支线机场规划设计有关问题与对策研究——以洛阳北郊机场为例

支线机场是指非省会城市且年旅客吞吐量低于100万人·次的机场。支线机场是国家机场体系的重要组成部分,关系到航空运输业整体的良好发展。大力发展支线机场有利于促进区域经济和社会发展,有利于优化、完善     

广东省江门市欲建珠三角首个直升机口岸机场

本刊讯广东省江门市江海区发改局副局长何智钧12月12日表示,广东江门将建设珠三角首个直升机口岸机场。     

多点相关定位(MLAT)技术在机场场面监视中的应用研究

近年来,随着全球和我国直航网络的连接以及地区经济的高速发展,国内航空市场需求迅猛增长。随着飞行流量的增长,机场地面飞行器起降架次不断增加,在跑道、滑行道、联络道和站坪区域,飞行器和车辆的活动日益频繁,发生事故和事故征候的数量不断增加。     

机场轨道交通线路的规划布局及其应用特性分析

分析、比较各种机场轨道交通类型的特性及其技术经济指标,对机场轨道交通线路空间衔接关系和空间布局基本类型进行总结.在分析巴黎戴高乐机场周边地区轨道交通网络实例的基础上,指出多元化的轨道交通进场方式和专用化的轨道交通进场方式是大型枢纽机场轨道交通的发展趋势.     

探究中国国内机场如何进行商业规划

机场的业务包括航空性业务和非航空性业务。在机场的传统概念中,航空性业务一直是机场的主营业务,而包括机场商业、特许经营、广告等在内的非航空性业务,往往被机场认为是可以创造部分收入的辅业。纵观全球的大型机场,非航空性收入的比重逐渐升高,将主要的收入来源转向非航空收入,例如香港机场、新加坡樟宜机场、阿联酋迪拜机场和伦敦希思罗机场等机场的商业发展态势良好,     

机场商务区规划研究

以往我们谈机场商业和商务服务,通常都是着眼于航站楼或临空经济区。随着城市机场到机场城市的趋势转变,航站楼外部客运进出口区域的商业价值应该得到重视和聚焦。本文尝试提出机场商务区的概念,并通过案例分析,指出建设机场商务区的条件优势及主要业态。     

机场助推我国新城镇化建设升级

正2014年3月,中共中央、国务院印发了《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》,明确城镇化是解决农村问题的重要途径,是推动区域协调发展的有力支撑,是扩大内需和促进产业升级的重要抓手。新型城镇化建设将坚持以人口城镇化为核心,以城市群为主体形态。中央城镇化工作会议提出两横三纵的城市化战略格局及优化城市化布局和形态的整体思路,在继续提升现有特大城市群整体功能和国际竞争力的基础上,培育若干新的大     

浅谈大型枢纽机场货运区规划与功能布局

大型枢纽机场货运区规划,或者受限传统规划理念影响,或由于对未来发展预估不足,普遍表现出货运区布局比较分散。如何在货运吞吐量不断增长的条件下,既保持货运区相对集中,又便于货物中转和海关监管(查验)要求,这是一个值得深入研究的问题。     

我国通用机场发展研究

我国通用航空发展较早,近年来也得到了较快的发展,但是与国外通用航空和国内民航运输相比,通用航空产业规模仍然偏小,尤其是通用机场的建设与发展几乎没有很大进展,成为我国＂民航强国＂战略的＂短板＂。     

以体验为导向的机场商业零售规划

随着航空业的发展和各地机场竞争的加剧,非航空业务对经营型机场的收入贡献度逐年提高。商业、餐饮零售项目作为机场非航空性业务的重要组成部分,业务的发展越来越受到机场管理层的关注。     

新加坡机场群对我国一市多场建设的启示

根据我国民用机场布局规划,到2020年我国将新增97个机场,届时布局规划的民用机场总数将达244个。随着机场的建设步伐以及我国城市化进程的加快,未来我国许多城市或区域将出现"一市两场"甚至"一市多场"的局面。在我国,对于单个机场规划、设计、运营管理已经积累了丰富的经验,但对于一市多场的规划和发展模式还处于探讨阶段,加强对多机场系统运营管理和规划设计的研究,日益引起我国民航业内人士的广泛重视。本文通过对新加坡多机场系统的分析,结合我国的实际情况,     

我国大型机场交通发展趋势及对策研究

机场客运量的不断增加,一方面刺激了机场运输的发展需求,另一方面却导致了机场行业出现了一些亟待解决的问题,如旅客换乘方式单一、换乘不方便等。基于此,本文对我国机场交通现状进行分析,在借鉴国外大型机场发展先进经验的基础上,提出我国机场交通发展模式和发展对策,以期为我国机场交通发展提供决策支持。     

主动式营销在我国支线机场的应用研究

近年来,我国经济以每年8%以上的发展速度增长,机场业也随之迅猛发展,2003年我国机场数量为126个,2010年为175个,平均每年增加7个。我国经济的发展与民航业的发展相互促进,取得了良好的成绩。但是我国机场业面临着许多问题,其中之一就是大型机场的容量饱和问题,而支线机场的发展有益于缓解这一问题,但我国的支线机场发展同时面临着吞吐量少、经营业绩差     

基于聚类分析的我国机场分类研究

机场作为综合运输网络的一个环节,是航空运输系统的重要组成部分,研究机场的分类对于研究机场整体规划、机场定位、机场运营效率评价有着重要的现实意义。一、影响机场分类的因素近年来,我国民航运输业迅速发展,各运营指标增速均超过世界平均水平,迎来了一个前所未有的发展时期。伴随民航运输业的发展,各地机场建设不断加快,机场运营规模不断壮大,     

区域通用机场体系布局规划研究——以京津冀地区为例

通用航空机场体系科学合理的布局规划,对于建立健全一个区域通用航空产业链、提高区域通用航空发展水平和完善区域综合交通体系都具有重要的意义.目前,国内在通用机场选址和布局规划等方面虽然已有一定的研究基础,但没有系统地提出通用机场布局规划的完整理论方法体系.为避免区域发展过程中通用机场的重复建设、通用机场规划布局的无序性和盲目性、不合理布局造成的发展缓慢和核心竞争力弱等诸多深层次的问题,亟需对区域通用机场体系的布局进行系统、全面的理论和方法研究.     

新冠疫情对我国上市机场的财务影响浅析——基于部分上市机场2020年财务报告的研究

上市机场承担为投资人创造价值的重要职责,其经营效益广受关注.2020年新冠肺炎疫情对民航生产和运营造成严重影响.上市机场作为行业的重要主体,2020年效益普遍下滑,但下降幅度差异较大.其中,首都、上海等机场效益下滑幅度较大,亏损严重,但广州、深圳、厦门等机场效益下滑幅度相对较小,仍能保持盈亏平衡.本文选择净资产收益率作为衡量机场为投资人创造价值的核心指标,采用杜邦分析法,结合机场业务实际情况分析造成净资产收益率呈现不同变化幅度的主要原因,并对机场改善经营效益和防范外部风险提出建议.     

我国机场餐饮业经营现状分析与发展策略研究

在航空运输业逐渐进入大众化的背景下,机场餐饮价格偏高,品类单一,缺乏特色始终是一个社会大众关注的热点问题,并不时地成为一些媒体所追逐爆料的目标。     

我国西部干线机场改扩建合理资本金比例测算方法及实证研究

文章采用实际财务效益评价和资产分类两种方法,分别测算出西部十三个干线机场自上世纪九十年代末以来的历次改扩建合理资本金比例,得出目前我国西部干线机场实际资本金比例均偏高的事实。两种测算方法的出发点不同,但是随着机场业务量的增加,两种方法测算的结果逐渐趋同,并且合理的资本金比例呈现逐渐下降的趋势。未来应根据机场改扩建的类型,以及机场所在地的经济状况差异,参考多种方法来确定机场建设的合理资本金比例。     

民用机场规划布局土地集约利用的途径研究

随着民航运输业的快速发展,民用机场越来越大型化和枢纽化,而这势必带来机场的扩建。土地资源作为人类活动的载体,是人类生存和发展不可或缺的物质基础。近年来随着中国国民经济的快速发展、基本建设投资规模大幅度增长和旧建筑改造土地产出率低等原因,使得非农业建设用地规模迅速增加,所占用耕地的数量与比重明显上升。因此要以需求为导向,优化机场规划布局,加快机场建设,完善和提高机场保障力。