浙江省高速公路雾区诱导系统

团雾天气严重影响高速公路交通运行的稳定性和通行效率。为提高浙江省高速公路车辆的行车安全性,本文结合浙江省的气候特点将雾区诱导系统引入浙江省高速公路建设中。本文重点分析了雾区诱导系统的系统构成和功能特点,并简要介绍了该系统在浙江省的应用案例和经验得失,对于该系统在全国推广具有一定示范借鉴意义。     

高速公路智能雾区预警诱导系统设计

在全面分析雾区行车安全的基础上,基于无线传感器技术提出了一种具有感知,决策的高速公路智能雾区预警诱导系统设计方案,对系统的功能进行了设计、重点研究了各子系统的组成,分析了各子系统的智能感知、决策流程等关键技术。研究表明,该系统能够通过检测路段大雾出现时的能见度、自动启动系统动态限速、实时监测雾区内车辆行驶状态,对雾区路段车辆提供导航,对有安全隐患的车辆及时预警,提供雾区路段交通情况实时报告,为管理方及时准确做出决策提供可靠依据。     

诱导系统与雾区交通监测在山区高速公路中的应用

山区高速路上经常出现团雾,而对雾区交通监测与诱导系统进行不断完善,可以更好地保证高速公路始终处于安全运营状态。主要对雾区交通监测以及诱导系统的主要功能以及设备配置进行分析。经过一段时间后可以发现,在山区高速公路上有效应用雾区交通监测以及诱导系统可以真正提升高速公路的通行能力,而且还可以有效降低事故的发生概率。     

高速公路雾区监控系统的设计及应用

高速公路雾区路段能见度低,气象条件差,交通环境对行车安全极为不利,重大交通事故容易发生,因此,提高雾区路段的交通管理水平具有重要的社会意义和经济意义雾区监视及诱导系统作为交通管理的重要措施,对雾区路段的行车安全起着重要作用本文以湖南省汝郴高速公路为例,论述高速公路雾区监控系统的设计及应用     

高速公路智能雾区诱导方案设计探析

本文就高速公路智能雾区诱导系统进行了探讨,对应用中需要解决的问题进行了分析,并提出了系统总体设计中有关诱导灯布局、智能雾区系统控制方式及供电模式等应注意的问题和解决思路。     

雾区条件下交通诱导设施有效性设置

交通诱导设施主要包括静态诱导设施和动态诱导设施两大类,为进一步提高雾区条件下区域公路网的交通安全保障能力,提高雾区条件下公路网运行的安全性与可靠性,本文主要针对雾区条件,研究诱导设施的设置内容、设置方法及综合应用枝术等     

京珠高速公路粤境北段雾区交通监控系统方案探讨

京珠国道主干线粤境高速公路北段(简称京珠北)地处粤北山区,从K25+000到K50+000间的路段为常年雾区,每年平均有雾达120多天.特别是红云地区,高速公路翻越山顶,出现连续长坡,海拔最高点超过800米.该地段每年降雾范围比较固定,呈周期性.在山顶方圆6公里左右浓雾,而山下天气很好,雾浓度高,其能见度最差时不足10米.     

基于无线传输的高速公路智能雾灯诱导系统

高速公路车流量大、车速决、自身全封闭的特点要求车辆不得任意减速和停车,所以高速公路一旦有雾,就极易发生交通事故。根据有关资料统计,我国高速公路上的事故发生率和死亡率均人于普通公路,其中雾等恶劣天气影响造成的事故约占事故总数的1／4。目前,交警部门对雾天高速公路的交通管制措施仍然比较单一,为防止雾区交通事故的发生,减少因雾区的产生而造成的人民生命财产损失,基本上采取的是封闭主线通行的对策,这虽然防止了交通事故的发生,却使高速公路交通大动脉中断,增加了交通压力,给行车带来不便,给高速公路业主造成了巨大的经济损失。因此,针对雾天天气条件下高速公路的交通管理,研究出一套科学、可行的方法、对策,是高速公路路网日益密集,机动年总龄日益增加大背景下的必然要求。     

黄河大桥全程监控诱导系统

高速公路作为经济运输的大动脉,其承担的运输量与我国经济和社会需求同步增长.为了提高高速公路的使用效率和行车安全,高速公路需要有先进的监控诱导系统对其进行管理.目前,山西省高速公路一般在路段建设完成时都制定了交通监控系统并编制了相应的应急预案,通过人工调度路政、养护等资源以应对突发事件.     

低能见度下高速公路主动诱导技术的应用

本文通过分析低能见度环境对高速公路行驶车辆安全的影响,提出了基于低能见度运行条件下的主动诱导方法,为道路提供及时有效的信息并进行适时恰当的预警干预,有效降低高速公路行车风险,提升高速公路在低能见度条件下的行车安全。     

金丽温高速雾区监测及智能化控制系统方案探讨

浙江省金丽温高速位于华南褶皱系丽水-宁波隆起带．断裂构造发育．具有地形险峻．地质复杂．桥隧结构多、高填高挖多，三高工程多等特点．全线情况较为复杂．区域跨度较大．造成地区温差较大．气候变化无常。在同一时间内．经常会出现一区段是大雾团雾另一区段是晴空万里，还有区段却是暴雨或大雪纷飞等恶劣天气。佥丽温于2002年12月28日开通至今．     

紧急避险车道监控系统在龙长高速的应用

紧急避险车道,是设置在正常行车道以外,专用于道路危险路段供失控车辆紧急避险的特殊车道。紧急避险车道监控系统由安装在紧急避险车道附近的紧急电话、车辆检测器、遥控摄像机、照明路灯等构成,通过网络与监控分中心联网,便于监控员及时了解紧急避险车道情况,做出正确响应。     

基于车流量监测系统的荆岳大桥拥堵预警方法探讨

随着高速公路信息化手段运用的多面化,根据对车流量监测系统的研究及荆岳大桥主线站可能拥堵的情况,结合数据地理模型、数学公式及历年实际工作经验进行了总结,对荆岳大桥车辆拥堵预警的解决方法进行了探讨。     

机电系统太阳能供电应用探讨

随着高速公路管理者对管理水平的要求提高,在高速公路上越来越多的地段需要设置监控外场设备,尤其是遥控摄像机、微波车辆检测器、能见度检测器这些用电量一定、而设置位置又经常远离高速公路变电所设施的机电设备。对于上述的机电设备,如果采用电缆供电的方式,     

京秦高速公路视频事件检测系统应用

高速公路里程的不断增加,为人们的出行带来了极大的便利,但与此同时,交通事故量也在迅猛增长,由于各类突发交通事故、事件无法被及时发现并得到妥善处置,一起小事故常常被拖延成严重事故,甚至诱发特大交通事故.例如,旅游车或长途运输车辆的颠覆事故,如果得不到及时报警和救援,将会造成巨大的人员伤亡和财产损失;再如化学车辆或危险物品车辆在路面上侧翻,将会使大量有害的化学物质泄露,如果不及时处置,将会造成严重的道路拥堵、环境污染,使附近居民的生命与财产安全受到威胁.     

高速公路机电系统综合防雷的“雾区”

到目前为止,我国还没有一个比较完整的针对高速公路机电设备的防雷接地规范.这就给高速公路机电设备的防雷保护提供了一个"自由"活动的空间.     

唐港高速公路全程监控系统

项目概述唐山市唐港高速公路,起自唐山东互通立交(与唐津高速公路相连),在乐亭雷家铺于沿海公路相连进入京唐港区,全长约80.2公里,双向6车道,设计时速为120公里/小时。2000年10月实现全部竣工通车。全线设置1个监控、通信、收费中心(与唐山主线收费站合建),负责管理全线的业务。全线设     

视频事件自动检测系统在泰州大桥的应用

<正>随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路机电系统智能化和自动化程度也在逐步提高。视频事件自动检测系统为高速公路智能交通管理提供了新的技术手段提高了高速公路管理部门的工作效率,降低了高速公路管理部门的工作强度,在交通智能管理领域发挥了很大作用。本文以泰州大桥视频事件自动检测系统解决方案为实例,介绍视频事件自动检测系统的原理、功能以及实施体会。系统原理一、视频事件自动检测工作原理视频自动检测分析仪对实时图像和背景图像进行对比,采用软硬件算法,对视频中的车辆行人等进行分析,得出我们所需要的交通事件信息(交通拥堵、交通事故、车辆停驶、行人、抛洒物、火灾烟雾等)和交通数据信息(如车流、车速、车道占有率、车长等)。     

高速公路3G移动车载调度摄像系统

随着社会的飞快发展,高速公路所承担的服务任务也日益加重。为了保证较高的服务水平,需要高速公路管理者在出现交通事故、道路堵塞、恶劣天气等异常情况时,能及时掌握道路上的现场状况,并适时实施有针对性的交通组织和管理措施。针对交通部门的需求以及我国的道路特点,石家庄市京昆高速公路京石     

润扬大桥数字化与模拟化监控系统无缝对接应用

润扬大桥是我国自主设计建造的特大型组合式跨江桥梁,由南汊悬索桥和北汊斜拉桥加上南北接线高速公路组成,北接扬州西北绕城高速公路与宁通高速公路,南接沪宁高速公路与镇溧高速公路,全长36公里,同时连接扬州与镇江两座历史名城,是江苏省四纵四横四联公路主骨干和南北跨长江公路通道的重要组成部分.