安徽省交通运输综合执法改革必要性和对策

随着国民经济的快速发展,我国交通运输业呈现出加速发展的态势。由于安徽省交通运输行业行政执法分为省公路管理局的路政执法、省道路运输管理局的运政执法、省地方海事和港航管理局的水路执法等,执法门类众多,需要进行整合,成立省级交通运输综合执法机构(简称省执法机构)。     

交通运输综合执法体制改革探讨

2014年10月23日,党的十八届四中全会通过了《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》,《决定》指出“深化行政执法体制改革,按照减少层次、整合队伍、提高效率的原则,推进综合执法,大幅减少市县两级政府执法队伍种类,重点在食品药品安全、工商质检、公共卫生、交通运输、城乡建设、安全生产等领域内推行综合执法”,对推进综合执法改革提出了十分明确的要求.     

陕西省交通运输行政综合执法现状分析

近年来,交通行业基础设施建设快速发展,尤其是高速公路呈现良好发展态势,有效地促进了国民经济与社会的发展.群众出行选择公路的比例逐步升高.同时,交通行政执法问题也日益显现.为了解决执法效率低下、执法力量分散、执法单位之间的利益纷争等问题,北京、山东、广东、重庆等地相继采取了多种形式的交通行政综合执法行动,取得了良好的效果.然而,目前陕西省的交通执法还由各部门分别执法,且交通执法政出多门,如道路运输环节由公安交警、公路路政、道路运政等多家执法部门分别执法,容易利益纷争,这违反了交通行政管理中"一事一罚"的原则.面对这种问题,笔者认为陕西省交通行政执法改革迫在眉睫,而最有效的改革办法就是综合执法.     

如何稳步推进综合执法改革

我国现阶段的交通行政执法实践中，还不同程度地存在着执法意识淡薄、特权思想严重、执法不公、执法不严和多头执法、执法权力得不到有效监督等问题，严重损害了交通部门的形象。在这样的背景下，交通综合行政执法改革被提到了议程。目前，国内尚无综合行政执法的明确定义，但《行政处罚法》第十六条规定.     

改革管理体制 推进综合执法

《行政处罚法》第16条规定：“国务院或者经国务院授权的省、自治区、直辖市人民政府可以决定一个行政机关行使有关行政机关的行政处罚权，但限制人身自由的行政处罚权只能由公安机关行使。”随着经济社会的快速发展和《行政处罚法》的全面实施，综合执法被提高到一个前所未有的高度，并在北京、重庆和广东等地广泛开展了试点。从试点城市看，交通综合执法为解决交通行业内部存在的多头执法、队伍庞杂、执法成本过高等问题提供了有效途径，是今后全国交通行政执法的发展方向。     

供给侧结构性改革下交通运输执法体制改革的思考

推进交通运输供给侧结构性改革,是引领经济发展新常态的重大创新,必须进行交通运输执法体制改革。要深入探讨交通运输执法体制改革的依据问题,执法主体资格问题,组建交通运输执法机构问题,编制核定问题,市辖区不设执法机构问题,人员安置问题,工资经费保障不到位问题,改革的进度问题。     

十四五我国交通运输安全发展面临的问题、形势和政策建议

交通运输既是我国国民经济发展的基础性产业,又是一个服务性行业,交通运输安全直接关系到社会经济和交通运输事业的健康发展.党的十九大报告不仅提出交通强国建设,而且印发了《交通强国建设纲要》,同时对交通运输安全生产和应急工作也提出明确要求.十四五时期是开启全面建设交通强国新征程的起步期,交通运输将面临更加繁重、更加艰巨的发展任务,安全生产则是确保各项任务平稳实施的基本前提.     

海宁市交通运输综合行政执法体制改革调研

根据事业单位改革要求,浙江省海宁市机构编制委员会于2019年11月7日作出了《关于市交通运输局所属事业单位设置、职责和编制事项的批复》,海宁市交通运输系统综合行政执法改革正式走向落实.此次改革通过编制、人员的整体性安排保证了一队三中心的设立与运行,但也存在编制几乎被占满,将会造成新的历史遗留问题、忽略重点、职责权限不清晰、透明度不高等问题.笔者通过对改革样本的分析归纳,并对嘉兴周边长三角城市改革实践进行梳理汇总,提炼出经验启示,为海宁西站的治理、杭海城际铁路交通执法权限分配和三中心机构再优化提供参考.     

交通运输行业安全监管执法现状及对策

交通运输安全生产是我国安全生产的重要领域,也是交通运输事业发展的重要基础和前提.我国一些地方最近相继发生重大安全生产事故,特别是天津港区“8·12”瑞海公司危险品仓库发生重大火灾爆炸事故,再次暴露出安全生产领域问题突出、形势严峻.安全生产的经验和教训证明:做好安全生产工作,落实生产经营单位主体责任是根本,政府监管是关键.2014年出台的新《安全生产法》明确了行业安全监管职责,赋予行业安全监管执法手段.     

国有中小交通运输企业产权制度改革刍议

中共中央十五届四中全会《关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中提出放开搞活中、小企业的指导意见 ,是推进国有企业改组 ,调整国有经济布局 ,从根本上搞活国有经济的高度所作的战略决策。对于如何搞活中、小企业 ,《决定》指出 :要从实际出发 ,采取改组、联合、兼并、租赁和股分合作制、出售等多种形式。对大量涌现的股份合作制企业 ,要支持和引导。它为搞活交通运输中、小企业提供了政策依据和机遇。如何抓住当前的机遇 ,深化交通运输中、小企业改革 ,切实摆脱企业困境 ,实现三年脱困目标。笔者谈谈个人学习《决定》的几点体会。…     

交通运输人才政策评估与对策建议

正人才是社会发展的决定力量,人才资源目前已成为最重要的战略资源。目前,交通运输系统虽然大力实施人才强交战略,但还比较缺乏对这项工作的梳理总结和对人才趋势预测的研究分析。笔者通过总结目前交通运输系统人才工作成效,分析人才工作难点,探讨新形势下人才工作的重点,进而提出人才政策方面的措施建议。     

浅谈沪蓉西高速公路的综合执法改革

一、关于高速公路行政执法的重庆模式1.重庆模式的优势1994年,成渝高速公路重庆段在管理体制上,实行了统一管理、综合执法的模式,由重庆市成渝高速公路行政执法     

地方交通运输体制改革研究

《中共中央国务院关于地方政府机构改革的意见》要求各地结合实际,在交通运输等七个行业领域,积极探索实行职能有机统一的大部门体制。深化地方交通运输行政管理体制改革的重点任务包括：整合交通运输行政资源,构建大部门体制;转变行业政府管理职能,优化职能结构;     

浅议交通运输综合行政执法改革中的财务风险管控

根据交通运输综合行政执法改革的特点,分析改革中的财务风险类别、风险等级及应对措施,提出具体的风险管控实施方案.     

绥化市交通执法体制的现状及问题分析

目前,各地正在推进交通运输综合行政执法改革,但市县一级的综合执法改革还未全面完成,仍存在执法体制不协调、执法效率低等问题。本文总结了黑龙江省绥化市10个市县,在交通运输行政执法过程中遇到的问题,提出了解决措施,以期为行业提供参考。     

坚持五大发展理念 推进结构性改革 为全面建成小康社会当好先行——在2016年全国交通运输工作会议上的讲话

同志们：这次会议的主要任务是：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,按照中央经济工作会议部署,总结＂十二五＂交通运输工作,分析形势,研究＂十三五＂交通运输发展总体思路,部署2016年重点工作,更好适应、把握、引领经济发展新常态,推进结构性改革,为全面建成小康社会当好先行。     

财税体制改革下的交通运输行业管理转型思考

目前国家改革进入深水区,特别是财税体制改革力度空前,对自身处于转型发展重要阶段的交通运输行业而言,影响重大而深远,本文通过梳理交通运输行业发展面临的主要问题和困难,分析财税体制改革给交通运输行业带来的机遇和挑战,对下一步财税体制改革背景下行业管理如何转型发展进行了思考。     

淮阳县交通运输发展中存在的问题及建议

近年来,河南省淮阳县交通运输局紧紧抓住国家和省市加快综合交通运输体系建设的发展机遇,全力做好三个服务,加快交通基础设施建设,努力提升交通运输服务水平。虽然淮阳县交通建设方面取得了一定的成绩,但是也面临着许多困难和制约因素。总的来讲,只有积极争取上级政策支持、强力推进交通项目建设,才能更好地推动交通运输快速发展。该县地处河南省周口市腹地,G106国道、S329省道、S206省道穿境而过,人员流动和物资运输主要依靠公路,     

财政部 交通运输部关于推进交通运输领域政府购买服务的指导意见

财建〔2016〕34号2016年2月22日为积极稳妥、规范有序地推进公路水路交通运输领域政府购买服务工作,更好地发挥市场在资源配置中的决定作用,根据《国务院办公厅关于政府向社会力量购买服务的指导意见》（国办发〔2013〕96号）、《政府购买服务管理办法（暂行）》（财综〔2014〕96号）等规定,结合公路水路交通运输领域实际,提出以下实施意见。     

适应改革 促进发展 努力做好交通运输财会工作——回顾交通运输财会工作60年

<正>在举国上下喜庆新中国60华诞之际,非常高兴通过《交通财会》杂志,与广大交通财会工作者一起回顾交通运输财会工作60年的历程和成就,共同探讨进一步提升交通运输财会工作服务水平的