高速公路项目资金管理策略分析

资金是企业财务管理的核心,作为资金密集型的高速公路项目,如何深入思考做好资金精细化工作,为企业创造更大的经济效益,显得尤为重要.本文结合高速公路项目的特点及其现状,就其在资金宽裕的情况下,如何充分利用资金,发挥资金效益,进一步降低筹融资成本,达到企业整体利益最大化,提出相应措施及建议.旨在为资金宽裕的高速公路项目在实际操作中提供参考.     

高速公路财务管理模式探讨

随着高速公路建设事业的迅速发展,在具体执行“贷款修路,收费还贷”政策的过程中,收费还贷高速公路贷款资金的财务风险日益突出。本文针对“贷款修路,收费还贷”高速公路财务管理中存在的问题,探讨了政府还贷高速公路和经营性高速公路的财务管理模式,以加强高速公路贷款资金的管理、降低和规避项目的财务风险。本文还对联网收费模式下的高速公路财务管理模式进行了探讨。     

利率市场化对高速公路融资平台公司融资的影响分析

针对我国贷款利率全面市场化以来高速公路融资平台公司出现的银行贷款融资困境,笔者在深入分析利率市场化对高速公路融资平台公司影响原因后认为,资本追本逐利的天性以及部分地区高速公路融资平台公司较低的盈利能力等因素共同导致了利率市场化条件下贷款资金从高速公路融资平台公司等盈利能力相对较弱的企业流向利息支付能力较强的小微企业,并从高速公路融资平台公司当前最主要的任务出发,提出了降低利率市场化不利影响的具体措施。     

高速公路经营企业借款费用会计核算中的两个问题

一、关于“企业以过(搭)桥贷款方式借入的资金专项用于建造高速公路而发生的借款费用”的会计处理问题所谓过桥贷款(B r i d g eLoan),又称搭桥贷款,是一种过渡性的贷款,通常是指中介公司或融资机构在安排中长期融资前,为其服务公司的正常运营而提供所需资金的短期融资。在国内     

高速公路收费的合理性研究

1984年,我国开始实行"贷款修路、收费还贷"政策,这项政策对于筹集公路建设资金,加快交通基础设施发展,特别是加快高等级公路发展、改善我国公路技术等级结构发挥了重要作用.与此同时,也引起了大家对高速公路收费合理性的讨论.笔者在研究高速公路收费的合理性时,使用了高速公路的级差效益以及其准公共产品性质的概念进行分析,在此基础上,从收费标准、收费方式和制度建设3个方面,对高速公路该如何收费提出建议,希望能为高速公路未来的发展提供一些帮助.     

浅谈港口建设单位储备资金管理

港口建设单位是按照国家基本建设计划,全面负责水运项目建设的基层国营单位。其不管是协同建筑企业或自营方式完成项目建设,均需要拥有一定的储备资金。就如何管好这块资金,笔者略谈点自己的看法。 一、构成与来源: 构成:1.需要安装设备的储备资金。2.发包工程建设单位供应的主村储备资金。 来源:1.工程建设期限在一个年度以内部分,由当年投资贷(拨)款解决。2.跨年工程为下一个年度储备部分流动资金贷款解决。 二、现状与问题 现状:1.来源不足,资金不能及时到位。无论是当年投资还是储备贷款,都由于金融资金全面紧张而供应不足。2.由于市场…     

信贷紧缩政策对公路建设筹融资影响和对策研究

随着国家经济环境的变化,未来将面临一些新的问题：一方面,国家高速公路（7918）网和农村公路建设的推进,仍然存在大量的资金需求;另一方面,稳健的财政政策和从紧的货币政策,对依赖银行贷款而高速发展的公路行业影响巨大。如何根据公路行业的特点,用好用活金融工具,调整负债结构、降低融资成本、优化资金管理,缓解当前信贷紧缩形势下的公路建设资金筹集问题,是本文重点讨论所在。     

国有高速公路上市公司内部审计制度初探

近年来,国有高速公路企业如何根据自身行业特点不断完善其内部审计制度,一直是理论界和实务界丞待解决的热点问题,随着高速公路建设的大发展,大笔预算资金、养护资金、工程建设资金的管控和监督成为各方关注的焦点。而国有高速公路企业本身"产权"实质所有者的先天缺位,使得此类企业完善其内部审计制度的需求显得尤为迫切。本文紧扣"完善国有高速公路企业内部审计制度"这一主题,选取沪深两市所有19家国有高速公路上市公司为研究对象,采用实证研究的方法,对上述19家公司2013年审计委员会7项指标的运转状况进行数据分析,从而,为完善国有高速公路企业内部审计制度提供借鉴。     

高速公路项目贷款风险控制研究

本文从高速公路发展战略规划和高速公路项目贷款现状两个方面,从高速公路产业需要和金融机构管理要求两个角度,分析探讨了高速公路项目贷款的风险控制和风险特征,为金融机构和高速公路经营企业加强高速公路项目贷款风险控制提出了一些有益的建议,旨在促进高速公路项目贷款健康有序的运行。     

物流企业：救赎2009

美国金融危机拖累全球经济陷入衰退期，在全球经济一体化的背景下，中国也未能幸免，经济增长明显放缓，出口订单减少，很多企业陷入困境。面对严峻形势，我国政府为了保持国民经济长期稳定发展，果断实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，并明确提出“保增长、扩内需、调结构”作为今年经济基调。在此形势下，我们如何看待当前经济形势？物流企业如何救赎自己走出困境？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家，就经济形势各抒己见，为物流企业把脉寻方。     

高速公路经营企业外债风险管理初探

我国自20世纪90年代以来．投入大量资金用于高速公路建设．为解决当时资金紧张问题．引进了不少外资。引进的外资大多为政府援助货款．具有金额大、还贷周期长的特点。作为援助性质的贷款享受较大幅度的利率优惠．其支付的利率一般低于国内的市场利率．所以在高速公路经营企业外债风险管理中利率的风险不大．主要是汇率风险。     

当前财政金融税费改革形势下交通行业发展面临的机遇、挑战及应对措施

要加快交通基础设施建设,资金筹措是关键,也是难题。在当前财政金融税费改革形势下,交通建设既面临土地、环保等审批政策放松、银行资金流动性充裕、建设融资成本相对降低等有利条件,同时也面临着资本金不足、社会资金投资渠道不畅、项目融资信用不足等瓶颈限制。为此我们需要紧紧抓住国家实施积极财政政策和适度宽松的货币政策的机遇,研究盘活存量资产、拓宽融资渠道、降低融资成本问题;研究对收费还贷政策进行修正,解决交通项目融资信用问题;研究解决社会资金投资渠道不畅问题,为促进交通运输可持续发展提供有力的资金保障。     

破解高速公路建设资金瓶颈之探讨

高速公路行业是资金密集型行业,高速公路的发展离不开大量资金的投入,而资金问题也一直是制约高速公路发展的最主要因素。如何进一步推动高速公路的发展,关键在于寻求高速公路建设资金的来源渠道。     

浅谈高速公路营运企业如何降低财务费用

高速公路营运企业负债率高,利息负担沉重,如何有效降低财务费用,是高速公路营运企业面临和急需解决的问题,本文介绍了京珠高速公路广珠段有限公司资金管理的实际经验,提出了降低财务费用的几种方法。     

声音

周小川暗示不降息:利率非货币政策唯一手段中国人民银行行长周小川近日接受媒体采访时表示,在宽松的货币政策下,央行将根据具体经济情况采用不同货币调控手段,并非单靠利率调整这一种货币政策。     

新常态下高速公路班组管理方法探析

当前,社会公众对高速公路的管理和服务的关注度普遍较高,高速公路经营管理单位承载着一种社会责任,有责任、有义务为社会提供更优质更温馨的服务,而班组管理在高速公路运营管理中对提优职工队伍、提高服务质量、提升窗口形象、提高企业经济效益将起着决定性作用.如何进一步加强班组管理、做足班组特色、提高班组管理水平是新常态下高速公路企业管理工作中值得探讨的课题.     

周小川暗示不降息：利率非货币政策唯一手段

中国人民银行行长周小川近日接受媒体采访时表示，在宽松的货币政策下，央行将根据具体经济情况采用不同货币调控手段，并非单靠利率调整这一种货币政策。     

投融资模式应该怎么选?

正目前,我国交通基础设施建设需求越来越大,尤其是高速公路建设方兴未艾,高速公路建设资金作为保障项目实施的核心要素之一,一直备受关注。在高速公路建设领域,我国已经形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资""贷款修路、收费还贷、滚动发展"和"发行收费公路专项债券"的多元化投融资机制,但整体来看,高速公路投资主体较为集中,融资渠道单一,资金运作效率不高。鉴于高速公路项目     

浅议高速公路建设资金流转的控制与管理

本文以高速公路建设资金流转为主线,介绍了现行高速公路建设模式下资金管理的经验,提出了资金流转的关键控制点,注重在实际工作中的可操作性,对在建高速公路资金流转的控制与管理具有一定借鉴意义。     

高速公路经营企业的经营特性分析

我国高速公路市场化经营通常采取3种模式:一是"贷款修路,收费还贷"的企业化管理的临时部门;二是成立高速公路经营企业,购买有限期的高速公路收费权;三是建立建设、经营一体化的高速公路经营企业。上述形式的经营性公