“三巨头”认错

三巨头认错了。曾经荣耀得不可一世的美国汽车业三巨头终于低下了高傲的头颅。三巨头开着自己公司生产的汽车,赴华府过堂,在听证会上,通用首席执行官瓦格纳低声下气地说:我们错了。随后又发表公开信,承认犯下错误,让美国消费者失望、甚至感觉遭     

美国汽车巨头何以走到破产边缘

位于"汽车城"底特律的通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒公司是美国工业和制造业的重要象征。然而近来,汽车"三巨头"的首席执行官们连续在美国参众两院作证,乞求给予250亿美元紧急贷款,帮助他们渡过危机,免于破产的境地。美国汽车业"三巨头"齐声乞讨,让人感到唇亡齿寒的危机感:这是因为,如果其中一家破产,很可能造成供应商破     

“三巨头”拼日

安倍的超级量化宽松新招，让日元一路低走，出口一片向好。底特律“三巨头”——通用、福特和克莱斯勒却是怒火中烧。美国汽车巨头和日本汽车超人之间的新战争，一触即发。     

汽车业遭遇系统危机

美国三大汽车巨头全面亏损,欧洲汽车业委靡依然,连不断攻城拔寨的日本汽车业都突然变得低调了.     

三度休克不改旧习

金融危机席卷全球，烧过金融业本身之后，很快向实业蔓延。在危机之前已经苟延残喘的汽车业率先不堪一击，轰然倒塌。2009年4月30日，底特律三巨头之一的克莱斯勒正式申请实行破产保护，成为美国汽车业历史上的又一桩标志性事件。     

汽车"世界大战"中国预演

十年前，当全球汽车业大重组时，中国汽车业还在低谷中徘徊，市场相对封闭，世界汽车业的电闪雷鸣还无法撼动中国汽车市场。时至今日则不然，欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特，美国的通用、福特、克莱斯勒，日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木，韩国的现代起亚等世界主要的汽车跨国公司，均已通过合资方式进入中国，投资集中在以轿车为代表的乘用车领域。世界汽车业格局的变化已开始在中国留下清晰的痕迹，一个世界“汽车大战”的浓缩版正在中国激情上演。     

日本汽车业转移北美

今年1月间,在美国的汽车城底特律举行汽车展销会时,出乎很多人意料的是:汽车销售过早地平淡下来,而与此同时,新的汽车制造厂却在破土动工,这种生产过剩的状况使汽车业人士对他们未来的利润难以乐观。具有讽刺意味的是:15年前,美国汽车厂商要求他们的竞争对手日本将汽车组装线迁移到美国和加拿大来。日本后来真的这样做了。丰田现在更进一步,在美国印     

解析美国工会及其对中国企业的影响

在2008年席卷全球的经济危机的背景下,美国汽车的三巨头:通用、福特和克莱斯勒也陷入了破产的危机,不得不向美国政府请求救济.诚然,导致汽车三巨头的没落有很多原因,但其中最为引人注意的莫过于三巨头高额的人力成本.     

浅析汽车火灾特点

汽车诞生于德国，成长于美国，壮大在日本。经过长期的发展，各国汽车业逐渐形成了自己的风格和特点。据有关数据统计显示“全世界汽乱保有量7亿多辆，平均约9人就拥有1辆，其中轿车最多，     

美国三大汽车巨头嗷嗷待哺

作为美国工业史和美国汽车业的象征，汽车企业在美国人心中有着特殊的地位，成为“美国梦”的象征。然而目前，三家美国汽车巨头——福特、通用和克莱斯勒却濒临破产。2008年12月10日晚，美国国会众议院以237票赞成、170票反对的投票结果批准了总额为140亿美元的汽车业救援方案。12日，美国参议院却未能通过三大汽车制造商救助方案，民主党称参议院正征考虑寻找替代方案。     

新经济：给传统产业一个平台

二战结束时,日本经济与美国经济相距甚远,那时几乎没人能够预见日本经济可在不长的未来赶上美国。但是从５０年代初开始,日本经济维持了三四十年的快速增长,在与美国的一些传统优势产业如汽车业的竞争中,美国反而处于劣势。在８０年代时许多专家、学者看好日本经济,认为美国已经像英国一样从巅峰走向衰败,美国的经济地位将会被日本取代。但是到了９０年代,美国、日本经济突然发生了一个大逆转。日本从１９９１年出现通货紧缩以来一直未能摆脱萧条的困境;美国则出现了以信息产业为代表的所谓“新经济”,涌现出一批信息产业巨头公司…     

天下

美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒3日发布的数据显示，三家公司4月份在美国本土的汽车销量均同比大幅增长。     

通过货源策略管理供应商

制定货源策略，进行供应商管理，必须把采购和供应双方在市场上的话语权因素考虑进来，才能因势利导，制定恰当的采购方案。八十年代末以通用汽车为代表的美国汽车行业和以丰田为代表的日本汽车行业展开了激烈的竞争，最终丰田等汽车大厂造成了对美国汽车业的竞争威胁并快速抢占了北美市场。     

美国人与汽车

“美国是用汽车支撑起来的国家”，这句话并不夸张．无论从美国人拥有的汽车，以及汽车业作为美国的一个重要支柱性行业来说．汽车对美国人来说是太重要了。     

汽车“世界大战“中国预演

十年前,当全球汽车业大重组时,中国汽车业还在低谷中徘徊,市场相对封闭,世界汽车业的电闪雷鸣还无法撼动中国汽车市场.时至今日则不然,欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特,美国的通用、福特、克莱斯勒,日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木,韩国的现代起亚等世界主要的汽车跨国公司,均已通过合资方式进入中国,投资集中在以轿车为代表的乘用车领域.……     

汽车业联合大潮冲击下的中国

日前，国际汽车业再现购并狂飙，汽车工业巨子美国的克莱斯勒公司和德国的奔驰公司，强强携手，实现了被誉为“将会改变世界汽车业面貌”的历史性合并。     

九十年代的日本经济:回顾与前瞻

从１９５０年到１９７０年间，日本以８．０％的年均增长率雄居全球之冠，令美国、欧洲和亚洲都显得相对逊色和低迷。到了８０年代，日本经济的发展更是咄咄逼人，除了在汽车、机器人、半导体等重要领域压倒了美国取得世界第一以外，在国际金融业方面，世界排名前几名的大商业银行都是日本银行。然而，进入９０年代以来，日本经济开始面临前所未有的挑战，日本处于衰退的泥潭中而难以自拔。一、９０年代日本的经济衰退８０年代后期急剧膨胀的“泡沫经济”到了９０年代初期终于破灭了。１９９３年以后日本基本处于无实际增长状态。１９９７年…     

下世纪汽车将出现三大变化

前不久在美国庆祝汽车工业诞生100周年的大型聚会上,汽车业巨头预言21世纪汽车将出现三大变化。 这三大变化是:1、以汽油为动力的内燃机将被新动力取代。通用汽车公司今年秋季将在加利福尼亚和亚利桑那州开始销售电动车。日本丰田和本田明年也将推出电动车     

油耗高和破产担忧令半数消费者放弃美系车

金融海啸之下，美国汽车业深受重刨，近期，有关美国三大汽车巨头（通用、福特、克莱斯勒）遭遇生存危机的消息不断袭来。那么，如果美国三大汽车巨头破产，会对消费者的购车选择产生影响吗？     

美日贸易摩擦使其战略重点移向亚洲

美日两国的贸易摩擦由来已久。二战后到60年代中期，由于美国对日本贸易连年顺差，一直占美国的外贸顺差的一半。然而在此之后，日本经济逐渐迅速崛起，到80年代末和90年代初，日本的人均国民生产总值，国内固定资本投资以及日本银行的国际贷款都超过美国跃居世界第一，特别在对外