大型铁路客站功能提升研究——以重庆北站为例

截至2018年底,我国高铁运营里程超过2.9万公里,占全球高铁运营里程的三分之二以上,动车组客流总量达到20.01亿人次,高铁成为城市主要对外客运方式。高铁客流性质也随之发生了巨大改变:一是出行特征上由普铁时代的偶发性事件,转向以商务、通勤为主;二是客流来源上由以低收入人群为主转变为以中高收入人群为主;三是高铁客流时间敏感度更高,旅客希望能够便捷地完成换乘,对换乘环境产生了更高的要求。     

票价管制放松后高速铁路收益管理发展对策

<正>截至2021年底,全国铁路营业里程超过15万公里,其中,高速铁路里程超4万公里,约占世界高铁总里程的2/3。高速度、大密度开行的动车组列车大幅提升了铁路旅客运输能力,有效缓解了一票难求现象,但也同时产生了供过于求情况下的席位浪费问题。尤其在客流淡季,高铁列车票额分配量大于旅客出行需求量,大量车次上座率不佳,造成高铁席位极大浪费,     

我国道路客运转型发展模式研究

<正>改革开放以来，道路客运在我国运输行业中一直占据主导地位。随着社会经济的不断发展，人们的出行观念从满足于“是否能走”转变为“如何走”，快速、便捷、智慧的出行方式逐渐成为人们所引领的新时尚。高铁、民航、私家车、网约车等出行方式得到了快速发展，运输市场格局正在发生巨大改变。高铁、民航等以其快速、舒适的优势正逐步取代道路客运的长途班线客运，私家车、网约车等也正在蚕食道路客运的中短途运输。面对这种形势，笔者就道路客运企业转型升级发展思路进行探讨。     

郑渝高铁对重庆航空市场影响分析及应对措施建议

<正>中国高铁自2004年飞速发展以来,现已成为全球高铁运营里程最多,高铁覆盖面积最广的国家。高铁的发展极大地便利了公众的日常出行,降低了国内远距离旅行的门槛,但同时也将对国内民航市场造成一定的冲击。2022年6月,历时十年建设的途经河南、湖北和重庆三个省级行政区的郑渝高铁全线开通。本文将以重庆江北国际机场为例,分析郑渝高铁开通后一个月对重庆始发至沿线航空市场的影响,并在空铁大交通统筹规划、提升机场运行效率、优化航空公司网络布局、加强航空出行宣传引导等方面给予针对性应对措施和建议。     

对铁路交通运输组织管理策略的相关分析

<正>据统计数据表明,截至2020年底,我国的铁路运营总里程已经突破15万公里,高铁运营里程突破4万公里,另据《2020年铁道统计公报》显示：2020年全国铁路旅客发送量完成22.03亿人,货运总发送量完成45.52亿吨。受到外部大环境、内部调控机制以及人为因素的干扰,铁路交通运输组织管理工作也暴露出诸多亟待解决的问题,基于此,应制订一套可行性高、实效性好、针对性强的组织管理方案,进而为铁路交通运输事业的蓬勃发展注入强劲的动力。1.铁路交通运输组织管理遵循的基本原则与航空、水运、陆运等交通运输方式相比,铁路交通运输体量大、安全性高、时间跨度小,因此,它已成为人们出行和搬运货物的首选交通工具。     

客运站经营可持续发展对策建议——基于新疆的调查

客运站经营,是指以站场设施为依托,为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动.道路旅客运输曾经是新疆地区人员流动出行的主要运输方式,客运站时时刻刻汇集着来自于四面八方和奔向东西南北的出行者.但随着经济社会的快速发展,航空、铁路特别是高铁的繁荣发展,人们的出行方式呈现多样化、便捷化、信息化的趋势,对道路旅客运输产生了巨大的冲击.许多客运站的经营效益普遍下滑,职工待遇降低、辞职增多、离职意愿增强,管理难度增大.     

高铁时代浙江省道路客运业的困境与出路

自2007年浙赣铁路电气化改造完工后,浙江省开始进入高铁时代.据浙江省铁路网总体规划方案的设计,到2012年,浙江省高速铁路将达1200公里,占全国高铁规划总里程的1/10.铁路运输在浙江省综合交通体系中地位的提升,使得与人们日常生活关系最为密切的道路客运行业陷入客源分流的窘境.     

高铁背景下道路运输企业商业模式现状与创新——以广西区桂林市道路运输企业为例

快速发展的高铁给人们带来全新的出行选择,高铁具有的安全、快捷、舒适、价优等优势是道路运输企业不可比拟的,传统的道路运输企业正遭遇极大的挑战和压力.笔者通过对道路运输目前的商业模式现状进行分析,希望能对高铁背景下道路运输企业如何进行商业模式创新提出一些供参考的建议.     

公路运输对区域经济发展的作用及影响分析

<正>工业建设对交通运输业的需求不断增加，一定程度上促进了公路运输业的发展。同时，公路运输方式是当前人们出行的一种重要方式，既要满足于工业建设运输要求，又要满足人们安全、便捷出行需求。因此，公路运输业的发展，需要做好结构的科学调整工作，为人们出行提供巨大便利的同时，也为工业建设运输作出更大的贡献。尤其是近些年来，公路运输总体处于不断发展状态中，公路整体规划里程的增加，使得其运输能力持续增强，为区域经济发展注入了不竭的动力。     

铁路增开8对高铁动卧夕发朝至列车

<正>为更好地满足广大旅客出行需求,从2015年1月1日起至3月15日春运结束,铁路将在北京至广州、深圳间与上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,车票自2014年12月20日起发售。随着长距离高铁列车不断增加,很多旅客提出了乘高铁夕发朝至的需求。开行高铁动卧列车是铁路着眼市场需求、创新高铁运营方式的一次具体实践,对充分利用高铁运力资源、满足旅客出行需要具有重要作用。高铁动卧列车分别安排在北京至广州、     

基于Kano-QFD模型的高铁快递服务优化研究

<正>针对现在高铁快递普及程度较低,高铁快递服务产品未能较好服务于大众的问题,利用Kano-QFD模型对高铁快递服务产品进行优化。通过调查问卷收集大众对于高铁快递的需求,并且对其按照Kano模型需求分类表进行分类。并按照QFD模型中的质量屋分析方法,对不同类型的高铁快递需求按照权重进行排序,对权重较高的服务要素进行优化。0.引言在我国电商领域不断发展和高铁里程走在世界前列的背景下,物流行业迎来巨大发展机会,高铁为升级快递运输方式提供多种可能性。而现阶段的高铁快递服务还未走入大众的日常生活中,未能在服务层面为大众提供较好的高铁快递服务。     

基于决策树的新能源汽车事故关联出行特征分析研究

本文基于新能源汽车出行轨迹,构建了出行起始时间、出行终止时间、出行总时长、出行总里程、出行时间重复率、出行空间重复率等时空特征,通过新能源汽车出行信息增益值计算,确定了新能源汽车出行特征对交通事故的影响程度。经实例验证表明,新能源汽车出行总里程指标与交通事故关联程度最高,新能源汽车出行时间重复率和出行空间重复率都与交通事故有较强的相关性,这对于新能源汽车事故的精准防范具有现实指导意义。     

高铁发展对民航运输业的影响及其应对措施研究

进入十二五以来,高速铁路(以下简称高铁)的建设和投入运营在方便人们出行以及加快地区间物流发展的同时,也给民航业带来了不小的震动。在新开通高铁运行的一些大中城市,航空运输均受到了明显影响,高铁与航空抢客源的现象日趋明朗,民航业面临前所未有的竞争格局和发展困境,从某种意义上讲,高铁与民航业的竞争在日趋白热化。     

安徽省区域多层次轨道交通发展分析及展望

我国轨道交通科技水平飞速发展,日新月异,特别是以高速铁路、动车组为先进代表的轨道交通建设、装备水平举世瞩目,技术水平已位居世界前列.同时,高速城际轨道交通大范围的建设运营对我国社会经济高质量快速发展的引领作用逐渐凸显出来.近10年来,长三角区域城市群发展迅速,以上海市为核心的五大都市圈、经济一体化已形成趋势.这其中高铁城际轨道交通的快速发展真正发挥了先行和基础性作用,人们在选择跨城出行交通方式上,高铁城际成为首选.     

我国公路长途客运交通安全管理现状及对策研究

正公路客运出行费用较低,出行时间和线路相对灵活,成为一些外出务工、求学、旅游等出行人员的常用出行方式。但是,由于公路长途客运运行里程长,安全监管难以覆盖全程,途经道路交通环境复杂,发生事故的几率也相对较高。由于一些车辆载客量大,一旦发生事故,极易造成群死群伤的恶性事件。为加强和改进公路长途客运交通安全管理工作,笔者在概括目前公路长途客运交通安全     

以人民为中心

<正>衣食住行,乃人类生活的最基本需求。现代中国发展到今天,一提起交通出行,绝大多数人都会挑起大拇指。现在,高铁网不断延伸,从北京到上海,最快的一班高铁只需要不足5个小时;高速公路网逐步完善,一卡通行正在逐步普及,自驾出行已经成为许许多多民众的旅行方式;城市公共交通方式日渐多样,地铁、城铁、城市公交、区域班车使市民的出行越来越便利;航空业的发展,     

重庆的“千里眼”和“顺风耳”——重庆公路信息化建设纪实

正随着时代的变迁,重庆公路一直在探索发展的新方向。在经历了由无到有、由少到多、由被动到主动几个阶段后,让人们出行更加安全、舒适、便捷,能够走得更快更好成为当前重庆公路发展的新任务。据了解,截至2012年底,重庆市公路总里程已经达到12.07万公里,国省干线公路里程近1万公里,干支联动、     

让脚下的路通向幸福——我家住在高速公路旁

近些年，我国公路建设迅猛发展，全国公路总里程已突破400万公里。高速公路、国道．省道、农村公路……名目繁多的道路越修越宽，可供百姓选择的出行方式似乎也越来越多。然而与此同时，人、车、路之间的种种矛盾也一再显现。特别是生活在高速公路沿线的居民，为了追求幸福，正在以他们自己的方式选择他们要走的路，上演着一幕幕令人深思的出行...     

优先发展天水公交策略

甘肃省天水市区人口60万人，现有城市公交运营里程566．3公里，城市公交线路34条，公交车291辆，均采用IC卡服务方式。公交在市民出行中的承担率仅为5％～7％。城市公交发展滞后，城市交通拥堵，市民出行不便已经成为影响天水城市经济发展的重要因素之一。     

未来出行 新期待

全国高速铁路里程已占全球总里程60%以上;电动汽车、新能源汽车的产销量和保有量均占全世界50%以上……科技创新不断激发新动能,创新成果持续释放新活力。未来,出行会是什么样?在今年全国两会上,来自部长通道、代表委员通道的众多声音点亮出行新期待。