治超与道路货运市场的关系研究

加大对道路货物运输市场;隹八、监管力度,实际上也是车辆超限超载货物运输源头治理的一种方式和手段。按照“疏”、“堵”结合的方针,一方面要充分发挥政府宏观调控和运输市场的资源配置作用,综合运用经济、法律、行政等手段,建立健全道路货物运输市场准入、监管、退出的灵活运行机制：另一方面要建立信用体系,充分发挥社会监督、行业自律的作用,激活道路运输市场,     

运城：动态监控让源头治超全覆盖

山西运城市道路运输管理处在货运源头治超工作中,积极探索DH-ESK车载动态智能监控管理系统的应用,在对货运车辆科技监管上取得新突破,受到交通运输部道路运输司和山西省政府治超办的肯定和高度重视。目前,省政府治超办已拨付专项资金,在全省11个市22个县推广使用。     

银川大力推进源头治超

货运车辆治限治超工作表面上看是保护公路设施和调整优化运力结构,但是从宏观上来讲必定影响到社会生产方式的变化与运输产业发展的模式,所以这项工作必将任重而道远。     

道路运输企业如何应对“治超”

“治超”工作开展一个多月以来 ,道路货运企业受到了较大的冲击 ,如何积极应对“治超”,成了每一个道路运输企业无法回避的问题。笔者分析了超载超限的形成机理 ,阐述了通过“治超”,道路运输企业将得到一个良好的发展环境和有利的发展机遇 ,重点就道路运输企业如何应对“治超”提出了对策建议。     

超限运输源头管理和流动治超对策

公路超限运输,谈的是车路矛盾,是一个复杂的社会问题。路是为行车而建的,但是,道路在设计时,是要遵循一定的技术标准与要求的,超限运输车辆超出了道路的使用条件要求,势必对道路本身及道路安全造成极大危害。超限超载不仅是     

源头治超的奇迹

万分之二,连续保持了三年的超限超载控制率。运城市,三晋的门户,山西的南大门,总面积14106平方公里,通车总里程14063公里,矿产资源十分丰富,加上传统农业和加工制造业,货物储运量相当可观。运城市在册货运车辆由2007年治超前的13157辆增加到2010年末的47901辆,     

源头治超骁将张文

2010年6月,山西省灵丘县和灵丘县运管所分别获得全省治超工作先进县和全省源头治超管理先进单位称号。“治超的关键在源头,紧紧抓住了这一环节,就抓住了要害和根本。我县治超工作取得如此殊荣,源头治超管理单位运管所功不可没!”这是灵丘县领导对该县运管所及所长张文工作的肯定。     

源头治超全覆盖——山西省运管系统源头治超工作纪实

山西,煤炭资源大省,煤炭产量占全国的四分之一,煤炭外运量占全国的三分之一。山西,道路运输大省,年货运量近7亿吨,这里曾经是全国非法超限超载运输最严重的地区之一。资源型经济结构、多小散弱的运输格局、较低的组织化程度,加上货运源头单位多、分布广、短途运输比例大,大大增加了公路治超的难度。     

西安源头治超多亮点

明确目标狠抓落实西安市运管处确立了西安市源头治超工作的总体目标及思路：以科学发展观为统领,坚持政府主导,加强部门区域联动,综合运用行政、经济、技术、法律等手段,进一步加强源头监管,强化责任追究,规范道路运输市场秩序,积极推进依法治超,逐步实现科技治超,按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求,推进源头治超工作实现新突破,再上新水平,确保源头治超工作平稳有序开展,逐步建立源头治超工作长效机制。     

道路货运的双重挑战

由金融危机引发的全球性经济衰退对道路货运业造成的危害有多大、影响有多深？2009年开始的燃油税费改革又将对道路货运业的运输成本将产生怎么样的影响？行业管理部门如何引导和帮助道路运输企业应对困境？带着以上问题,我们有针对性地调查了福州市部分道路货运企业。     

坚守——献给奋战在运管源头治超一线的人们

春去秋来, 寒来暑往, 冰火两重,锻造出了你钢铁般的身躯。 春夏秋冬,见证了运管人坚实的脚步。     

透视道路货运发展热点

热点一：运输物流化与传统的运输企业相比,物流企业更重视的是物流管理能力、客户需求的分析、市场需求的把握、客户服务水平等核心能力的打造,而不是物流资产的经营和管理。可喜的是,很多传统的道路运输企业也逐渐开始了运输物流化的步伐。运输物流化的标志是客户运输业务定制化能力、专业化运输能力、运输产品化能力,具体表现有以下几种形式。     

顺义道路货运市场发展对策及建议

截至2010年底,顺义区有货运企业7446家、货车14925辆,总吨位71073吨。其中,物流企业248家,危险货物运输企业14家,货车469辆。2010年,顺义区货运量达2010．23万吨,货物周转量6．39亿公里,同比上一年分别增长22．2％、1．02％;交通运输实现地税税费总额、增速均高于其他行业。     

道路货运企业开展反向物流服务的切入点及对策

不同企业或行业对反向物流的定义是不同的。美国物流管理委员会则将其定义为：为了重新获得或进行适当处理，对从使用地回到原点的原材料、库存材料、产成品和有关信息，所实施的计划、实施和有效控制的过程。形成反向物流有9种原因。相对于其他原因，经济和环境驱动引起废旧产品再生而形成的反向物流范围最广、组织最复杂，对社会经济可持续发展影响最大，如不特别说明，所指的反向物流都是这种情况。在道路货运企业，传统的前向物流与反向物流之间无论是理论上还是在实践中都存在着本质区别，因此需要对道路货运企业开展反向物流另外研究。     

广东省道路货运行业推广应用LNG车辆对策研究

在建设资源节约型、环境友好型的社会背景下,走绿色发展道路已成为广东省交通运输行业的共识.液化天然气(LNG)是清洁能源,LNG的车辆与汽柴油车辆相比,可显著减少二氧化碳和颗粒物的排放.广东省道路货运行业营运货车体量庞大,节能减排任务十分艰巨.以电能为驱动的货运车辆可实现零排放,成为实现广东省道路货运行业绿色发展的最佳解决方案.然而在当前货车技术发展水平下,货运车辆,尤其是其中的大、重型货运车辆对载重、续航能力方面的要求较高,电能驱动货车技术在较长时间内难以取得突破性进展,因此,加快推广应用LNG是广东省道路货运行业实现绿色发展的必经之路.     

油价上涨对道路货运企业的影响和对策分析

2007年以来，国际石油价格一路攀升，特别在2008年第1个交易日美国东部时间2日中午12点06分左右，纽约商品交易所2月份交货的轻质原油期货价格在电子交易中达到每桶100美元，这～价格刷新了2007年创出的每桶99．29美元的国际原油期货盘中最高记录，而同期国内各种成品油的价格也一涨再涨。油价的持续上涨，给物流企业特别是道路货运企业造成了很大影响，使本来已经利润微薄的道路货运行业雪上加霜。     

加快履行好源头治超法定职责

近日颁布将于7月1日起施行的《公路安全保护条例》,明确赋予了各级道路运输管理机构源头治超的法定职责,以强化公路保护,保障公路完好、安全和通畅,维护道路运输市场竞争秩序。该条例第四十一条第二款明确规定：“道路运输管理机构应当加强对煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检查,制止不符合国家有关载运标准的车辆出场（站）。”     

源头信息联网防“双超”

2008年,晋中市道路运输管理局（以下简称“晋中市运管局”）结合深入学习实践科学发展观,实践科技创新的工作思路,探索应用信息网络联网管理技术治超,力求通过货运源头治超信息系统,以高科技手段提高治超工作科技含量和工作效率,建立治超工作长效机制。