性的高铁建设为例,基于中国健康与养老追踪调查(CHARLS)微观数据,从中老年人高铁出行视角检验了交通基础设施升级对中老年群体旅游消费的推动作用。研究发现,高铁开通显著促进了中老年家庭旅游消费,并显著提高了其旅游消费倾向,较大程度上刺激和释放了居民的旅游消费需求,其中经济发展水平和旅游规模相对落后地区的家庭旅游消费提升效果更好,农村、中西部、空巢两人和带孩子的中老年群体旅游消费增长更明显。微观机制分析表明,高铁开通能有效缓解中老年人因时间、收入与健康而限制出游的制约。本研究为发挥好交通基础设施升级对旅游经济带来的拉动效应,推动中老年旅游消费发展提供了重要启示。     

试浅析贵广高铁对从江县民族旅游发展的影响

贵广高铁是我国西南地区通往珠三角的大动脉,对疏通西南地区至珠三角交通压力具有无法替代的作用,贵广高铁的开通,实现了从江县高速铁路时代的到来,其开通运营拓展了从江旅游目的地市场,使快旅慢游的旅游出行方式成为现实,将对从江民族旅游业发展产生深远的影响。从江县的民族旅游开发要把握住贵广高铁开通的交通条件,同时也要兼顾旅游核心资源的开发,提高从江旅游产业的竞争力。     

浅谈长三角地区区域旅游合作的现状与未来

在旅游在全国上下各个地区遍地开花的时候,长三角地区作为旅游的金三角区域,其旅游合作已经由旅游点线合作向旅游区合作方向上发展。通过对于长三角地区的基础与现状的分析,提出了长三角旅游区域合作的未来与趋势,建立无障碍旅游区是长三角地区旅游合作的最好的举措之一。     

长三角地区科技旅游开发模式分析

科技旅游是一种新兴的旅游形式,越来越受到旅游者的青睐。本文运用定量分析的方法对长三角地区科技旅游客源市场的特征进行分析,得出该区旅游者更加注重休闲娱乐和科技文化知识普及紧密联系在一起的科技旅游模式。     

兰渝高铁对沿线城市旅游经济的空间影响及效应分析

为揭示兰渝高铁的开通对于西部地区旅游经济发展的空间影响及具体效应,以沿线兰州、定西、陇南、广元、南充、重庆6个地区为研究单元,构建旅游可达性模型以及旅游经济联系模型.同时运用面板数据模型,确定兰渝高铁开通对旅游经济的平均效应.结果表明:高铁开通促使沿线城市旅游可达性与旅游经济联系均有提升,但空间差异性明显,廊道西侧城市...     

长三角地区金融发展对经济增长影响研究

以金融发展与经济增长相关的理论为出发点,根据2006—2015年长三角地区相关数据,建立模型研究金融业的发展对经济增长的影响。研究结果表明:在长三角地区,金融发展与经济增长密切相关,很好的拉动了经济的增长。但区域内金融发展协调性有待于进一步增强。     

谈长三角城市旅游联合发展对区域城市旅游的影响

长三角城市旅游联合发展对区域城市旅游的影响表现在以下方面:长江三角洲城市旅游联合发展促进长江三角洲城市旅游空间联合体的形成;长江三角洲城市旅游联合发展中,旅游交通网络、旅游线路网络空间结构的重组与优化是其重要的联合发展内容;长江三角洲城市旅游资源联合开发促进城市旅游产业集聚区、城市旅游带、城市旅游圈等城市旅游空间结构的形成,并进一步促进长江三角洲城市旅游空间集聚群的形成.     

高铁开通对城市群旅游产业集聚和旅游经济发展的影响——以长江中游城市群为例

高铁以其在时空压缩方面的优势,对城市的旅游经济发展与旅游产业集聚都将起到至关重要的作用。首先从理论上分析了高铁开通对旅游产业集聚和旅游经济发展的影响,然后基于长江中游城市群样本,运用DID模型予以实证检验。研究发现：高铁开通对长江中游城市群的旅游产业集聚和旅游经济发展均存在显著的促进作用;高铁开通对旅游经济依赖度更高的城市旅游经济发展和旅游产业集聚的促进作用更大;旅游产业集聚在高铁开通对旅游经济发展的影响中发挥完全中介作用。     

长三角地区旅游产品联合发展战略研究

由上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波、绍兴、舟山、镇江等15座旅游城市组成的长江三角洲城市旅游空间一体化发展区域,在我国的区域旅游发展中占有极其重要的地位。该文对长江三角洲城市旅游产品联合发展战略进行了分析。     

长三角地区自驾车旅游市场的开发条件分析

本文阐述了自驾车旅游的基本特点,在国内的发展现状和趋势,对长三角地区自驾车旅游的市场的开发条件进行分析,将自驾车旅游者的特殊需求与长三角地区的开发条件一一对应分析,并从供给方面讨论了限制因素。     

基于客源市场分析的长三角地区科技旅游产品开发浅析

长三角地区旅游资源丰富,不仅具有开展科技旅游项目所需的文化和科技条件,同时也具备开发科技旅游的丰富的市场条件。长三角地区是经济发达地区,科技发展比较成熟。教育、经济、文化、公共事业等方面都与科技紧密相关,科技旅游已成为人们生活的一种方式,进行科技旅游行开发,将有助于进一步提高长三角地区的旅游产业的核心竞争力。本文分析了长三角地区科技和旅游发展现状,通过对现有客源构成的目标市场细分和旅游者的特征进行分析,提出了开展科技旅游市场开发产品的主要策略。     

基于钻石理论的长三角休闲体育旅游产业竞争优势分析

文章基于钻石理论模型对长三角休闲体育旅游产业的竞争力优势进行了分析。发现长三角地区发展休闲体育旅游产业在人力资源、自然资源、资本、市场需求、相关产业这几个方面竞争优势明显。长三角地区一体化是休闲体育旅游产业发展的重大机遇。     

辽宁高铁城市旅游广告研究

高铁犹如一个有机生命体,它是一个城市到另一个城市公共交通大动脉,是城市快速发展的见证,高铁广告的综合价值及其开发利用方案一直是人们热议的焦点,高铁在有限的空间中能够轻松俘获上百万的人群受众,所以利用这个特殊的空间把辽宁城市旅游广告做好,把辽宁城市旅游品牌做好具有重要的现实意义,利用辽宁高铁广告资源分析得出高铁城市旅游广告定位,体现高铁旅游广告优势,把辽宁高铁城市旅游广告做大做强。     

试析全球化中长三角地区的区域发展

长三角地区作为发展中国家区域发展和城市发展的代表,在全球化浪潮中逐步积累了独特的经验。通过政策调整、机构改革、区域一体化和城市管治等措施,长三角地区积极融入了全球化进程,并随着实力增长反作用于全球经济的互动和发展。从历史角度看,长三角地区结合自身资源禀赋,抓住了发展机遇。从地理角度看,长三角地区可作为中国的门户地区,向外连接全球,向内连接腹地,在国家发展中发挥主导和连接作用。