东方红大轮拖成中欧班列首批"乘客"

正近日,在新落成的东方红(洛阳)国际陆港集装箱堆场,装载着YTO大轮拖的10节货柜全部装车完毕。随着一声汽笛长鸣,装饰一新的"东方红-5"型机车牵引着列车缓缓驶离,这是东方红(洛阳)国际陆港发出的首列中欧班列,也是YTO大轮拖首次乘坐中欧班列前往俄罗斯。该趟中欧班列从东方红(洛     

“东方红”坐上中欧专列

<正>牡丹花的芬芳还在荡漾,一条裹着花香的重磅新闻在洛阳炸开了锅,洛阳即将开通中欧班列,而这始发站就在中国一拖。近日,在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上,中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约,将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心,也就是一拖陆港多式联运物流中心。这一中心将利用一拖铁路编组站的优势,开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁     

横跨欧亚大陆 “义新欧”回程班列凸显商机

过去,中国浙江的出口运输方式主要以海运为主,中亚和欧洲是浙江义乌小商品出口的重要目的地。而"义新欧"的全线贯通,等于是在原有海运的方式之外,打通了小商品出口的"新丝绸之路"。首趟"义新欧"回程班列回国,更令铁路优势凸显,"义新欧"回程班列带来的商机也将逐渐显现。目前,一条贯穿中国与中亚、欧洲的重要交通枢纽"义新欧"铁路风头正劲,不仅加速了中国的商品出口,更是缩短了中国与中亚、欧洲等市场的距离。2月22日,首趟"义新欧"回程班列满载着64个标准集装箱的橄榄油、葡萄酒和气泡水等返回中国义乌。     

陕西内陆口岸智慧化发展现状及对策研究

随着中国经济稳步快速发展,尤其是中欧班列的逆势增长,我国内陆口岸建设近年来取得显著发展。陕西西安是首批中欧班列的集结中心,西安国际陆港也是中国首个国际陆港。本文以陕西内陆口岸作为研究对象,在分析其智慧化发展现状的基础上,与河南省内陆口岸、天津市沿海港口岸对比研究,提出建设陕西内陆智慧口岸的对策及建议。     

中欧班列运行对新疆对外贸易发展的影响

2013年金秋，习近平主席先后提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议。自此，“一带一路”掀开了中国与世界发展的新篇章，开启了亚欧国家合作发展新纪元。依托“一带一路”倡议，中欧班列渐成串联中亚、连通中欧的旗舰项目。历经十余年探索与发展，中欧班列开辟了亚欧陆路国际运输的新通道，成为亚欧贸易的陆上桥梁。新疆地处我国西北，与俄罗斯、蒙古、巴勒斯坦、阿富汗和中亚三国接壤，拥有霍尔果斯、阿拉山口双陆路口岸，是中欧班列西行出境的必经之地。新疆借助中欧班列的巨大优势，建构了地域特色鲜明的产业集群，深化了国际产能合作，优化了区域开放格局，畅通了国际物流通道，维护了国际产业链、供应链稳定，为新疆对外贸易和口岸经济高质量发展，推动沿线多国“一体化”共建提供了有力支撑。文章通过分析中欧班列发展的现状，阐述中欧班列对新疆对外贸易的规模增长、贸易平衡发展、产业结构调整、贸易方式转型、贸易成本降低、陆港建设推进等影响，提出借力中欧班列促进新疆对外贸易发展的对策。     

西安建设国际陆港的探索与思考

一、国际陆港的概念与功能“国际陆港”是指在内陆地区,以现代信息技术为手段,以陆路运输为主要途径,综合公路、铁路、航空、海运等多种运输方式的优势,采用多式联运的方法,依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的国际商港。它是沿海港口功能在内陆经济中心城市的延伸和拓展,     

中欧班列对国际物流运输的影响

随着经济全球化进程不断加快,国际物流运输也在国际贸易中发挥着越来越重要的作用。当今国际贸易领域中,如何将商品的实用价值最大程度地进行空间转移,缩小时间成本,创造商品的时间与空间效益成为人们热议的话题之一。随着"一带一路"倡议的提出,中欧班列应运而生,中欧班列正向着产品化、集约化方向发展。与传统的海运相比,中欧班列具有较多优势。但中欧班列发展中也发现如通关手续复杂,回程货源短缺等问题。本文将深入探究中欧班列在运行中的机遇与挑战。     

美国《航运业应对制裁建议书》背景下的海运服务贸易企业风险点与应对措施思考

2019年9月美国对伊朗宣布的单方面制裁使得中远船务有限公司的两家子公司被制裁,被制裁对象分别是中远海运油轮公司和中远海运油轮船员与船舶管理有限公司。2020年5月美国国务院、美国财政部境外资产控制办公室、美国海岸警卫队颁布《航运业应对制裁建议书》,该建议书列明了海运服务贸易企业被制裁的具体要点。这些要点主要体现在海运服务贸易交易对象的选择、海运服务贸易企业自身供应链管理和航行线路选择三个方面的风险点,我国海运服务贸易企业为应对美国经济制裁,要做好交易对象慎重选择、事先风险系统内控和航行线路预警三点措施,进一步提升风险应对能力。     

“汉新欧”在“中欧班列”整合中的SWOT分析研究

"一带一路"战略规划提出:打造"中欧班列"品牌,建设沟通境内外、连接东中西的国际铁路运输通道。作为国内开行的众多直达欧洲集装箱货运铁路班列之一,"汉新欧"应抢抓国家整合中欧班列的战略机遇,充分发挥优势,主动对接市场,加强对外合作,大胆改革创新,加快市场化和去补贴化进程,力争发展成为辐射华中地区的唯一中欧国际铁路班列。     

内陆经济腹地推动国际陆港建设的策略研究

国际陆港的建设与发展打开了中国内陆经济腹地通向国际市场的大门,成为世界各地货物资源进入中国内陆的便捷通道,也为中国内陆经济加快融入全球经济提供了难得的发展契机。本文构建了内陆经济腹地建设发展国际陆港的策略分析框架,并选择徐州市淮海国际陆港为典型案例,进而对内陆经济腹地建设发展国际陆港之情景进行了SWOT分析,并从区位定位、功能定位和产业确定的视角出发,详细论述了国际陆港建设发展的策略选择。     

西安、天津两地海关联手打造“陆港”便捷通关新模式

5月14日,《西安海关天津海关西安"陆港"便捷通关监管合作备忘录》暨《西安国际港务区天津港(集团)有限公司西安"陆港"便捷通关监管合作备忘录》签字仪式在西安海关举行。西安海关副关长冯建鄂与天津海关副关长王家鹏、西安国际港务区管委会副主任赵月望与天津港(集团)有限公司副总裁赵明奎分别代表合作双方在《备忘录》上签字。陕西省商务厅厅长姚超英、西安海关关长徐蔚葳、西安市政府副秘书长陈松林、西安国际港务区管委会主任强晓安、西安市商务局副局长吴慧娟等领导出席了签字仪式。根据《备忘录》,西安、天津两地海关将深入推进"属地申报、口岸验放"和监管互认等便捷通关措施,陕西企业从西安国际港务区进出口货物,可以直接在西安海关办理申报手续,货物运抵口岸即可办理验放手续。即企业货物运抵"陆港"即视同运抵港口,在西安海关申报即视同在天津港口海关申报。签字仪式上,天津港(集团)有限公司与西安国际港务区管委会就"陆港"便捷通关监管业务也达成合作协议。这一举措正是为了落实两地海关签署的《备忘录》,做好西安"陆港"便捷通     

陆港经济对地方国企融资的驱动效应研究——以湖南省怀化市国际陆港为例

融资问题一直是企业关注的焦点,随着经济和企业自身发展,各地国企对融资的需求不断攀升。近年来,为了推动地方外向型经济发展,我国内陆地区兴起了建设国际陆港的热潮。本文将陆港经济与地方国企融资相结合,以怀化国际陆港为例,使用SWOT分析方法,探讨打造陆港经济对地方国企融资的驱动效应。通过案例分析可知,建设国际陆港,尤其是契合当前国家战略和地方政策支持方向的陆港,将非常有利于地方国企的融资。     

义乌国际陆港功能定位的研究

本文根据义乌经济发展的实际情况,分析了义乌国际陆港建设的必要性,探讨了义乌国际陆港的功能,对义乌陆港建设有一定的指导意义。     

浅析国际贸易高质量发展的浙江路径与共富“密码”

围绕“海港与陆港”双港联动发展、国家物流枢纽与自由贸易试验区建设、中欧班列运贸融合发展等领域精准发力,浙江着力打造宁波舟山港、义乌陆港与江山无水港,拓宽“义新欧”“义甬舟”开放大通道。以跨境电商为支点,以“飞地经济”为抓手,以“两山转化”为理念,打造山区26县外向型经济发展的高能级平台,探寻共同富裕路上的发展“密码”。     

基于国内外经验的乌鲁木齐国际陆港区发展模式与路径

我国经济开放度长期以来呈现出东西部地区不均衡的显著特征，为形成全面开放新格局，近年来国家大力推动西部开放力度，而国际陆港区建设就是重要举措之一。乌鲁木齐国际陆港区自2015年规划建设至今，已初具规模，但随着全国各地陆港的高速发展，乌鲁木齐国际陆港区融资困难、产业结构不合理等问题逐渐凸显。通过分析总结国内外陆港区的发展模式，提出建设乌鲁木齐国际陆港区的对策思路：以政府为建设主体；与沿海港口协同发展；加强中国与中西亚、欧洲各国双向沟通交流，加速新疆产业结构调整，拓宽货源。     

科技创造未来 创新引领发展——中远海运重工科技创新工作纪实

2017年上半年,中远海运重工有限公司(简称中远海运重工)的科技创新成果频频获奖:南通中远川崎建造的双燃料汽车船获评2016年度世界名船、南通中远船务研发的“超大型风电安装船研制与工程应用”项目获第八届中国技术市场金桥奖、南通中远川崎管理成果获“国家级企业管理现代化创新成果”奖、 “超万箱级集装箱船设计与制造关键技术”和“15.2万吨穿梭油轮设计与建造关键技术”分别获中国航海学会一、二等奖……科技创新让重组成立的中远海运重工进一步受到业界瞩目.     

海铁联运集装箱货物装载安全的分析

国家提出调整运输结构的"公转铁"发展政策,面对有利的政策环境,中国铁路济南局集团有限公司聊城车务段积极开展货源营销,尤其在海运集装箱公转铁做出了大量的工作,相继开行了临清-黄岛、阳谷-黄岛、曹县-黄岛、沙土集-黄岛、日照的海铁联运集装箱班列。实现了集装箱海铁联运的快速发展。为了保证铁路集装箱运输过程安全,满足海铁联运班列开行安全,必须采取强有力的措施,抓好集装箱货物装载质量。     

西部内陆城市建设国际陆港枢纽的路径研究——以四川省达州市为例

近年来,重庆、成都、武汉、郑州、西安等内陆城市国际陆港枢纽发展迅猛,达州地处中国西部内陆地区,是“全国性综合交通枢纽”和“国家物流枢纽”城市,区位独特,交通便捷。在这一轮国际陆港枢纽建设大潮中,达州市有条件、有基础建设国际陆港枢纽。基于此,本文立足国省战略、突出区位优势,结合四川达州地区的交通物流港口发展现状,从顶层设计、枢纽通道、智慧平台、产业集群、对外开放五个方面,提出达州建设国际陆港枢纽的战略举措,以助力于实现达州从“区域交通枢纽”到“国际陆港枢纽”的跃升[1]。     

中远货运:做"中国货运的旗舰"

AAA级资信企业、中国国际货运代理海运50强第一名、中国最具竞争力的物流企业，这些头衔在中远国际货运有限公司（中远货运）的头上也算名至实归。目前，中货公司已成为国内综合实力最强、揽货规模最大、营销体系最完备、服务手段最先进的国际货运代理企业之一，被业界称为”中国货运的旗舰”。这家1995年成立的公司何以在短短十年间即拔得行业中的翘楚地位？本刊记者近期拜访了中货公司总经理陆富根。     

“一带一路”倡议下中欧班列可持续发展对策研究

铁路运输建设是"一带一路"倡议布局中最重要的一个环节,是立足于进出口贸易快速发展的基础,中欧班列快速发展意义重大。文章分析中欧班列发展现状,探析其发展难题,并且提出相关优化方案,使中欧班列能更好服务"一带一路"发展。优化铁路物流中心布局、加强国际转型物流节点建设、补强铁路场站设施设备、丰富中欧班列运输产品种类,使中欧班列真正成为带动沿线国家经贸发展的新引擎。