浅析交通肇事“因逃逸致人死亡”的定性问题

交通肇事逃逸致人死亡是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情况。为了能更加准确的理解因逃逸致人死亡的含义,本文拟从其构成特征上进行全面分析。     

交通肇事逃逸致人死亡案件之争议与认定

现在我国关于交通肇事逃逸致人死亡的规定存在不足之处,已有规定本身与我国的传统刑法理论存在一定的分歧,由于相关案件的复杂性,导致大量难题存在于司法实践当中。本文主要是通过对交通肇事逃逸致人死亡的客观要件和主观要件认定的分析,探索交通肇事致人死亡的立法原意。以存在的对交通肇事逃逸致人死亡的情节争议进行分析,从而在分析中找出相应的解决路径,为司法实践提供一定的帮助。     

交通肇事逃逸致人死亡的含义及适用情形

<正>一、交通肇事逃逸致人死亡的含义我国《刑法》第133条规定:"违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失的,处3年以下有期徒刑或拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处3年以上7年以下有期徒刑"。1997年《刑法》新增设了"因逃逸致人死亡的,处7年以上有期徒刑",     

论交通肇事罪的若干问题

交通肇事罪是指违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡、或者使公私财产遭受重大损失的行为。在该罪的认定中,把“逃逸后致人死亡”作为交通肇事罪的加重情节从重处罚,是混淆了罪和罪之间的界限,不利于刑法社会功能的实现。因此,应该考虑到行为人主观方面的变化,除去行为人未发现造成交通肇事而逃逸的外,对于其他的情形应按照故意杀人罪处罚。     

探析交通肇事罪之“逃逸”条款

随着经济社会的不断发展,各种机动车辆数量不断增多,使交通肇事犯罪案件呈现出多发、高发态势,并且出现了很多肇事逃逸的现象,这严重危害了人民群众的生命财产安全。而在理论界和实践中对于肇事逃逸条款的理解却各不相同,因此正确理解肇事逃逸条款对解决理论和现实问题有着重要意义。     

试析交通肇事后逃逸的构成

司法实践中,对交通肇事后逃逸这一加重处罚情节的正确认定十分重要,本文结合最高人民法院关于交通肇事罪的司法解释,对交通肇事后逃逸的主客观要件进行了分析,提出了本着主客观相统一的原则对交通肇事后逃逸的认定方法及交通肇事后逃逸包括现场逃逸及现场外逃逸两种情况。     

浅析一起交通肇事案件

交通肇事在生活中比较常见,也是刑法学领域重点研究的一类案件。本文主要就一起交通肇事案件中被告人实施积极移置行为致人死亡的行为进行了分析,论述了涉案被告人的主观心态和客观表现,以及由此导致的刑事责任。     

"交通肇事罪"的再思考

"车祸猛于虎",目前在我国一点也不为过.群众在今天所受到的意外伤亡,其中的交通肇事占据着相当大的比例.交通肇事的发生有各种原因,但主要原因有酒后驾驶肇事、疲劳驾驶肇事、无证驾驶肇事和超速驾驶等.政府部门必须采取多种举措,注重源头,要标本兼治,必须加大管治惩处力度,杜绝"肇事逃逸"行为的发生.     

论交通肇事罪之因逃逸致人死亡

随着交通事故肇事逃逸案例不断增多,对社会的危害程度也逐渐加大。本文将从该犯罪的含义入手,重点分析其成立的主客观条件,并在此基础上分析因逃逸致人死亡情形与故意杀人罪、故意伤害罪致人死亡的区别。     

交通肇事逃逸的法律思考

交通肇事案件接连不断的攀升，如今已经成为一种多发性犯罪，并严重的影响了人民群众生活和生命财产安全，成为社会安定的一大隐患。     

交通肇事逃逸的法律思考

交通肇事案件接连不断的攀升,如今已经成为一种多发性犯罪,并严重的影响了人民群众生活和生命财产安全,成为社会安定的一大隐患.     

论交通肇事罪之因逃逸致人死亡

随着交通事故肇事逃逸案例不断增多，对社会的危害程度也逐渐加大。本文将从该犯罪的含义入手，重点分析其成立的主客观条件，并在此基础上分析因逃逸致人死亡情形与故意杀人罪、故意伤害罪致人死亡的区别。     

交通肇事罪“因逃逸致人死亡”的界定问题探究

随着我国经济文化的发展前进和稳步发展,我国人民生活水平有了大幅度的提高,但是伴随着科技的进步公路上发生交通事故的频率日益增多,人员伤亡率也有了很大的损失和恶化,对于我国发生交通肇事后逃逸的行为案件的类别有很多种,对其定罪方面又有很多差别和不同,而对于具体到实际案例中针对此罪存在很大争议,本文根据具体实际来阐述这一问题。     

谁说东北人都是活雷锋

雪村以那首《俺们都是东北人》出了名,让不少人再次感到东北好人多,没有撞车不救人的现象。且不说东北交通肇事逃逸的现象仍是时有发生,拾金不昧的故事并不普遍。单讲每个东北人都是活雷锋,似乎难以让人置信。况且雷锋并不是东北人。     

“清网行动”抓逃犯保安全

连日来．河南省滑县公安局交警大队充分发挥一警多能作用，强力开展网上追逃专项督察“清网行动”和除“三黑”、打盗抢、抓逃犯、破积案、保安全“夏安娜”行动，已先后抓获交通肇事逃逸网上逃犯3名，查获涉嫌使用伪造、变造机动车驾驶证违法人员15名，涉酒违法行为12起，无证驾驶6人．有力地确保了道路安全有序畅通．有效地维护了社会治安大局平稳。     

交通肇事逃逸案件的侦破

交通肇事逃逸案件的侦破难度较大,存在领导不够重视、侦破力量薄弱、信息不畅等问题,只有加强专业队伍建设、统一指挥、构建完善的信息网络才能够从根本上解决这一问题。     

“交通肇事罪”的再思考

＂车祸猛于虎＂,目前在我国一点也不为过。群众在今天所受到的意外伤亡,其中的交通肇事占据着相当大的比例。交通肇事的发生有各种原因,但主要原因有酒后驾驶肇事、疲劳驾驶肇事、无证驾驶肇事和超速驾驶等。政府部门必须采取多种举措,注重源头,要标本兼治,必须加大管治惩处力度,杜绝＂肇事逃逸＂行为的发生。     

论交通肇事罪——几个争议问题的阐述

在过去一年中,全国发生了多起重大高危驾驶致多人死伤的案件,引起了司法界的高度重视,引起了全国广泛关注,交通肇事罪也成为刑法学界一时之间关注的热点。由于相类似的案件出现了不相同的定性,更使得人们对一些交通肇事罪中基本问题的认定出现了困惑和偏差。试图对交通肇事中的一些基本问题,透过交通肇事罪的基本构成理论,予以简要分析。     

财产损失数额对道路交通肇事行为人定罪量刑之影响——兼评最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》

《中华人民共和国刑法》(以下简称《刑法》)第一百三十三条和最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》),对交通肇事行为人定罪量刑的标准作出了规定,本文以财产损失数额对道路交通肇事行为人定罪量刑的影响为切入点,从法理、规范、实务等层面进探讨,借以评价《解释》并提出修改意见。     

交通肇事罪的量刑

根据公安部的通报,2005年我国共发生交通事故450254起,死亡98738人(269人/天)如此沉痛的数字足以发人深省,而日前广受媒体关注的杭州闹事飙车案,更是诱发了舆论大众对于交通肇事罪量刑问题的关注。笔者认为鉴于交通肇事犯罪的频发性,危害性与其在刑罚体系中的地位,宜提高交通肇事罪基本法定刑。