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公路事业单位资产是公路事业单位依法履行公路养护,维护公路路产路权、提供安全畅通等服务职能的重要物质基础与保障。由于各种原因,公路事业单位资产管理还存在许多薄弱环节。本文就公路事业单位资产管理存在问题及成因开展讨论,提出了加强公路事业单位资产管理的措施。 相似文献
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根据作者在参与公路建设管理工作中的摸索总结,构想出一种公路建设资金管理的新模式,即业主设立“结算中心”。运用这一管理机制的效果,就是能最大限度地控制中标企业专款专用的问题和从根本上解决拖欠民工工资的问题。现就设立“结算中心”的思路和运作程序以及必要性作一阐述,供建设管理者参考。一、“结算中心”的机构形式和运作程序现阶段我区代表政府投资公路建设的管理机构是主管部门设立某线段建设管理办公室(简称建管办),即业主,来行使管理权。其他形式的投资也类同,如“指挥部”等。建管办或指挥部除下设常规的部门外,还要增设一个… 相似文献
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施工企业拖欠民工工资的现象引起了国家的关注,并采取了很多措施进行清欠、维稳,但拖欠民工工资和民工群体上访现象仍时有发生。文中针对当前公路建设施工中拖欠民工工资的原因进行了剖析,并提出了相关措施。 相似文献
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当前,国家财政体制改革越来越深入,燃油税费改革已进入实施阶段,公路养护事业单位的财务管理模式已不再适应新形势的要求。本文分析了当前公路养护事业单位在预算管理方面存在的问题,在此基础上有针对性的提出了建议和对策。 相似文献
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如何完善新形势下公路建设单位财务和资金管理工作的思考与建议 总被引:1,自引:0,他引:1
完善新形势下公路建设单位财务和资金管理工作非常重要。本文结合公路建设单位实际,主要从完善公路建设单位财务管理体制、公路建设资金筹融资管理、进一步完善公路建设资金财政直拨、加强公路建设资金监督管理、加强公路建设投资控制,提高资金使用效益、重视政府审计,严格执行相关法律法规、加强会计基础工作、搞好财会信息化建设、加强财会队伍建设等方面进行分析思考,并提出了一些建设性的建议,仅供参考。 相似文献
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公路在我国发展中占据着重要的地位,它是最重要的交通基础设施之一,它关乎经济以及现代化建设的各个方面.公路施工是一项艰巨且复杂的项目工程,公路施工中安全事故的发生是由多种因素造成的.安全施工是公路顺利、有序建设的关键和保障,只有加强对施工的安全管理,才能提高施工效率和质量.因此,在公路施工的过程中要加强安全监管,从而保证施工的安全. 相似文献
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朱展海 《中国公路.建设市场专刊》2015,(5):48-49
<正>在广西壮族自治区,各个县级公路管理局是公路管理事业单位法人,为保障公路完好、安全和畅通,进行公路养护、路政管理及应急处置保障工作,其任务是对县域内干线公路进行改建、养护、路政管理、行业信息管理等,主要管理;其独立经费来源于国家财政,实行部门预算制度。领导制度的原则和组成县级公路管理局的领导体制是指上级行业主管部门和地方党政部门分别与县级公路管理局之间、县级公路管理局 相似文献
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张少锦 《中国公路.建设市场专刊》2015,(5):102-105
<正>管理是指通过计划、组织、执行、协调、控制、创新等手段,合理配置人力、财力、物力等资源,以实现预期目标的过程;管理技术是管理目标实现过程积累和体现出来的文化、知识、经验及技巧;管理技术体系是按照规律及相互联系进行系统化的管理技术。本文主要研究公路建设的管理和管理技术之根本与共通问题,通过工程管理普遍规律研究及问题反思,探讨并建立公路建设管理的方法论,并以此指导工程实践活动。公路是国家重要的战略资源和基 相似文献
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随着社会主义市场经济的不断发展 ,公路建设的融资渠道日益多样化。本文从建立健全各项财务管理制度、规范财会工作入手 ,结合笔者实际工作经验 ,提出了加强国债项目资金监管的意见和建议。 相似文献
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河南省南阳市公路局作为交通系统实行企业化管理、自收自支的事业单位,在近几年组织开展全系统精神文明建设创建活动中,注重发挥首脑机关“龙头”的辐射带动作用,从自身做起,不断深化内涵,注重创建质量,实现了全系统三个文明相互促进、协调发展。 相似文献
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公路作为重要的基础设施,在促进国民经济与社会发展、保障国家安全等方面起着重要的作用。目前,我国正处在公路建设快速发展、公路建设用地需求大量增加的时期,公路 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2005,(4):75-75
为了贯乇落实新《公路工程质量监督规定》、“北京市公路工程质量会议”和交通部质量大检查中提出的有关要求,进一步规范参建单位的质量行为,北京市公路工程质量监督站7月14日发出了《关于开展公路工程质量保证资料专项治理活动的通知》(路质监字[2005]46号)和《关于开展公路工程结构物专项检查的通知》(路质监字[2005]47号),于2005年7月16日~8月17日开展以数据“打假”为主要内容的质量保证资料专项治理活动和以保证结构安全主要内容的结构物专项检查工作。 相似文献
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正未来几年,是基本建成现代交通运输网络的关键时期,也是构建综合运输体系的重要时期。2014年交通工作会上,交通运输部部长杨传堂指出,要深化公路管理体制改革,加快建立事权与财力相匹配、建管养相协调的公路管理体制机制,加快推进以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系建设。其实早在三年前,这一政策便已初具雏形。公共政策的滞后是常态,原因之一,在于现存的制度安排影响制度提供新的安排的能力:路径依赖导致初识的制度选择,会强化现存制度的惯性——因为沿着原有制度变迁的路径和既定方向前进,总比另辟路径要轻松。既然要改革,如何改革? 相似文献
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本文通过对“费改税”后公路建设和养护资金供需矛盾的前景预测 ,以及对资金筹措的政策环境和存在问题的分析 ,结合西部大开发实际 ,提出了加大公路建设筹措资金的具体建议 :争取项目 ,争取资金 ;开放公路建设和经营市场 ,转让公路收费权 ;统筹解决效益差的公路建设项目筹资 ;争取国家建设债券投资、政府提供贷款担保解决公路建设资金 ;公路养建资金管理立法 ,实行中央和省级预算管理。 相似文献
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熊达林 《中国公路.建设市场专刊》2009,(2):34-35
设计变更也是设计的一部分,笔者建议今后工程设计变更文件,应按原设计文件下述程序办理,具体做法是,工地发现工程变更事项,由业主通知设计院派测设小组到现场测量认定,设计院形成变更设计文件由院领导签发,驻地监理工程师见设计变更交件后下达变更令,以此削弱业主在设计变更上的“权威”,最大程度地避免设计变更中腐问题的滋生。 相似文献