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目前,我国特大城市、大城市及城镇密集区,已经由单一城市为核心演化为多城市集群的空间格局.《2035年交通强国建设纲要》中提出,到2035年,基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达的交通圈.《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出,加快建设集高速铁路、普通铁路、城际铁路、市(郊)域铁路、城市轨道交通等于一体的现代轨道交通运输体系,构建高品质快速轨道交通网.以都市圈同城化通勤为目标,加快推进城际铁路网建设,推动市域铁路向周边中小城市延伸,率先在都市圈实现公交化客运服务.多层次、多制式、一体化的轨道交通系统将成为城市群(都市圈)轨道交通系统主要发展模式. 相似文献
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据统计,至2019年底全国常住人口城镇化率超过60%,16座城市人口突破千万人,越来越多的城市选择以快速、大运量的轨道交通来应对超大尺度的组团出行.经过近10年的积极建设,一些超(特)大城市的轨道交通网络已基本建成.2019年《国家发改委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》发布,提出都市圈是城市群内以大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的重要组成形态,要求统筹考虑都市圈轨道交通网络布局,打造轨道上的都市圈.由此多模式多层级轨道交通体系逐渐成为关注热点. 相似文献
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正城市组团是我国城市发展的新模式,而便捷的客运交通是加强城市群相互联系、协同发展的纽带。目前,城际轨道交通是我国城市群大力发展的客运交通方式,已有多个城市群做了城际轨道交通线网规划及建设规划,如珠江三角洲城市群、湖南"3+5"城市群、福建福(州)莆(田)宁(德)、厦(门)漳(州)泉(州)大都市区、武汉"1+ 相似文献
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黄焕山 《武汉交通职业学院学报》2008,10(4):16-18
大城市交通不仅要发展,而且要大发展,但无论是大城市道路的发展,还是大城市交通工具的发展,都必须坚持可持续发展。大城市道路的可持续发展在于土地资源和道路资源的节约与合理利用,在于开发城市道路的社会效益。大城市交通工具的可持续发展表现为"三调"和"三控"。"三调"是用行政手段、法律手段和经济手段调节小轿车的城区使用;"三控"是用空气质量指数、堵点、时速控制小轿车的城区行驶。 相似文献
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关中城市群城际铁路网规划范围确定为华阴以西、宝鸡以东,秦岭以北、铜川以南.结合关中城市群城际铁路网规划原则,通过采用主客流方向线网规划方法,分析关中城市群城市空间结构及交通走廊,确定关中城市群线网主骨架,提出放射性构架方案、环状构架方案、网状构架方案.通过对3个方案的综合比选,研究推荐关中城市群城际铁路网采用“V”字型主骨架加环状构架方案. 相似文献
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城市群内动车组需求日趋旺盛,现有动车组列车开行方案不能完全满足中小城市短途客流需求.在分析高速铁路与城市群发展关系基础上,根据城市群动车组列车开行特点及中小城市动车组客流特征,针对制约城市群内部中小城市动车组列车开行的主要问题,探讨研究了中小城市动车组列车开行方案. 相似文献
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城市化进程中需要解决的一个关键问题,就是为特大或超大城市所形成的都市圈构建轨道通勤体系,不仅城市自身需要加快建设城市轨道交通和市郊铁路,以国家铁路为主体的大铁路转型都市区通勤服务也不可或缺,这对特大超大城市和国铁系统双方都是艰巨挑战,同时也是重要发展契机。日本国铁从1960年代后期开始,实施了以大力强化干线通道、提高通勤能力、缓解乘车拥挤为目标的"东京都市圈通勤五方面作战"取得显著成效,同时推动诸多民营铁路共同加快东京都市圈通勤系统建设,这些研究为形成都市圈"四网融合"的轨道交通网络提供重要借鉴。 相似文献
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正自2013年以来,打车软件这一新兴事物出现在我国出租车行业,在出现初期仅限于部分大城市(如北京、上海、广州),使用人群也仅限于城市白领,其实际应用较为有限。但随着腾讯、阿里巴巴等网络巨头的进入,以其资本支持的两大软件运营商"嘀嘀打车"和"快的打车"在 相似文献
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随着中国城市化进程的加速,城市交通问题已经成为许多大城市所面临的难题之一.作者剖析当前我国城市交通面临的主要问题,分析轿车进入中国家庭带来的诸多问题,明确提出要防止最终出现"囚徒困境"抑或"公地悲剧",必须在观念上彻底改变"行"的现代化就是"轿车进人家庭"的观点. 相似文献
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2013年12月13日,中央城镇化工作会议提出"两横三纵"的城市化战略格局,以及优化城市化布局和形态的整体思路。在继续提升现有特大城市群整体功能和国际竞争力基础上,培育若干新的大城市群和区域性城市群。城市群是中国未来经济发展格局中最具活力和潜力的核心地区,是中国主体功能区战略中的重点和优化开发区,也是未来中国城市发展的重要方向。新城镇化对我国综合交通体系建设提出新的挑战和要求。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2016,(17)
正山东省作为我国环渤海经济区的重要组成部分,其省会城市群经济圈与山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区遥相呼应,与西部经济隆起带紧密衔接、与京津冀和中原经济区联动融合,GDP总量居全国第三位。2015年,山东高速公路通车里程达到5348公里,高速公路密度为每百平方公里3.38公里,高于英、德等发达国家。根据山东省"八纵四横一环八连"高速公路网规划,到2030年,全省高速公路将通达所有县(市、区)。届时,山东省高速公路 相似文献
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郑州至万州铁路(以下简称“郑万铁路”)位于豫、鄂、渝三省市境内,北接京广、陇海客专,中与既有焦柳铁路、宁西铁路、襄渝铁路和规划的运(城)十(堰)宜(昌)铁路、武西客专、安(康)张(家界)常(德)等铁路相交,南端连接万州市,并通过渝万客专达重庆市.
南阳市位于河南省南部,地区方案受城市总体规划、综合交通规划和地区客运量等诸多因素的影响.铁路选线设计是一个集决策和设计为一体的、多因素、多层次的复杂工程系统.笔者从环境敏感区、线路顺直、工程投资、土地综合开发、旅客出行和相关部门意见及城市规划衔接角度等方面分析各方案的优缺点,确定出相对合理的推荐方案. 相似文献
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目前,我国正处于城市建设的加速发展时期.党的十八大报告中7次谈到"城镇化"问题,很显然,我国已经将"城镇化"置于非常突出的重要地位.事实上,工业化、信息化、城镇化和农业现代化已经成了全面建设小康社会的4种主要载体.在农村快速城镇化的同时,我国现有城市也在制定各自的宏伟发展规划,虽然规划的内容不尽相同,但却都呈现出共同的趋势:小城市向中等城市发展,中等城市向大城市迈进,京、津、沪、口、渝、宁、汉等传统大城市向特大城市、国家中心城市甚至世界中心城市进军.可以预期,我国即将迎来城市发展的高潮期. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(10):19
正平稳"五一"劳动节假期.全国高速公路和普通公路实施重大节假日免收7座以下(含7座)小型客车通行费政策。各地根据本省(区、市)实际情况,因地制宜地推出了特色服务保障措施:加强组织领导,实行领导分片区、分路段责任化:严格落实免费时限及范围.免费车道继续实行"入口不发卡、出口抬杆放行"的通行模 相似文献