交通运输未来的四个跨越

正《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》描绘了新时期综合交通运输建设发展的宏伟蓝图,吹响了建设世界上最发达综合交通运输体系的集结号。《规划》的实施将续写我国交通运输发展的辉煌篇章,进一步推动交通运输发展在以下四个方面实现跨越式发展。继续加快交通基础设施建设,实现交通基础设施建设规模和速度的跨越式发展。改革开放以来的7个五年计划,我国交通基础设施建设实现了高速发展,创造了中国奇迹,"十三五"将继续保持这一高速发展的态势。     

“十四五”时期公路的养护之道

正"十四五"时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年。我国发展仍然处于重要战略机遇期,但是机遇和挑战都有新的发展变化。其中,我国交通运输基础设施建设规模的变坡点即将显现,建设的强度将逐步下降,而养护的需求则逐步上升,整体开始进入建设与养护并重的阶段。作为加快推进交通强国建设的纲领性文件,《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》在提到"交通运输基础设施安全水平"时,均要求强化交通运输基础设施养护。而公路作为重要的交通运输基础设施,公路养护"十四五"时期的发展趋势值得行业关注。     

"十四五"我国交通运输安全发展面临的问题、形势和政策建议

交通运输既是我国国民经济发展的基础性产业,又是一个服务性行业,交通运输安全直接关系到社会经济和交通运输事业的健康发展.党的十九大报告不仅提出交通强国建设,而且印发了《交通强国建设纲要》,同时对交通运输安全生产和应急工作也提出明确要求."十四五"时期是开启全面建设交通强国新征程的起步期,交通运输将面临更加繁重、更加艰巨的发展任务,安全生产则是确保各项任务平稳实施的基本前提.     

新形势下交通建设资金面临的问题及对策

交通运输是国民经济的基础性产业,是经济社会发展的先行官。当前,交通运输正处在落实科学发展观、转变发展方式、构建现代交通运输综合体系、加快十二五交通基础设施建设发展的重要时期,加快交通基础设施建设,资金筹措是关键,也是难题。客观分析新形势下交通     

走近绿色公路

<正>"十三五"是交通运输基础设施发展、服务水平提转型升级的黄金时期,我国将逐步由交通大国向交通强国迈进。绿色公路作为绿色交通的重要组成部分,是公路交通转型升级、提质增效的重要抓手。在生态文明建设得到高度重视,资源节约、环境友好等要求进一步提高的新形势下,绿色公路必将成为推进绿色交通发展的重要切入点。通过进一步转变公路发展方式,推动公路建设持续健康发展,打造交通行业生     

新时代交通运输工作要点

新时代交通运输工作思路是加快建设综合交通运输体系,着力提升交通运输服务水平,稳妥推动交通运输改革,巩固拓展疫情防控和交通运输发展成果,扎实做好"六稳"工作,全面落实"六保"任务,推动交通运输高质量发展.工作要点是加快交通基础设施建设,高质量打造"综合交通";不断优化提升通行环境,高效率打造"满意交通";全力提升交通服务...     

中国交通基础设施发展方针与政策

中国交通基础设施发展方针与政策李端绅中国的交通基础设施需要加快发展交通运输是国民经济发展的重要基础结构和基础产业．是中国建立和发展社会主义市场经济的必要基础和先决条件。建国以来，特别是中国实行改革开放政策以来，在经济快速发展的推动下，中国的交通运输业...     

卢春房：公铁水航一体化规划建设的操作路径

<正>2022年12月2日，中国工程院院士、中国铁道学会理事长、中国工程院工程管理学部主任卢春房，在2022世界交通运输大会的主旨报告会上，以《如何发展综合立体交通》为题作了重要报告。为加快交通事业发展，新中国建立了公路、铁路、水运、民航（以下简称“公铁水航”）分专业管理的体制，促进了交通事业快速进步，特别是改革开放以来，交通基础设施建设突飞猛进，交通运输量节节攀升，支撑了国民经济的快速发展。卢春房认为，评价分专业管理体制的合理性，要用历史的眼光看。按照当时经济社会发展对交通运输的强烈需求，分专业管理体制是合理的，尤其是改革开放以后，在有关部门的共同努力下，我国交通运输事业取得了突飞猛进的发展，有力地支撑了国民经济的快速发展。     

数据驱动 智能决策——江苏高速公路基础设施建设的数字化探索

<正>高速公路是交通运输业的重要根底设施，推进高速公路基础设施数字化建设是打造现代化交通运输体系和建设交通强国的重要支点。2021年12月，交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》提出，提升交通运输基础设施运行效率和运输服务品质，让数字交通发展成果惠及人民。面向未来智能高速公路技术体系与发展趋势，国内开启了高速公路建设行业向数字化、网络化、智能化融合发展的新阶段，以数字技术赋能高速公路基础设施建设高质量发展。     

浅谈新时期的交通运输基础设施投融资

1984年出台的"贷款修路,收费还贷"政策,开创了我国交通运输基础设施投融资改革的先河,交通专项税费的开征为交通运输发展开辟了稳定的资金来源渠道,由此,"中央投资、地方筹资、社会融资、利用外资"的交通基础设施投融资模式逐步形成。十八届三中全会以来,财税体制改革、特别是投融资体制改革逐步深入,交通运输基础设施投融资进入新时期。本文简要分析了交通运输基础设施(主要指公路、水路)投融资的现状和存在的问题,提出深化改革的思路。     

使命,担当

<正>近日,《求是》杂志刊发了交通运输部党组书记杨传堂同志和部长李小鹏同志的署名文章《奋力开启建设交通强国的新征程》,全面阐述了建设交通强国的重大意义,准确把握建设交通强国的总体要求,着力架好交通强国的"四梁八柱",建设综合交通基础设施网络和交通运输装备、服务、创新发展、现代治理、开放合作、安全发展、支撑保障等"八大体系",为决胜全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供坚强的交通运输保障,宣示了交通人建设交通强国的信心与决心。建国以来,特别是改革开放近40年以来,交通运输的实力显著增强,综合交通运输网络已经初步形成并进一步完善,高速公路、高速铁路、桥梁隧道、港口码头、飞机船舶、智慧交通等基础设施建设领域产生了许许多多的世界第一,交通运输领域层出不穷的超级工程、大国重器,已经成为我国一张张展示新时代发展成就的靓丽名片,人民群众的出行需求得到了更大程度的满足。但是要成为交通强国,实现"人便其行、货畅其流",乃至"人悦其行、物优其流",我们还有很长的路要走。     

壮丽70年奋斗新时代 交通运输铺就强国枢纽通途 交通运输业蓬勃发展实现历史性跨越

<正>近日,国家统计局发布新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告。报告指出,新中国成立以来,特别是改革开放以来,我国在经济社会发展中坚持交通运输先行理念,交通运输领域发生了历史性变化,交通基础设施加速成网,运输服务能力连上台阶,为国民经济发展发挥了先行官作用。     

基于知识共享的交通人才开发

交通运输是国民经济和社会发展的重要基础设施和基础产业,是经济运行的命脉,是改善人民生活的重要条件.当前,我国正处于经济、社会全面发展,综合国力提高的时期,创新型国家的建设、交通部"十一五"规划的实施及全面建设小康社会,都对交通运输发展和交通行业的发展提出了新的更高的要求.     

抓住机遇 正视现实 攀登交通运输事业新台阶——黄镇东部长在全国交通工作会议上的总结发言(摘要)

黄镇东部长在大会的总结发言中,重点强调了当前形势、交通运输上新台阶、培育和发展交通运输市场以及关于加强学习等4个问题。 黄部长认为,目前中央提出要防止经济过热,是针对整个国民经济而言的。就交通来说,目前不是“过热”,而是严重滞后,特别是在国民经济快速增长的情况下,交通运输已出现全面紧张的局面,压船、压港、压货以及公路等基础设施超负荷运转十分严重。因此,交通基础设施建设不存在“过热”问题。到2000年,交通运输基本适应国民经济和社会发展的需要,是九十年代历史赋予我们的重任,交通部门的各级领导和广大职工要认清形势,振…     

用文化软实力助推交通强国建设——未来十五年交通运输文化建设之思考

一、回顾与展望 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出,加快建设交通强国,发挥好支撑保障作用,服务构建新发展格局.回顾交通运输文化建设,从"十一五"起步到今天,走过了不寻常的十五年.十五年来,交通运输行业文化建设主要围绕筑牢团结奋斗的思想基础,内聚人心、外塑形象的价值目标,遵循从"社会主义核心价值体系建设开始,逐步发展到文化品牌建设和实施文化落地工程"的路径展开的.大体经历了"自发、自觉、自信"的文化建设三个发展阶段,是伴随我国交通运输事业发展而发展的,与各单位的中心工作、经营管理等息息相关、紧密联系,在支持交通运输行业科学、健康发展中发挥了积极的促进作用,也形成了具有典型行业特色和个性的文化体系.     

基层交通系统内审转型创新探析 ——以"四好农村路"内审项目为例

近年来,国家持续加大交通基础设施建设,全面推进交通系统各项改革,交通运输事业蓬勃发展,对交通系统内审工作提出更高要求.文章从"四好农村路"内审管理实践切入,分析当前基层交通内审存在的短板,并有针对性地提出优化内审的有效措施,为基层交通内审转型创新提供参考.     

交通运输部与金融机构创新筹融资机制

<正>5月24日,交通运输部副部长冯正霖出席金融机构支持交通运输发展筹融资工作座谈会,与部分银行、信托和保险等金融机构共商创新交通运输发展筹融资机制。冯正霖指出,交通运输是国家经济社会发展的重要基础性、先导性和服务性行业。经过改革开放30多年,特别是近10年的快速发展,我国交通基础设施建设取得了巨大成绩,走出了一条具有中国     

高质量发展从零到一:行业再塑与创新发展

正新时代我国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段。这一点已经体现在交通运输行业的发展基础、发展矛盾和发展条件上。交通运输部和中国工程院联合开展的交通强国战略研究指出,2020年前后,基础设施建设投资规模将从动态平衡进入颠簸期,从高速发展过渡到高质量发展转折期。行业发展将迈入缩小与世界交通强国差距的"最后一公里",最终决定交通强国的不是规模,是质量。     

交通基础设施建设技术发展

“基础设施布局完善、立体互联”是交通强国建设的首要任务和先行领域。我国经过多年大规模建设,除枢纽机场外,交通基础设施就能力而言,基本适应需求,供求关系逐步进入“动态平衡”状态。2020年前后,我国将进入基础设施投资规模的“变坡期”,即从高速发展过度到高质量发展的转折期。建设强度逐步下降,养护需求逐步上升。未来10年将是优化交通基础设施建设、向高质量发展转变难得的“窗口期”。我国交通基础设施建设技术发展的目标方向和主要举措也将随之转型。     

新起点新征途

<正>金秋十月,举国欢庆中华人民共和国成立70周年华诞!抚今追昔,新中国建设的伟大成就让每一个华夏子孙都倍感荣耀!展望未来,实现中华民族伟大复兴中国梦的宏伟构想使我们豪情满怀!曾几何时,我国的交通运输基础设施严重滞后,成为国民经济发展的瓶颈,改革开放为交通建设插上了腾飞的翅膀,特别是党的十八大以来,在以习近平总书记为核心的党中央的亲切关怀下,交通运输事业取得了辉煌的业绩,中国的高铁、公路、桥梁、港口、机场……