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新冠肺炎疫情还在防控关键期.严峻的考验仍在眼前。交通运输战线上的所有组织、企业、从业者被迫“三线”作战:战疫情,战保供,战市场。很多道路货运与物流企业经营如悬崖走马.每一步都如履薄冰犹如生死抉择翻阅改革开放以来行业发展史,2003年“非典”、2019年新冠肺炎等重大疫情深刻影响着道路货运与物流业的发展路径与脉络:发于武汉波及全国甚至影响世界的这场疫情,必将深刻影响道路货运与物流的商业形态、产业结构、治理模式等方面的发展走向和趋势。 相似文献
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在现代信息技术高速发展的今天,"互联网+"思想促进了各大行业的蓬勃发展,物流产业作为我国新时代发展的重要经济力量,探究管理会计在"互联网+"时代的应用是物流企业发展的重要课题.本文就这一时代下分析管理会计在物流企业应用现状及存在问题,探究提升物流企业管理会计应用的有效策略,为物流企业的发展提供一定的思路. 相似文献
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甩挂运输可以节约装卸、等待时间,提高车辆的利用率,降低物流成本,节约能源,减少废气排放.甩挂运输系统能对物流资源进行有效的整合,能提高物流效益.发展甩挂运输是一项系统工程,2015年7月,国务院印发《关于积极推进互联网+行动的指导意见》提出的11个具体行动计划中有两个涉及交通运输行业,一个是“互联网+便捷交通”,一个是“互联网+高效物流”,在“互联网+电子商务”中也有涉及货运物流的内容,在“互联网+”技术下,货物运输过程可视和可控化已成为现实. 相似文献
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引言:在新的时代背景之下,随着"互联网+"变革的不断深入,在物流企业中必须要进一步加强其创新与改革力度。"互联网+"背景之下物流企业的发展必须紧跟时代发展的步伐,迎合市场多变的需求。"互联网+"作为一种全新的社会意识形态在各行各业中渗透。互联网加的同时也促进了不同行业的改革与创新。互联网具有开放性、兼容性的特点,将其合理地应用在物流行业中能够进一步的提升企业的发展质量,同时不断加强企业的市场竞争力。 相似文献
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去年1月1日,交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正式实施,确定了网络货运经营条件,放宽市场准入限制,鼓励发展新业态,也标志着智慧物流时代正式开启。2020年是网络货运落地运营发展元年。有关工商数据显示,全国共有70万家存续经营的物流公司,第三方物流的市场规模达到1.6万亿元。受行业竞争压力大、业务毛利较低等因素影响,第三方物流公司对于升级为网络货运非常积极。 相似文献
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目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范. 相似文献
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<正>为了更加契合我国社会主义市场经济的发展要求,进一步推动供给侧结构性改革,实现资源整合与优化配置,对物流业的转型升级寻求新的发展机遇提出了更高的要求。2018年由国务院办公厅印发的关于《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》通知中指出,要进一步推动道路货运行业集约高效化发展,促进“互联网+货运物流”新业态、新模式的发展[1]。根据交通运输部数据公报显示,2019年我国公路货运总量达343.5亿吨,占所有运输方式货运总量的72.9%[2], 相似文献
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《中国公路．建设市场专刊》2016,(23)
正2015年7月,国务院出台了关于积极推进"互联网+"行动的指导意见,明确了"互联网+便捷交通"作为重点布局的11个领域之一,要求加快互联网与交通运输领域的深度融合,通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化,推进基于互联网平台的便捷化交通运输服务发展,显著提高交通运输资源利用效率和管理精细化水平,全面提升交通运输行业服务品质和科学治理能力。 相似文献
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就在2021年的最后一天,交通运输部和国家税务局联手给物流运输的运营者们送上了一份新年礼物——延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,有效期至2023年12月31日.
1.网络货运是物流行业发展的大势所趋
2021年6月交通运输部办公厅发布了《关于公布网络货运平台道路货物运输运行监测情况的通知》,其中披露了自20... 相似文献
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在新冠肺炎疫情持续扩散的紧急形势下,铁路行业作为我国交通运输的主力军,在疫情防控工作中发挥支撑保障作用的同时,其自身发展也受到巨大的冲击。在整理总结2015—2019年我国铁路行业发展状况的基础上,分析了此次疫情对我国铁路行业客、货运发展和基础设施投资的影响,并提出对策建议:建立短期与长期相结合的政策,争取形成防控突发公共事件的长效机制;加强铁路货运体系现代化建设,保障铁路物流网络畅通高效;加快铁路数字化、智能化建设,充分发挥铁路大数据和高铁创新成果作用等。为铁路行业积极应对疫情防控等社会重大突发事件提供有关思路。 相似文献
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网络货运平台看似无限风光的背后,是当下这个时代的锤炼与测试,它将敦促身处其间的企业找寻最合适的生存之道,志当存高远。在一个亟需合作共赢与资源共享的时代,让货运与互联网深度融合,是趋势所在。在一个亟需挣脱过去、重塑新格局的转型时刻,作为平台把握历史机遇、勇担时代重担、携手共创未来,是加快推进物流业高质量发展的责任担当。当前,以互联网、大数据、人工智能为特征的新一轮科技革命迅猛发展,信息技术与传统货运物流深度融合,网络货运、车货匹配等平台经济创新发展,对推动物流降本增效发挥了积极作用。我们坚定不移地实施“互联网+”战略,充分发挥互联网、大数据、区块链等现代信息技术的优势,在共享经济、现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能,以科技创新、数字创新引领带动物流转型升级,加快建设现代流通体系,支撑经济高质量发展。 相似文献
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铁路运输是我国交通运输系统的重要组成部分.铁路货运向现代物流发展是必然趋势.以济南铁路局兖州北站货场为例,设计了兖州北站货场向现代物流企业转化的TPI-LC模式. 相似文献
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老编有曰:随着李克强总理在政府工作报告中提出将制定"互联网+"行动计划,"互联网+"这一新兴概念迅速成为网络热词。多位业内人士坦言,这是"互联网+"概念在政府工作报告中的首次现身,也是第一次被纳入国家经济的顶层设计,将为互联网与包括医疗、教育、物流、金融等在内的传统行业各个领域的融合发展提供更大的空间,将培育更多的新兴产业和新兴业态。利用互联网平台,利用信息通信技术,把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来,能够在新的领域创造一种新的生态。而当传统行业嫁接上互联网基因,在互联网基因决定的广阔盈利模式下,互联网为首的高科技对于各类传统产业的更新和刺激作用方兴未艾。 相似文献
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本文主要从以下四个方面对"互联网+"背景下交通运输企业信息化建设进行了简要的分析:"互联网+"及财会信息化的概述;交通运输企业在"互联网+"财会信息化环境下的工作变化;交通运输企业在"互联网+"财会信息化过程中存在的主要问题;改善交通运输企业财会信息化工作的主要措施。 相似文献
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《中国公路．建设市场专刊》2019,(20)
正取消高速公路省界收费站一经提出,便得到了包括货运物流行业在内的社会各界的广泛关注。中国物流与采购联合会积极参与交通运输部等部门撤站推进工作,多次组织专题调研和座谈研讨,反映企业诉求,推动政策落地,确保年底前基本取消全国高速公路省界收费站,助力货运高质量发展。 相似文献
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本文将"互联网+"技术与物流企业服务创新相结合,认为"互联网+物流"具有信息共享、价值创造、服务定制化及差异化竞争等特点,并提出"互联网+"视角下物流企业服务从组织、管理、技术、合作和物流与金融服务一体化等方面创新的路径,同时简单论述物流企业在使用互联网技术进行服务创新时应注意的问题. 相似文献
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随着行业管理体制机制加快理顺,交通运输基础设施不断完善,以及"互联网+"技术的广泛应用和智慧物流理念的普及深化,我国多式联运迎来了加速发展的战略机遇期。为充分发挥铁路在多式联运发展中的重要作用,在阐述铁路发展多式联运发展的基础上,以中鼎物流园为研究对象,通过分析建设交通枢纽型、功能枢纽型、信息枢纽型的现代物流多式联运园区,以及在构建多式联运经营主体,构建多式联运三级通道,优化公铁、铁水、公铁水联运格局,配齐多式联运软硬件设施设备,完善多式联运各项标准等发展对策,为推动地方区域物流业转型发展提供借鉴。 相似文献