美国、日本与两岸的经贸关系对两岸贸易发展的影响研究

本文在经济全球化背景下,分别考察美国、日本与两岸之间的贸易、投资关系对两岸贸易发展的影响。计量结果表明,美国通过贸易途径,即美国增加与台湾地区的出口贸易可以促进两岸贸易的发展;而美国对祖国大陆的直接投资和双边贸易对两岸贸易的影响则不显著。日本则通过投资途径,即日本对大陆的直接投资增加会减缓两岸贸易的发展;同时,两岸贸易还反向影响日本对台湾地区的直接投资以及出口贸易。本文还从理论和实践上对其进行了解释。     

论两岸“三通”后的台湾经济前景

两岸"三通",从其构想的提出,直至陈江会签署协议实现两岸直接"三通",其经历可谓是漫长而曲折。两岸"三通"之后,台湾经济将在如下五个主要方面取得突破性发展:台湾与大陆的经贸往来进入低成本的新时代,台湾经济竞争力提升;获得大陆有力支持,台湾经济解困信心激增;紧靠大陆腹地,台湾海上交通枢纽地位突显;两岸经济便利区渐成,台湾经济由"边缘化"转成"重心化";两岸合作深化,加快台湾产业结构升级。     

两岸四地金融合作的条件、收益与模式-近年来两岸四地金融合作问题研究进展

随着21世纪以来中国内地及港澳台相继加入世贸组织,两岸四地之间的区域经济一体化和区域金融合作发展速度加快,对此当前研究较为集中于两岸四地金融合作的基础和条件、收益和成本以及路径与模式等问题。有关研究的基本观点是两岸四地开展金融合作对区域经济一体化将产生重大影响,将成为未来一个阶段经贸关系进一步发展的关键;两岸四地间金融合作存在制度上的较大障碍,在会计准则、银行监管、资本市场规则等各方面的制度和规则,按照国际化标准进行对接将是区域金融合作的首要基础;内地、香港、澳门和台湾目前并不适宜组成最优货币区,但随着经济融合的进一步发展,中国两岸四地成为最优货币区的条件正在逐渐完善。     

两岸签署四协议 “大三通”框架初成

11月4日下午，海协会会长陈云林与海基会董事长江丙坤在台北就两岸海运、空运、邮政、食品安全等议题签署四项协议，这标志着两岸同胞盼望已久的直接通航、通邮将变成现实，加上早已开放的大陆直接投资，通邮、通商、通航的“大三通”框架也将初步成形。协议将在40天后正式生效     

近年来台湾对外直接投资剖析

台湾对外直接投资的急剧增长引人关注。文章对其岛内外经济背景作了分析,从增长规模、投资行业、投资地区、投资形式四个方面总结其特点,认为90年代台资外流将会先快后缓,投资结构将进一步改善。为此,要采取各项积极措施,改善利用台资的环境,其根本所在是力争早日实现“三通”,突破两岸现有关系,以促成利用台资新的高潮。     

港口投资的市场风险分析

在定义港口投资的市场风险的基础上,从国内外经济形势、政策因素、相关产业发展水平、运输网络和交通体系、港口间竞争水平和大型港口投资商的投资策略六个方面分析了影响港口投资市场风险的因素,并提出了规避风险的建议。     

两岸贸易发展的阶段变化与特点分析——基于投资与贸易关系的角度

本文基于投资与贸易关系的角度对改革开放以来两岸贸易发展的阶段进行了一个定性与实证的分析,认为两岸贸易发展经历了三个阶段,即投资与贸易不相关阶段、两岸贸易促进投资的阶段和投资促进两岸贸易的阶段。两岸贸易发展的特点主要表现在以下几个方面:两岸贸易极其失衡、贸易增长伴随投资增长、两岸贸易仍以间接贸易为主。     

税收情报交换、双边税收协定与国际避税——来自全球离岸证券投资的证据

双边税收协定是国与国之间为了避免双重征税而签订的协议,但却往往被第三国滥用于避税目的,与避税地进行税收情报交换是为了更好地打击跨国避税,但实际效果如何尚不明确.我国到目前为止已经与101个国家签订了双边税收协定,并且在短短5年内和世界上主要避税地签订了税收情报交换协定.本文构建了涵盖78个投资国和238个被投资国2001-2013年的数据库,就双边税收协定和税收情报交换对跨国公司避税行为的影响进行了研究.研究发现,跨国投资者确实会将有价证券资产转移至没有签订税收情报交换协定的国家,尤其是那些与被投资国签订了双边税收协定的国家.例如,某国与避税地签订税收情报交换协定后,该国转移到避税地的有价证券资产平均下降了30.39％.我国较为广泛的双边税收协定网络和与避税地进行的税收情报交换对于打击跨国避税起到了积极的效果.     

入世后海峡两岸经贸格局的变化与走势

两岸入世后必须遵守世贸组织的有关规定和履行入世时作出的承诺，规范两岸经济的往来与合作行为，使两岸经贸关系逐渐从目前的间接贸易、间接单向投资转变为直接贸易、双向直接投资和实现两岸直接、全面“三通”，从而对现行的两岸经贸关系发展现状和运行机制都产生多方面的重大影响。     

闽台港口物流合作研究

新形势下,两岸经济贸易在阔步前进的同时,闽台港口物流合作也成为炙手可热的话题。本文主要通过博弈分析两岸合作的必要性,并分析了两岸港口当前的合作发展现状及其问题,展望双方合作远景并提出加强闽台港口物流合作发展的对策。     

试论我国对外直接投资的主要问题和对策

<正> 一、我国对外直接投资存在的主要问题 1.对外直接投资和我国整体经济实力及在世界上的经济地位不相称。国际直接投资理论界认为一国的对外直接投资与其国内经济发展水平和吸收国外直接投资量有一定关系。根据(世界经济)杂志社1999年的统计资料,主要发达国家对外直接投资的流入额与流出额之间的比率为1:4.49,即在引进1个单位直接投资的同时,向外直接投资4.49个单位。发展中国家该比例为1:0.47,而我国的对外直接投资的比例仅为1:0.09,这不仅与发达国家而且与其他发展中国家相比也相差甚远。我国综合国力位居世界第七,也是世界上吸收外资数量最多的发展中国家。鉴于此,我国的对外直接投资的比例理应高于世界平均水平,但实际恰恰相反,     

“两岸经济合作框架协议”签署的动因浅析

2009年1月,国民党和台湾多个工商团体呼吁与大陆签署两岸经济合作框架协议(简称ECFA),后经两岸多次协商,取得了积极进展.本文从ECFA对两岸经济可能的影响出发,对"两岸经济合作框架协议"签署的动因尝试做出初步的分析.     

完善航空情报运行质量监督工作的措施分析

航空情报工作的任何一点失误都将可能引起飞行安全的危机甚至会造成飞行事故。因此，航空情报工作对于飞行安全至关重要，我们必须给予足够的重视，完善航空情报运行质量监督工作。该文先是讲解了影响航空情报资料质量的因素，然后分析了完善航空情报运行质量监督工作的措施。     

两岸经贸关系及台资,台湾商品进入大陆市场的分析

两岸经贸关系及台资、台湾商品进入大陆市场的分析陈小平一、两岸经贸关系大陆与台湾经贸关系的实现形式,主要表现为两个方面的内容。一是经香港转口的商品进出口间接贸易;二是台商对祖国大陆的直接投资。自８０年代初以来,两岸经贸关系中间虽有波折,但总体上发展迅速...     

保税区创新转型研究——青岛保税区向保税港区转型分析

保税港区是自由贸易区的一种特殊形式,是以港口为依托的保税区。保税港区是以现代物流为主导的境内关外的特殊区域,保税港区的建设将保税区的优惠政策功能优势扩大到港口,使港口成为融合保税区、物流园区和出口加工区三区和港口口岸的综合优势区域。     

浅议海峡两岸金融合作存在的问题及政策建议

两岸金融合作一直是两岸交往中的热点话题,2005年5月12日<胡锦涛与宋楚瑜会谈公报>中就有两处分别提到"促进实现两岸直接贸易和直接通汇 ""推动两岸银行、保险、证券……等服务业的具体合作."综观历史,台湾省自古就和大陆有密切的贸易往来,新中国成立以后,由于众所周知的因素,两岸中断了来往.自1979年大陆开始实施改革开放以来,两岸经贸从无到有、从小到大、从简单的商品互通逐渐走向复杂的要素贸易,特别是进入到上个世纪90年代后,两岸贸易总额逐年增长,2002年两岸贸易额超过 330亿美元,此外,据台湾方面估计,台商在大陆的投资如今已经超过500亿美元,投资项目数超过5万个.海峡两岸经贸关系迅速发展,为两岸各自的经济发展注入了新的活力.这些反映两岸经贸快速成长的事实,客观上要求在海峡两岸间建立起一套正常的资金流动管理机制.然而迄今为止,两岸在货币兑换、资金融通及通汇等方面依然困难重重,这些金融问题严重制约着两岸经贸关系进一步的深入发展.     

论国际直接投资与《多边投资协议》

<正> 一、国际直接投资发展的主要特征 近年来,随着世界经济的增长与贸易自由化、区域经济一体化及跨国公司的迅猛发展,国际直接投资发展迅速。尤其是1986～1990年,国际直接投资的增长速度达到28％。1991年以后,由于西方发达国家经济衰退,国际直接投资一度有所下降,但     

海峡两岸农业经贸合作探析

海峡两岸农业交流与合作是两岸经贸关系的重要组成部分.近30年来,在祖国大陆积极推动下,经过两岸农业界的共同努力.两岸农产品贸易与农业投资取得了令人瞩目的进展,但两岸农业合作仍存在不少问题.本文将从两岸各自的比较优势入手,通过对目前两岸经贸合作情况的分析,提出加强两岸农业经贸合作的几点建议.     

群雄争霸 谁为强者——2007中国港口综合竞争力指数排行榜报告

随着我国经济的不断发展和国际海运量的不断增加,我国主要港口发展迅速,国际竞争力日渐增强,港口间群雄争霸的局面正在形成。诸多港口中谁是强者、谁是弱者,各有什么特点？中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所连续3年对中国港口综合竞争力进行跟踪分析,并对港口竞争能力进行了排名。 2007年．他们综合外商直接投资额、港口投资额、港口集装箱吞吐量增长率、港口货物吞吐量增长率、港口航线、港口装卸率、港口桥吊数、港口泊位数、港口靠泊艘次、港口总资产、港口总利润、港口吃水和港口区位优势等指标．从中国60个港口中遴选出中国最具竞争力的25大港口。通过港口综合竞争力排行榜报告展示出的全新视角．业界人士可以清晰地看到,中国港口在2007年的建设中所发生的深刻变化。——编者     

莫桑比克贸易和投资指南(二)

三、投资环境及投资政策（一）基础设施情况１、交通运输（１）港口莫有３大港口和７个中小型港口,是非洲转口贸易区。马普托港：位于首都马普托市,年吞吐能力１２００万吨,是莫最大港口,也是非洲著名的现代化港口之一。该港口有２５个泊位,设有糖、矿石、煤、钢材、...