企业物流

联邦快递投资建设货运中心,上海机场货运加速转型近日,联邦快递宣布,将在浦东机场建设全新的上海国际快件和货运中心,投资将超过1亿美元,而在此之前,另外两大国际快递巨头UPS和DHL已经相继落户浦东机场,国际转运中心和北亚枢纽已经投入使用。     

国际货运代理向现代物流转型与整合创新发展研究

<正>经济全球化背景下，物流产业的崛起成为必然。目前，国际货运代理业务的转型已经刻不容缓，本文将基于货运代理相关内容，全面剖析经营中的问题以及转型的必要性，并提出向现代物流发展的关键性措施，以便为国际货运代理转型优化提供可行性参考。引言：从实际功效来看，国际货运代理地位突出，属于全球贸易的纽带，不可或缺。但截止到目前，还没有完善法律定义和交易行为规范对其进行保护，导致管理市场混乱。在国际协会的规定中，可清晰知道实施货运代理的并不等同于承运人，     

发展物流八项措施

国内贸易局副局长丁俊发日前在“2000年现代物流与电子商务国际研讨会”上表示，中国政府部门对加速中国现代物流的发展态度是非常明确的、积极予以支持，政府各有关部门将会采取更有力的政策措施推动中国现代物流的发燕尾服。     

孰喜孰忧——析2006年中国航空货运业

2006年,中国航空货运业继续保持增长态势,货邮运输量、周转量和吞吐量持续增长,航空货运企业和货运能力较快增加,国际航空货运市场份额止降回升,对外开放航空货运继续扩大,航空物流园区和货运中心建设又有新进展。但是,航空货运企业的竞争力依然薄弱,多数货运企业的经济效益下滑态势没有好转,境外航空货运企业垄断国际货运的局面没有改变。     

中国航空货运市场格局、机遇与挑战

一、中国航空货运市场格局(一)中国航空货运市场供需关系1.传统航空货运市场已经呈现供过于求的特征航空货运业是与国际经济走势紧密相连的一个行业,当前国内航空货运的国际目标市场主要以欧美市场为主,受欧洲债务危机以及美国经济不景气影响,2008年以来,除2010年外,行业整体形势低于预期。     

聊聊海外货运代理

在货运企业的发展当中,从本地服务跨越到国际物流服务的起点往往是海外代理开发。可以说,没有海外代理的存在,国际物流是空谈。笔者查阅21家货运企业的网站,发现每一家都把“广泛的海外代理网络”、“覆盖全球基本港代理”作为一项卖点。但在培训当中,我们发现大部分的货运企业对“为什么要有海外代理”、“海外代理的作用”并没有清晰的概念。本文拟就此问题进行讨论。     

货运平台市场：见招拆招能者多劳

“互联网＋”的融合让传统的货运市场变得热闹非凡,很多之前从没有接触过物流行业的人士也以跨界的姿态扎进了公路货运平台市场,把这个市场搅动起来,也让越来越多的资本看上了这个市场。2017年已经开年,货运平台市场会有什么变化？     

货运枢纽型航空货站合作模式探讨

2020年3月24日,国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力,努力稳定供应链,通过在运力航线、枢纽网络、标准设施上创造良好的政策条件和市场环境,实现保通保运保供、增强物流国际竞争力的目标.2020年8月24日,国家发改委、民航局联合发文《关于促进航空货运设施发展的意见》(发改基础〔2020〕1319号),提出...     

重兵布局货运——南航打造国内最大货机机队 编织货运航线枢纽网络

这是一个"黄金"市场:近10年来,伴随中国经济的高速发展,中国航空货运保持了高速发展的态势,货量翻了3倍,年均增长率为17%;国际货量增长尤其迅猛,2006年,中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达753.2万吨。其中,国际和港澳航线完成的货邮吞吐量是1996年的6.8倍,10年年均增长21.1%。据预测,世界航空货运量在未来20年内将以年均6.4%的速度增长,高于同期客运平均增长率(4.7%),前景乐观。这里的"空战"加剧:伴随"十一五"期间中国的"天空逐步开放",航线的限制逐渐减少,更多的国外航空公司进入中国市场,大量的国内新兴航空公司成立:1998年至2007年间,中国货运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司相继挂牌,国泰货运、翡翠国际货运航空公司等陆续开航,世界快递业巨头UPS、FedEx迫不及待地抢滩中国市场……一场航空货运的实力较量已经"开演"。作为中国航空货运企业的重要一员,南航货运亦积极应战、蓄势待发……     

北京市基于5G技术“双枢纽”国际机场货运研究

<正>北京“双枢纽”国际机场航空货运综合保障能力和国际竞争力的全面提升,可为京津冀航空物流发展提供有力支撑。本文主要研究分析疫情对北京“双枢纽”航空货运的影响,提出基于5G技术的货运措施建议。对于首都国际机场、大兴国际机场,从航空货运运力资源、机场货运设施、基于5G技术的云平台布局、角度进行研究。基于5G技术对货运配套服务保障能力、“双枢纽”口岸通关便利化水平等方面提出对于航空货运发展保障的建议。1.引言北京国际航空枢纽机场的建设已经成为重要的国家战略,是国家经济和社会发展的重要切入点和战略布局。2022年3月1日,北京市政府发布《打造“双枢纽”国际消费桥头堡实施方案(2021—2025年)》,     

我国航空公司加入国际航空货运联盟的利弊分析

民航“十二五”规划提出，要提高国际货运能力，鼓励货运公司问的并购、重组和业务合作，打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司：积极、稳妥、有序、渐进地开放货运市场，引导我国航空货运企业开辟国际航线，加入国际航空货运联盟，扩展国际货运网络。2012年6月6日，中国东方航空股份有限公司旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）对外发布，将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

FAA 2006～2017航空预测报告(续二)(发表于2006年2月28日至3月1日FAA航空预测会议)

4.航空货运从历史数据看,航空货运变化与GDP 同步。影响到货运增长的其他因素还包括收益的下降、生产率的提高和全球化。航空货运业已经出现了明显的结构性变化,这些变化主要是包括:FM 和 TSA 发布的航空货运保安法规、国内快递市场的成熟、运输方式从航空向其他方式(尤其是公路)转变、航油附加税的征收、开放天空协议促进了国际贸易量的增加、美国邮     

重庆机场首次开通两条通往欧洲国际货运航线

9月14日,翡翠国际货运航空有限责任公司（以下简称“翡翠货运”）正式开通迪拜－重庆－香港－重庆－布雷西亚－法兰克福以及迪拜－重庆－香港－重庆－维也纳－阿姆斯特丹两条通往欧洲的国际货运航线,这是重庆首次开通欧洲国际货运航线。     

汉莎货运企业战略分析

随着国际经济大形势的回暖,各大货运航空公司都在通过各种方式抢占世界货运市场份额。无论从成本控制方面,还是产品创新方面,以满足消费者的需求为目标成为许多国际大型货运航空公司战略实施的重要考虑因素。中国作为消费型大国,国际货运巨鳄纷纷将中国作为其重要市场,这是一个不争的事实。在我国货运航空公司尚待发展的今天，分析了解国际大型货运航空公司的经营理念，学习它们发展壮大的经验，能促进我国航空货运公司快速成长。     

百色至越南高平客货运输线路获批

日前，百色至越南高平国际道路客货运输线路获交通运输部批准，这是继1999年广西获得交通运输部批准开通22条客货运输线路后又一条通往越南的国际道路运输线路，对增进中越两国经贸往来和人文交流将起到积极作用。截至目前，广西国际道路客货运输线路共24条，其中客运13条、货运11条。已经开通运营线路10条，其中客运7条，货运3条。     

航空货运网络的经济特性及优化整合

在我国长期高速发展的经济增长和日益繁忙的对外贸易中,借助于中国航空公司在国内庞大的航线网络,我国的航空货运也得到了迅猛发展,逐渐在航空运输中占有一定的分量。但是由于我国的航空货运网络对内与国内铁路、公路等运输网络仍处于独立、分割的状态,没有形成一个完整的统一网络体系;对外则缺少与国际航空网络的有效衔接,还未形成有机运作的航空货运网络基础,因此在与外航的竞争中不能提供完善的现代航空物流服务,无法体现出航空货运安全高速的服务优势。航空货运网络的欠缺大大降低了航空货运的运行速度,影响了航空货运的服务质量,成为制约我国航空货运发展的瓶颈,建设航空货运网络已经成为现代航空货运发展亟待解决的     

翡翠国际货运航空公司正式开航

8月16日,翡翠国际货运航空公司正式开航仪式在深圳隆重举行。民航总局局长杨元元出席了庆典。翡翠国际货运航空公司的正式开航,标志着深圳航空公司全面与国际接轨,大力发展货运业务、开拓国际货运市场、实施客货并举战略向前迈进了实质性的一大步。杨元元在庆典上表示:"翡翠国际货运航空公司是深航、汉莎、德国投资与开发有限公司三方强强联合、优势互补、精诚合作的产物,对提高国内民航企业国际化运作水平、促进中国航空运输业     

教育发展贵在创新

江泽民同志在中国共产党第十六次代表大会报告中,对"坚持教育创新"进行了深刻的阐述,这不仅是对近十多年来我国教育改革和发展的经验总结,同时也是新世纪我国教育发燕尾服必须长期坚持的一条指导方针.     

中国航空货运业“路在何方”(一)

改革开放后的30年间,中国航空货运业快速发展。20世纪90年代中期以后,中国航空运输市场逐步开放。更重要的是,随着我国履行入世承诺,2005年12月11日以后,我国已经全面开放了包括海运、航空、快递等物流市场,允许外商以独资企业进入我国的物流领域。在这种大背景下,中国的航空公司在中国国际货运市场中的占有率逐年下降。据统计,1995至2005年10年间,尽管国际航空货邮吞吐量占全部货邮吞吐量的比重不断上升,但按国际货运吞吐量数据计算的中国民航国际航空货运市场占有率却呈现出大幅度的下降,从1995年的65.6%下降到2005年的23.8%(2006年中方<含合资>占31.4%)。业内普遍发出哀叹,无奈地看着中国民航国际货运在悬崖边上舞蹈。     

南航货运宣布年内将加入天合货运联盟

日前,南航货运部总经理罗来君在加拿大温哥华举行的第四届IATA全球货运年会上宣布,南航货运预计将于2010年11月之前正式加入天合货运联盟。南航将成为中国首家加入国际货运联盟的航空公司,这标志着中国航空货运业务紧追民航旅客运输业务也将实现真正意义上与国际接轨,也标志着中国民航国际化进程又迈出了重要一步。