中国民航网络信息安全威胁分析及解决策略研究

一、民航信息系统面临的安全威胁当前中国民航业的发展越来越依赖于信息化的发展。在民航领域,一旦民航重要信息系统被攻击,都可能会造成航班正常运行中断,导致飞行安全受到严重威胁,重则会危及飞行安全甚至国家安全。笔者就近期发生的案例进行研究及分析,通过对我国民航行业的网络安全调研发现目前民航行业信息系统主要面临以下安全威胁。     

执行力就是规章制度的生命力

规章落实是个老话题，但每次谈起来都沉甸甸的，因为它直接关系到飞行安全。今年是实施建设民航强国战略构想的第一年，也是民航系统应对国际金融危机挑战的关键一年。笔者认为，民航人抓好规章落实，保障安全，是一切工作的前提，是依据科学发展观推动行业发展最基础的实践活动。     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念,落实安全主体责任,推进持续安全战略实施,进一步加强飞行队伍建设,促进民航事业又好又快发展,民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展＂民航飞行队伍思想政治工作＂征文活动。     

探索长久安全飞行的奥秘——记国航股份天津分公司飞行部

天津分公司飞行部在人才竞争激烈、长期异地运行、保障困难重重的情况下，保持了飞行员队伍稳定和良好的精神状态，安全记录不断刷新，到今年4月10日创造了连续安全飞行43周年、飞行近70万小时无事故的全国民航安全飞行记录。     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念,落实安全主体责任,推进持续安全战略实施,进一步加强飞行队伍建设,促进民航事业又好又快发展,民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展“民航飞行队伍思想政治工作”征文活动。现将有关事项通知如下：     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念，落实安全主体责任，推进持续安全战略实施，进一步加强飞行队伍建设，促进民航事业又好又快发展，民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展“民航飞行队伍思想政治工作”征文活动。现将有关事项通知如下：     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念，落实安全主体责任，推进持续安全战略实施，进一步加强飞行队伍建设，促进民航事业又好又快发展，民航局思想政治工作办公室定于2011年6—10月在民航系统开展“民航飞行队伍思想政治工作”征文活动。现将有关事项通知如下：     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念，落实安全主体责任，推进持续安全战略实施，进一步加强飞行队伍建设，促进民航事业又好又快发展，民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展“民航飞行队伍思想政治工作”征文活动。现将有关事项通知如下：     

以改革整合为平台 为安全生产护好航——记“全国模范职工之家”东航西北公司飞行部工会

东航西北公司飞行部工会充分发挥工会组织群众性的优势，以改革整合为平台，不断牢固员工安全生产思想防线，已连续十年实现飞行安全目标、累计安全飞行约60万小时，取得了连续63个月无事故征候、22年无空防事故的骄人业绩。飞行部获得了多项荣誉：2001年全国“安康杯”优胜企业、全国民航“先进基层党组织”；2003年全国“民航模范职工之家”；2002～2003年东航无事故征候先进单位。     

落实航空公司主体责任实现中国民航持续安全

航空公司是民航的主要组成部分，也是安全生产的责任主体。做好航空公司的安全生产工作，对保障民航平稳较快发展、实现中国民航持续安全具有十分重要的意义。因此，航空公司要从维护广大旅客根本利益的高度出发，从落实科学发展观和构建和谐企业、和谐民航、和谐社会的现实需要出发，认真落实航空公司的安全主体责任，增强安全的责任感和使命感，切实做好保障安全飞行的各项工作，从根本上筑牢确保安全的思想防线，努力实现中国民航持续安全。     

新形势下机场安全如何才能可持续发展

安全一直是民航永恒的主题。民航安全具体可分为飞行安全、空防安全、地面安全、消防安全、应急救援、专机保障、设备安全、信息安全等几个方面。相比起机械故障、气象原因等引发的航空公司飞行安全问题，我国对机场安全的关注和投入相对薄弱一些。安全是机场运营的首要目标和基本要求。今年7月1日，《民用机场管理条例》正式实施，新条例对机场的安全运营提出了具体要求，明确规定：机场管理机构对运输机场安全运营负有统一协调管理的职责，各驻场单位应当按照各自的职责共同保障机场的安全运营。     

机场场务保障安全风险评估指标体系构建

正机场场务保障管理涉及到航空器的安全起降,是机场安全管理的重要环节。机场场务保障是为了保障航空器飞行安全所实施的一项系统工程,指直接为飞行服务的场道、气象、雷达、车辆、防鸟害等相关的保障工作,以及机场施工管理和外场设施、设备的维护管理。国际民航组织在最新的安全管理手册中对民航风险管理的原理、过程和建立安全管理体系进行了系统的论述,要求各国在国家层面实施基于数据分析的安全风险管理过程,通过对安全信息的收集、分析和评估,查找危险因素,采取纠正措施,从而实现主动预防。建立有效的场务保障     

不正常航班整治工作中信息整合方案的研究与分析（二）

（上接第297期） 2、CDM：协调决策（CDM,Collaborative Decision Making）是一种旨在通过提高航空公司和机场在空中交通流量管理过程中的参与度来改善民航飞行流量状况的系统方法。为协调解决民用航空运行过程中出现的矛盾和难题,保证飞行安全,提高航空运输效率,而在民航空中交通管理部门、航空运输企业和机场公司之间建立的运行协调决策体制。     

锚定目标 风雨兼程——全国民航工作会议为民航市场发展把关定向

<正>新年第一周,2024年全国民航工作会议召开,是民航领域的一件大事,也是民航业内外的关注焦点。在总结过去一年工作的基础上,会议敲定了今年民航发展的重点工作,进一步细化了民航高质量发展的目标任务。安全发展、快速恢复发展是过去一年民航生产运行的主要特征。根据会议发布的数据,2023年,在飞行量逐步恢复至2019年水平的情况下,     

基于需求视角下的现代空中交通管制员综合素质分折

空中交通管制(ATC)是民航安全管理工作的重要组成部分.随着我国社会经济的持续健康发展,民用航空空中交通管制系统进入了快速发展时期,不断攀升的飞行量对ATC安全保障系统形成了空前的压力. 新形势对管制员队伍提出了新的要求.首先是量的需求,要保证有足够的职业人员从事飞行的指挥和管理工作;其次是寄希望于提高个体管制员素质以适应行业发展的需要,主要体现在新设备使用、新技术的掌握和应用、团队协作、心理承受压力等能力的提高方面.     

国航西南分公司高原运行客舱安全训练首次纳入训练大纲填补国内空白

“当看到民航现有的培训体系中,高原航线运行的客舱安全部分教学大纲和课件依然是空白时,责任感和使命感激发了我们开发高原飞行客舱安全教学课件的愿望和决心”,     

落实科学发展观 谱写空管安全新篇章

今年是民航实施“十一五”规划的开局之年，空管系统作为民航飞行安全的重要保证部门，责任重大。空管体制改革虽然只有短短的四年，但空管系统各单位在抓安全、促改革、谋发展等方面还是取得了有目共睹的成果。对我们杭州空管中心来说，今年将努力实现安全运行49周年，可以说，形势喜人，形势逼人。但我们也应该清醒的认识到，当前空管安全形势还存在着局部不够稳定的现象。包括杭州空管中心，也出现了一些不尽人意之处，值得我们认真反思，予以高度警惕。     

客舱安全威胁之——“三超”行李

“三超”行李是指乘坐民用航空器的旅客随身携带的超大、超件、超重行李。 在实际工作中,“三超”行李不仅影响到民航的服务质量,更重要的是威胁到民航的飞行安全,一直以来是民航运输关注的重点、热点和难点问题。虽经过多次整治,但是问题依然没有得到有效的解决。本文主要是分析此现象的不利影响和潜在原因并结合实际提出对策建议。     

我国空中交通管理人才需求分析及对策

随着我国经济的发展,民航业也在快速发展,航班流量日渐增加,空管工作的压力与日俱增,而缓解管制压力的最有效办法就是合理地增开管制扇区以及将排班制度更加合理化,但这都需要一个前提,就是空管人才的支持。虽然我国管制队伍的数量和素质在不断提高,但与快速增长的飞行流量仍不能完全匹配,空中交通管理已成为制约民航发展和影响民航运行安全的一个主要因素。     

关于上海航空公司飞行部文化建设的思考与实践

上海航空公司飞行部担负波音767，波音757，波音737、庞巴迪和豪客800等先进民航客机的飞行生产任务。创造了连续18年飞行无事故的安全记录，2003年荣获了民航总局颁发的“航空安全金雁杯”。