关于增强宁波-舟山港港口物流竞争力的分析

"港口物流"在国际物流中已经占据了一定的分量,而不断提高港口物流竞争力是实现浙江省"港航强省"的重要手段.宁波-舟山港是浙江港口的龙头,所以增强宁波-舟山港港口的物流竞争力是重中之重.从宁波-舟山港的现状出发,通过深入地对宁波-舟山港进行SWOT分析,提出宁波-舟山港港口物流竞争力提升的一些建议.     

基于SWOT的宁波—舟山港口战略分析

港口竞争力水平是港口企业确定自身相对于竞争对手竞争力大小的关键衡量标准,是每一个港口企业非常看重的因素。港口企业具有两重性:港口的经济性和港口的社会性。所以港口为社会各种资源的配置发挥积极作用,可以理解为港口对各种资源的吸引能力。随着长三角地区各集装箱港口的发展,该地区港口之间竞争日益激烈。宁波—舟山港作为我国的大陆沿岸重要港口及主要枢纽港,在加快国民经济和社会发展中发挥了巨大的作用。文章研究的重点就是相对于长三角地区港口经济的发展,宁波—舟山港的发展优势的定位。分析和利用宁波—舟山港的优势,采取相应的措施来提升宁波—舟山港口物流的竞争力。     

港口发展与区域经济发展关系研究——以宁波—舟山港为例

港口发展与其区域经济的发展关系一直是专家学者热议的话题。本文主要对于港口的发展与区域经济的发展两者之间的关系进行研究分析。在以宁波—舟山港为例的基础上,适当地选取了一定切实可行的港口和区域经济指标,在系统分析宁波—舟山港经济发展和浙江省区域经济发展后,使用EXCEL相关分析与SPSS回归分析等定量分析方法,从反馈宁波—舟山港发展与浙江省区域经济发展互相影响,对宁波—舟山港与浙江省区域经济发展的互动关系进行了系统的研究,旨在为宁波—舟山港和浙江省区域经济的发展和建设提供一定的理论借鉴和依据。     

宁波舟山港港口物流现状与发展对策

港口是国际物流的集散中心,是现代物流业发展的一个重要环节。宁波舟山港具有的地理优势,发展港口物流有着现实的意义。文章根据宁波舟山港口物流的现状,分析了存在着诸多的问题,提出了解决问题的办法与发展港口物流的对策。     

“宁波一舟山港”元旦启动

去年底，浙江省政府新闻发布会，正式宣布2006年1月1日起启用“宁波一舟山港”新名称，宁波一舟山港管理委员会同时宣告成立。浙江省省长吕祖善称两港为“浙江港口群的黄金组合”。     

加快宁波-舟山港集装箱运输体系建设

为指导宁波-舟山港集装箱运输体系的建设,本文分析了宁波-舟山港集装箱运输的现状,指出了制约其集装箱运输发展的主要因素,并提出了推动宁波-舟山港集装箱运输发展的一些建议.     

长江三角洲主要港口间的协同发展机制

为了促进长江三角洲港口的协同发展,从分析港口间的关系这一视角探讨了港口的协同发展机制。鉴于小规模港口的数据不连续性,选取了上海港、连云港、宁波舟山港等9大主要港口作为分析对象,通过两两比较,定量地分析了上述港口间的关系。分析结果表明,三分之二的港口组存在长期均衡关系,对存在长期均衡关系的港口组进一步检验发现,尽管在短期内有一少部分港口存在竞争关系,但从长期来看,港口间均为互补关系。这一结论打破了邻近港口间定为竞争关系这一传统观念,为促进长江三角洲港口的协同发展提供了实证支持。基于此,长江三角洲的港口可从港口企业定期会晤机制的建立、资本和业务层面的合作、港口联动平台的建立等方面展开合作。     

从宁波-舟山港看联盟对港口物流绩效的促进

通过对宁波、舟山港口联盟前后集装箱与货物吞吐量,及补货、旅客等方面变化的实证分析,阐述了联盟的社会效益,指出港口联盟对宁波-舟山港物流绩效提升具有积极作用,并进行了原因剖析。     

宁波—舟山港口一体化背景下甬舟公司发展战略SWOT分析与对策建议

以宁波—舟山港一体化发展为重点研究对象,以甬舟公司为代表,基于SWOT分析着重探讨了两港一体化下港口企业的发展战略,并提出了相应的战略措施。     

宁波舟山拟建30个集装箱泊位

宁波港和舟山港一体化发展终于明确了远景规划，双方签署了《宁波舟山加快推进港口一体化工作座谈会纪要》，计划到2015前新建30个左右集装箱泊位，成为上海国际航运中心重要的集装箱深水港区。     

舟山港口物流现状及改善对策

通过调研舟山港口的实际情况,分析了国家着力打造“舟山群岛新区”对舟山港口物流发展的意义和重要性,通过对舟山港口物流的调研,实事求是地提出舟山港发展港口物流的改善对策,以期促进港口物流业的持续发展.     

宁波—舟山港纳入新一轮国家战略的研究报告

港口是我国与世界各国经济交往的重要通道和节点,宁波港纳入首轮港口发展国家战略并取得巨大成就。新的形势赋予港口新的机制和功能,纳入国家战略的要求与20年前有明显区别。本研究从国家层面审视、探索宁波——舟山港纳入新一轮国家战略的有利条件、制约因素和应采取的对策。     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升"宁波-舟山港"口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升"宁波-舟山港"口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升。宁波-舟山港^#口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义     

推进西江港口合作的思考

目前,沿江城市建港积极性空前高涨,港口竞争日趋激烈,竞合是当今世界港口的发展趋势。在当前两广共建西江黄金水道背景下,沿江城市建港积极性空前高涨,港口竞争日趋激烈,港口业也面临着从竞争走向合作的关键时期。如何整合港口资源,推进沿江港口合作共赢发展是本文探讨的内容。     

从宁波舟山港的设立看吸收合并及企业财务效益

本文对比了宁波舟山港合并前后的基本情况,分析了宁波舟山港合并的类型,方式,原因及步骤.从合并效应和财务效益两方面进行案例分析,列举重组前后的一系列财务指标,对宁波舟山港的企业财务效益进行分析,描述重组后企业财务效益的变化方向和变化幅度,分析财务效益的影响因素等.     

舟山潜港口物流的发展研究

文章第一部分从舟山港港口物流发展的现状出发,指出其发展所呈现的特点以及自身的功能定位;第二部分阐释在全球经济形势下其发展在舟山市乃至浙江省经济发展中的地位和作用,并用SWOT分析其优势、劣势、机会和威胁;最后就舟山港港口物流发展过程出现的问题提出对策.     

基于Bertrand模型的区域港口双寡头定价策略

基于Bertrand模型的数理分析研究了区域港口双寡头的最优定价策略,指出双寡头在定价策略上的合作有利于提高双方的价格和利润。当寡头存在强弱之分时,强势的寡头定价高一些,弱势的寡头定价低一些,在双方价格的纳什均衡点,双方可以获得最大化的均衡利润。并以上海港与宁波-舟山港为案例进行了实证分析。     

舟山港港口物流的发展研究

文章第一部分从舟山港港口物流发展的现状出发。指出其发展所呈现的特点以及自身的功能定位；第二部分阐释在全球经济形势下其发展在舟山市乃至浙江省经济发展中的地位和作用，并用SWOT分析其优势、劣势、机会和成胁；最后就舟山港港口物流发展过程出现的问题提出对策。