海外铁路EPC项目设计管理制度探讨

近年来,伴随着我国"一带一路"倡议的不断推进,越来越多的企业在国外获得EPC项目合同.2014年中国交建旗下中国路桥工程有限公司获得肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨(以下简称蒙内铁路)铁路项目EPC建设合同.肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路线路全长471.65千米,是肯尼亚规划建设的一条重要的铁路运输通道,在东非地区路网中具有重要意义.     

浅谈海外铁路项目管理

作为中国交建最大的海外单体项目,肯尼亚蒙内标轨铁路是中国标准走出去的重要政治性工程.蒙内铁路一标作为蒙内铁路的重点控制性标段,具有线路长、工程量大、工期紧、施工强度高、管理难度大的特点.如何在这些复杂条件下完成项目的工期、质量、效益等目标,是本项目必须面对的挑战.笔者结合蒙内铁路一标的管理实践,从HSE管理、质量管理、进度管理、成本管理、物资管理、设备管理、外籍雇员管理和风险管理等方面探讨海外铁路项目管理.     

肯尼亚蒙内铁路海铁联运对策分析

蒙内铁路是肯尼亚全线采用中国标准的标准轨铁路,为使蒙内铁路进一步发挥铁路长距离大宗货物运输的优势,在分析蒙巴萨港及蒙内铁路现状的基础上,采用SWOT分析法,对蒙内铁路海铁联运的优势、劣势、机遇和挑战进行探讨,提出蒙内铁路发展海铁联运对策,即:优化老港区堆场布局,加大相关设备配置力度,鼓励港口与铁路资源共享,组织散货集装化运输,大力推进标准轨铁路立法,加快属地化人才培养,完善港口信息平台,充分发挥蒙巴萨港和蒙内铁路优势互补,提高肯尼亚在东非地区的国际影响。     

对海外铁路桥涵设计与配合施工问题的思考——以肯尼亚蒙巴萨至内罗毕新建标轨铁路项目为例

肯尼亚位于非洲的东部,新建蒙内铁路标轨铁路起点为肯尼亚港口城市蒙巴萨,终点为肯尼亚首都内罗毕,正线全长471.25公里.铁路正线按中国标准进行设计,业主代表为肯尼亚铁路公司,铁路监理为中肯企业共同组建的TSDI-APEC-EDON联合体;上跨公路桥业主代表主要为肯尼亚交通部下辖的两个部门(高速公路管理局、乡村道路管理局),监理为公路桥业主代表委托的当地监理公司.该项目由中国交通建设集团旗下的中国路桥工程有限公司总承包,中交水运规划设计院有限公司承担本项目的勘察、设计工作,铁道第三勘察设计院有限公司负责项目的咨询工作.     

肯尼亚蒙巴萨特大桥连续梁施工方案研究比选

新建蒙内铁路是东非铁路网蒙巴萨—内罗毕—坎帕拉—朱巴通道最重要的组成部分,是东非路网北部通道的咽喉,主要为解决东非地区以蒙巴萨港口为主的货物运输服务,计划建设为以货运为主、兼顾客运的客货共线铁路,蒙内铁路的建设采用中国铁路技术标准与规范,这在中国技术的出口方面具有里程碑的意义.蒙巴萨特大桥是蒙内铁路的重难点工程,连续梁孔跨为40+64+40米,主要是为跨越蒙巴萨输港公路而设计,各种复杂因素使该桥施工异常困难,特别是在工期紧的情况下,研究有效的施工方案,确保工程如期完工至关重要.     

中交一公局第五工程有限公司

正中交一公局第五工程有限公司成立于1987年,是中交一公局集团全资子公司。32年来,五公司足迹遍布20余个省、市、自治区,市场涉及公路、市政、铁路、桥梁、试验场、房建、污水处理等领域。建设完成了蜂子湾特大桥、北京自行车专用路等几十项精品路桥工程。2019年,荣获"中央企业先进基层党组织"、北京市信用AAA级企业、中国建筑业AAA级;2018年,获交通运输部全国AA级信用评价、"全国工人先锋号",并多次荣获鲁班奖、詹天佑大奖、李春奖、全国绿色节能减排优胜工程金奖等国家大奖。     

中交一公局第五工程有限公司

正中交一公局第五工程有限公司成立于1987年,是中交一公局集团全资子公司。32年来,五公司足迹遍布20余个省、市、自治区,市场涉及公路、市政、铁路、桥梁、试验场、房建、污水处理等领域。建设完成了蜂子湾特大桥、北京自行车专用路等几十项精品路桥工程。2019年,荣获"中央企业先进基层党组织"、北京市信用AAA级企业、中国建筑业AAA级;2018年,获交通运输部全国AA级信用评价、"全国工人先锋号",并多次荣获鲁班奖、詹天佑大奖、李春奖、全国绿色节能减排优胜工程金奖等国家大奖。     

中国路桥的科技创新之路

正中国路桥工程有限责任公司(简称“中国路桥”)前身是交通部援外办公室,从1958年起开始承建中国政府经援项目,是最早“走出去”的4家大型国有企业之一。1979年正式组建公司,进入国际工程承包市场。2005年成为重组后的中国交通建设股份有限公司的全资子公司。中国路桥在“一带一路”沿线国家已开拓经营几十年,在绝大多数国家已经进行了战略布局,承建众多标志性项目。中国路桥主要从事国内国际道路、桥梁、港口、铁路、机场、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包,兼具投资、实业、贸易、租赁、服务等业务,在亚洲、非洲、欧洲、美洲的60多个国家和地区设立了分支机构,形成了高效快捷的经营开发管理网络,是中国交通建设股份有限公司海外业务的重要载体、窗口和平台。在东非,肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路是首条完全采用中国标准设计     

要览

正习近平:这40年,我国公路成网,天堑变通途2018年12月18日,庆祝改革开放40周年大会上,中共中央总书记、国家主席习近平出席并发表重要讲话:我国基础设施建设成就显著,信息畅通,公路成网,铁路密布,高坝矗立,西气东输,南水北调,高铁飞驰,巨轮远航,飞机翱翔,天堑变通途。中国能力的不断增强,也为世界提供了"中国创造"和"中国智慧"。目前由中国参与建设的蒙内铁路、亚吉铁路等境外铁路建     

国际工程造价风险分析——以肯尼亚铁路项目为例

<正>随着“一带一路”倡议和构建“人类命运共同体”的不断深入和推进，越来越多的中国公司选择“走出去”的企业发展战略。与此同时，企业会遇到更为复杂的国际风险，而这些风险又必然与项目造价等要素联系在一起。无论是投标阶段、设计阶段还是施工阶段，如果对较大的风险分析处理不当，就会给企业甚至国家造成巨大的损失。由中国投资并由中国企业承建的肯尼亚蒙内铁路和内马铁路项目是东非铁路网络的的北部通道和咽喉要道。这两条铁路设计全部采用中国铁路I级标准，是“一带一路”倡议和中国制造“走出去”的典范，具有国际里程碑意义。     

面向“一带一路”的国际铁路通道布局研究

中国提出的"一带一路"倡议,紧密对接丝路沿线国家发展战略,对于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作具有重大意义。在分析亚欧第一大陆桥通道、新亚欧大陆桥通道、中国至中亚及西亚通道、中国至中南通道、孟中印缅通道和中巴通道的基础上,对国际铁路通道竞争力进行分析评价,提出加强沿线基础设施建设,按需、有序、分期贯通沿线缺失段;设立沿线国家铁路协调委员会,协调沿线通道建设等事项;通道建设标准统一,完善通道信息化建设等对策建议,以期为"一带一路"沿线铁路通道布局规划提供参考。     

集约化和品牌化:路桥配套产品企业发展必由之路

"十二五"期间,公路、铁路大规模建设是路桥配套产品企业千载难逢的重大的发展机遇期,在满足路桥建设需要的桥梁及路基附件、公路交通安全设施和交通工程机电设施、工程橡胶等产品的同时,应该研究和跟踪国际路桥技术发展的新趋势,创造和引导路桥发展对新的配套产品的需求,从而推动路桥配套产品优化和升级,实现路桥配套产品企业的战略性转型。国家对高速铁路、高速公路建设发     

提高航务工程企业设备使用效率的对策研究

改革开放30多年来,中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）由一个从事内河港口建设的施工企业发展为一家集设计、施工、科研于一体,以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业,多元化经营的大型工程建设企业,产品遍布全国28个省（市、自治区）以及东南亚、中东、非洲地区。     

海外新建铁路上跨交通主干道桥梁方案比选——以肯尼亚内罗毕至马拉巴新建标轨铁路跨B3公路大桥为例

肯尼亚内罗毕至马拉巴新建标轨铁路(简称"内马铁路")项目起点位于肯尼亚首都内罗毕,终点为马拉巴,是肯尼亚蒙巴萨至内罗毕新建标轨铁路(简称"蒙内铁路")向肯尼亚腹地和邻国乌干达的延伸线。内马铁路还将逐步与坦桑尼亚、卢旺达、布隆迪、南苏丹等国家的铁路实现联网。     

环球

正日本4成以上公路桥严重老化日本国土交通省调查显示,日本各地的主要公路桥中,约有5.8万座严重老化需要修补,占到总数的40%以上。据悉,日本全国约有14.4万多处由都道府县及市区町村所管理的长度在15米以上的公路桥,受老化及自然灾害影响,大约有6.9万座桥梁被判定需要修补,其中,近1万座桥梁已在今年4月前修补完成,其     

铁路合同管理办法

第一章总则 第一条为加强铁道部所属企业包括铁路多元经营企业(以下简称铁路企业)的合同管理工作,依法维护铁路企业的合法权益,有效防范经营风险,制定本办法. 第二条本办法所称铁路合同是指铁路企业之间及铁路企业与其他法人、组织或个人在生产经营活动中签订的具有民事权利义务关系的协议.     

读数

<正>1057亿元3月28日,河南省两大交通投融资平台——省收还贷高速公路管理中心、省交通投资集团有限公司,与中国交建、中国铁建、中国建筑、绿地集团四家大型企业签订合作合同,计划建设12个高速公路项目,总里程约1071公里,总投资约1057亿元。这批项目全部位于河南省革命老区、"三山一滩"等贫困地区。其中8个项目采用BOT建设模式,4个项目采用资本金BT建设模式,全部采用收费还贷中心或交通投资集团与地方政府、大型企业三方合作建设的新模式。     

中国与哈萨克斯坦互联互通铁路通道研究

随着"一带一路"建设的不断推进,铁路作为重要运输通道,是深化设施联通的重要体现。在分析中哈铁路通道现状的基础上,针对中哈铁路通道技术标准较低、轨距不统一,导致运输质量不高、效率较低的问题。结合中哈铁路通道运输需求增长趋势,以"外联内通、便捷顺畅"为原则,以"解决运输瓶颈、畅通前后方通道"为目标,提出通道总体构想。根据各年度运输需求,提出分期建设意见,初期以既有通道为基础,实施部分段落单线扩能,近期两大既有通道实现双线电气化,中国和哈萨克斯坦沿线客流进一步增长时建成高速铁路通道。同时提出通道建设推荐的相关措施。     

中交一公局第五工程有限公司

正中交一公局第五工程有限公司成立于1987年,是中交一公局集团全资子公司。32年来,五公司足迹遍布20余个省、市、自治区,市场涉及公路、市政、铁路、桥梁、试验场、房建、污水处理等领域。建设完成了蜂子湾特大桥、北京自行车专用路等几十项精品路桥工程。     

中交一公局第五工程有限公司

正中交一公局第五工程有限公司成立于1987年,是中交一公局集团全资子公司。32年来,五公司足迹遍布20余个省、市、自治区,市场涉及公路、市政、铁路、桥梁、试验场、房建、污水处理等领域。建设完成了蜂子湾特大桥、北京自行车专用路等几十项精品路桥工程。