国际道路运输企业发展对策研究

在综合运输体系中,道路运输是我国与周边国家开展边境贸易的最主要的运输方式,国际道路运输在一大批边境贸易口岸发挥着重要的功能。目前,以东北边境贸易区、西北边境贸易区和西南边境贸易区的边境口岸为前沿,向毗邻国家辐射的国际道路运输网络正在形成。笔者通过对国际道路运输的概念进行探讨界定,针对我国从事国际道路运输经营的企业存在的问题,提出了国际道路运输相关的发展对策,以供借鉴参考。     

新疆过境运输发展现状及对策研究

在分析新疆过境运输现状的基础上,指出影响新疆过境运输快速发展的问题。提出加入TIR国际公路运输公约,加强口岸建设与通关管理,建设规范的过境客货运站场,组建有实力的涉外运输企业等发展新疆过境运输的建议。     

帕米尔的奇迹

上个世纪70年代,我国支援建设的连接新疆和巴基斯坦北部边境的中巴国际公路(又称为喀喇昆仑公路),穿越冰山峡谷,为中巴两国人民的团结友宜架起了一条绚丽的彩虹.     

加强调度组织深化内涵挖潜扩大铁路口岸出口能力

乌鲁木齐铁路局调度所针对哈萨克斯坦国多斯特克口岸站能力不足导致我国出口货物受阻的问题,采取加强渊度组织,深化内涵挖潜等有效措施,解决了出口物资积压问题,保证全国各省区出口货物运输,为发展新疆经济和扩大口岸出口能力做出贡献.     

西部国际道路运输发展观

新疆位于中国的西北边陲、欧亚大陆腹地，与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、蒙古、巴基斯坦、阿富汗、印度8个国家接壤，边界线长达5600多公里，是古丝绸之路的重要通道，有着许多传统的商道驿站和口岸：经国务院批准现已对外开放了17个一类口岸，其中陆路边境口岸15个；     

新亚欧大陆桥对新疆货物贸易影响的研究

“一带一路”中“新丝绸之路经济带”的建设,给予新疆地区通过向西开放发展对外贸易的契机.新亚欧大陆桥使新疆发展对外贸易的独特区位优势得以发挥,成为我国向西开放的重要口岸,也成为中亚内陆国家出海的必经之道.以新亚欧大陆桥对新疆货物贸易发展的影响程度为主要研究对象,分析新亚欧大陆桥发展概况,对其影响机理进行定性分析,借助贸易引力模型进行定量分析,最后从加强各国铁路互联互通,大力发展国际物流和中欧班列,强化上海合作组织作用等方面提出政策建议.     

盐渍土技术的运用

新疆深居内陆，地形封闭，气候干旱，盐渍土不仅分布范围广，而且各地区盐化程度和含盐性质差异较大。境内公路受盐渍化影响，形成严重病害，盐渍土地区公路的修建存在着许多特殊问题。为了适应公路建设发展的需要，结合新疆的实际情况，新疆交通厅发布了《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》，很好地解决了工程建设中遇到的盐渍土问题。     

一线

正新疆察布查尔锡伯自治县首条一级公路通车3月25日,新疆察布查尔锡伯自治县首条一级公路县道313线通车。据悉,该条线路全长70.753公里,通车后打通了伊宁市至国家一级口岸都拉塔的经济快速通道,是都拉塔口岸向东联接伊宁市经济圈及周边公路网的唯一通道。(姚兵)浙江桐乡农村公路等级化率将达100%"十三五"期间,浙江省桐乡市计划投入100亿元,完善区域干线路网和一般农村公路网络,建设中心城区至各副中心的快速通道,基本形成一级公路通镇(街道)、三级公路通中心村、等     

口岸坚“石”筑平安

正位于内蒙古东北部的满洲里市毗邻俄罗斯和蒙古两国,百年历史的铁路口岸和24小时昼夜通关的公路口岸是我国最大的陆运口岸。作为交通安全的守护者,交警、辅警们用辛劳、奉献、热血乃至生命守护着这座边境口岸城市。他们当中有这样一位民警,从警以来参与破获重特大刑事案件20余起,查处盗抢、走私、套牌车辆违法犯罪40余次。他叫石磊,内蒙古自治区满洲里市公安局交警大队一名普通的外勤民警,2002年参加公安工作,2016年从事交警工作。无论在哪个岗位上,     

我国铁路重点口岸货物进出口预测及SWOT分析

分析了铁路重点口岸货物进出口量现状,对2010年、2020年货物进出口总量进行预测,并就未来主要进出口货物品类进行分析.利用SWOT方法,提出铁路重点口岸发展战略.     

沧海横流大跨越--帕米尔的奇迹

上个世纪70年代，我国支援建设的连接新疆和巴基斯坦北部边境的中巴国际公路（又称喀喇昆仑公路），穿越冰山峡谷，为中巴两国人民的团结友谊架起了一条绚丽的彩虹。穿越帕米尔群山万壑的中巴公路，原称为喀喇昆仑公路。它是迄今为止人们所见到的海拔最高的路面．是世界公路建设史上的奇迹．也是一条两国筑路工人用鲜血和生命共同铺就的友谊路。     

疏畅国际道路运输延展南向发展大门

广西地处祖国南疆，与越南有1020公里的陆路边界线，是“南向发展”的门户和中国一东盟两大市场的结合部，拥有国家一类口岸4个，二类口岸7个；沿陆路边界线构建了725公里的三级油路，贯通了一类、二类口岸以及25个边境互市点，形成了中越之间得天独厚的口岸通道。     

中蒙甘其毛都口岸跨境铁路总体方案研究

口岸是国家指定的对外来往的门户,是国际货物运输的枢纽。中国甘其毛都口岸与蒙古国噶顺苏海图口岸以公路过境运输为主,分别修建铁路至口岸还未连通,运输能力受限,需要修建跨境铁路连接以扩大运输能力。通过阐述中蒙跨境铁路现状,根据甘其毛都口岸货流分析及运量预测,研究跨境铁路线路走向方案和蒙古集运站布置方案,线路走向应采用三间房西侧设站方案,蒙古集运站布置应采用站台装车方案,为实现中蒙两国口岸铁路的互联互通提供了合理依据。     

携手徐工 铺就似锦前程

正在鄂西地区,有一条正在建设中的、贯通全国南北旅游的大通道——保(康)宜(昌)高速公路。这条高速公路,全长130公里,是湖北省"五纵五横两环"高速公路网布局中纵五线的一段。公路建成后,可将西北内陆重要的边境口岸与长江黄金水道快速对接,形成一条东西向的出海大通道。亦可以带动豫、鄂、湘、桂等多省旅游产业的整合发展,构建以三峡为中转枢纽的南北大通道。     

马鬃山故事

<正>马鬃山隶属于甘肃省酒泉市肃北蒙古族自治县”,位于巴丹吉林沙漠边缘地带,地处广袤无垠的黑色戈壁滩,全镇总面积3.2万平方公里,北连蒙古国,西通新疆,东接内蒙古,边境线长60余公里,是甘肃省唯一的边境管理区,拥有甘肃省唯一的陆路边境口岸一一马鬃山口岸。马鬃山地区地处偏远,气候干旱,自然环境恶劣,自古以来都让人望而生畏、勒足不敢前行,被称为生命禁区,不适宜人类生存。然而,     

丝绸之路经济带铁路需求特征与发展趋势研究

丝绸之路经济带的建设对铁路发展提出新要求.研究中国西部十省区经贸发展和铁路运输现状,分析中国与亚洲及欧洲国家之间的经贸变动趋势、西北铁路口岸运量现状与变化趋势,预测未来"经济带"客货运输需求,剖析"经济带"铁路运输存在的主要问题,提出加快"经济带"铁路建设的政策措施和建议.     

中俄国际道路运输发展概况

作为中俄合作的前沿省份，黑龙江省有3038公里的对俄边境线，占中俄边境线总长的72％，与俄罗斯远东地区的赤塔州、阿穆尔州、犹太自治州和哈巴罗夫斯克边疆区、滨海边疆区接壤。在中俄间分布的21个边境口岸中，黑龙江省占15个，这些口岸成为中国从陆路沟通俄罗斯和东北亚的窗口，同时也是亚洲及太平洋地区陆路通向欧洲大陆的连接带和主要经贸大通道。     

崇左:推行“跨境代驾驾驶人”制度

在新冠肺炎疫情防控期间,全球跨国贸易均受到不同程度影响,贸易额大幅下降。如何在有效确保防控疫情的基础上,加速边贸经济回温,成为了各地边境交通管理工作的新问题。友谊关口岸位于广西崇左凭祥市西南端,是中国通往越南及东盟各国最大的陆路口岸。     

地方动态

新疆年内将建公路11000公里 近日获悉,2010年新疆将完成交通固定资产投资150亿元,建设里程1．1万公里。其中投资74．2亿元建设高速公路项目9个,建设里程1966公里;投资32．8亿元,改造国省道项目20个,建设里程1334公里;投资17亿元,建设国边防、口岸、资源路项目19个,建设里程1764公里;干线公路大中修资5亿元,改造里程1350公里。     

新疆克塔高速公路三标段征地拆迁工作实践与启示

社会经济、政治、军事、文化的进步与交通的发展变化密切相关,发展公路交通事业也是新疆维吾尔自治区经济社会发展和民生提高的迫切需要.目前,新疆“民生公路”建设已全面展开,先后有14个省市参与援助建设新疆“民生公路”工程,为新疆各族人民铺路架桥.G3015克拉玛依-塔城高速公路(以下简称“克塔高速”)项目就是其中之一.