中国汽车业时间都去哪儿了

汽车，一个令多少人为之激动的产品。一个令多少人为之献身的行业。从1953年第一汽车制造厂破土动工，到今天，中国汽车工业走过了60年。时至今日，我国已经当之无愧的成为世界第一汽车产销大国，但我们不得不尴尬地承认，我国还不是汽车强国：自主创新能力弱，竞争力不强，缺少世界领先的汽车企业。     

中国汽车的彩色记忆

癸巳年,2013年,1953年。1953年7月15日,长春第一汽车制造厂破土动工,这也成为中国汽车梦开始的起点。从1953年到如今,中国汽车工业已经走完60年的轮回。60年间,中国汽车工业已经历初创期(1949～1965年)、成长期(1966～1980年)、平稳发展期(1981～2002年)、高速发展期(2003年至今)几个阶段,中国汽车工业从无到有,再发展到世界汽车产销第一大国,经历了曲折而     

工程院院士的“四味营养药”

1月12日下午,清华大学,一场精彩的思想盛宴迎来了一位神采奕奕,精神矍铄的老者,他是首批中国工程院院士,也是汽车工业惟一的一位院士,中国汽车工业研究领域第一人,郭孔辉作为＂爱我中国车＂评选多年的顾问专家,多年来,他一直心系中国汽车的发展,     

中国汽车工业：面对历史的抉择

中国汽车业面临重大的历史转折从第一汽车厂建设挖第一锹土开始,中国汽车工业已经走过近５０年的风雨历程。这是光荣与梦想、欢乐与痛苦、艰难与辛酸交织的历史。不论人们如何看待中国汽车工业的成败得失,有一点是不能否认的：在一个“一穷二白”的国度里,在帝国主义长期全面封锁的年代,汽车工业提供了国民经济和国防建设急需的交通工具,至今国产汽车仍然是交通运输业的基本装备。 在人民共和国的历史上,从来没有一个产业象汽车工业这样从始至终与国家经济的命运紧密连接在一起：１５６个大项目建设、大跃进、经济调整、十年浩劫、全…     

绿叶成荫子满枝：——谈中国“三大”轿车系列的形成与发展

毋庸讳言，ＷＴＯ会给中国汽车 工业带来冲击，但是也有机遇，我们不能丧失信心。中国轿车工业的发展，特别是“三大”轿车系列的形成与发展，能让我们感悟出许多。 一、五十年代起步早 从毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”开始，１９５３年７月１５日，中国第一座汽车制造厂——第一汽车制造厂在长春破土动工，标志着中国汽车工业实现了从无到有的历史巨变。１９５６年７月１５日，第一辆解放牌汽车诞生，结束了中国不能生产汽车的历史。１９５８年５月 １２日，一汽自主开发设计的中国第一辆轿车——“东风”牌中级轿车的问世…     

雷雨成:我有我策略

未来20年,汽车工业是打品牌的20年。什么叫品牌?就是品牌知名度,即产品的品质和品牌要同步。"设计狂人"将如何支招?如果说李书福是中国轿车制造的狂人,那么雷雨成则是中国汽车设计的狂人。在中国汽车设计界,雷雨成是"第一个吃螃蟹的人",早在1999年,他创立了上海同济同捷科技股份有限公司。他和李书福有很多类似之处,在认识上"惺惺     

汽车文化遐思

汽车是现代文明的见证,汽车诞生与发展的历史是一部人类运用现代交通工具的发展史,凝聚着无数汽车发明家的心血,充满许多富有传奇色彩的创业故事,至今仍值得我们去思索、回味。１８８６年,德国人卡尔·本茨发明了全世界第一辆汽车,人类因此结束了使用原始交通工具和人拖肩扛历史。一百多年来,人们不断将智慧的结晶融汇于汽车制造技术之中,促使汽车发展突飞猛进,日新月异,同时汽车工业又改变着当代世界面貌,刺激着社会向更高更强更快迈进,“汽车化”已经成为当代物质文明与进步的象征,成为一个国家工业发展的重要标志。汽车是人…     

制造文化

核心技术受控于人的反思是旧式中国汽车工业的遗憾,而一场快速的伤痛痊愈过程将成为中国汽车人重新起程的信号。郭孔辉的犀利,在于他能一针见血地透析到中国汽车工业表面繁荣背后的劣根性。     

加入WTO对中国汽车市场的影响

中国在入世文件中，承诺将逐步减低汽车进口关税，基本取消非贸易壁垒，逐步放开汽车服务贸易，放宽对合资企业产品品种的限制，并承诺修改汽车工业产业政策。因此，加入WTO对中国汽车市场的影响也就主要集中在以上几个方面。由于中国汽车市场的开放是逐步进行的，在数年之内还有相当大程度的保护，因此２００２年中国汽车市场没有受到大的冲击，形势很好，这使许多为中国汽车工业担惊受怕的人松了一口气。但是应该看到，汽车市场最终是要全面开放的，中国汽车工业终归要直接面对来自国外的竞争，因此应该增强紧迫感，在有限的过渡期内做…     

只怕“强国”梦难成

1953年开始建立第一汽车制造厂至今，中国汽车工业历经整整一个甲子。     

韩国汽车的发展启示中国自主品牌

中韩几乎同时开始发展自己的现代汽车工业,韩国真正发展起自己的汽车工业是在20世纪的60年代和70年代。到如今韩国已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。而中国的汽车工业却一直在缓慢的发展。     

中国汽车出口在曲折中前行

新中国汽车工业自诞生之日起已有60年历史,60年的辉煌、60年的坎坷铸就了今天的中国汽车工业。如今,中国已崛起成为全球最大的汽车市场,自加入世贸组织之后,中国汽车越来越多地走向国际舞台。中国汽车工业人以锲而不舍的专业精神和吃苦耐劳的奉献精神,披荆斩棘为中国汽车走向国际市场开辟了一条不平凡的道路。     

从量变到质变的历史转折

到今年7月,中国的汽车工业整整走过了60个春秋。由开国领袖毛泽东亲自为奠基题词、无数汽车人前仆后继为之奋斗的汽车工业,经历了无数的艰辛和困惑,收获了数不清的辉煌,也遭受了不少非议甚至责难。在走过彷徨的、躁动的、大起大落的发展阶段后,中国汽车工业已经走进了一个从量变到质变的历史转折时期。     

民族汽车工业探析

或许，再有几个月的时间，一个发端于国际贸易的规则就将全面在中国启动。届时的中国将进入一个全新的赛场。面对未来，最可怕的是“一切尚未可知”。所幸的是，“入世”早已成为人们的热11话题。今天，我们重新审视中国民族汽车工业，显得非常有意义。民族汽车工业，必须与时共进时代在前进，事业在发展，必须用发展的眼光看待民族汽车工业赋予时代的内涵。理解民族汽车工业，首先需要确立任何事物的发展都是与时共进的这样一个观念。民族汽车工业是一个发展的概念，不能孤立地理解。很长～段时间，在一些人的观念中，把民族工业理解为：只…     

改变“闭门造车” 从产品、产量、所有制看中国汽车工业变化

"产品、产量、所有制,经济领域最大的三个问题,在邓小平时代都发生了很大的变化。"第一汽车制造厂原党委副书记、中国重汽原董事长方劼,如此看待改革开放以来中国汽车工业的变化。改革开放30年,给中国汽车工业带来的变化可用"翻天覆地"来形容。本文试图通过产品、产量和所有制这3个方面来展现这些巨大变化。     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

汽车行业四大权威座谈中国汽车工业——风雨兼程5O年

1953年7月,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场,第一汽车制造厂破土动工。从此,中国人开始了建设自己的汽车工业的历程。回顾50年的历史,中国汽车工业经历了从无到有、从小到大,创建、成长和全     

中国汽车工业的未来：肥大还是强大？

这是六年前国内某大汽车集团排名进入全球500强时的媒体报道：“这是国内第一家汽车生产企业进入全球500强,是让入振奋的标志性事件,它表明中国的汽车制造业在规模和技术上已达到一定水平,也标志着其所代表的中国汽车工业的合资之路所取得的成绩。”随着近两年中国迅速成长成全球最大汽车市场,国内几大国企更是纷纷放言要进入全球前十大车企云云。     

中国不能放弃汽车工业

读编罢朱丽兰部长的这篇文章,我们感觉很振奋。文章的字里行间,展示出了一种决心、信心和气魄,也蕴藏着中国汽车工业的希望。这篇文章对编者至少有三点启示。 一是中国人要有一种民族斗志。面对ＷＴＯ,中国汽车工业自己首先不能乱了阵脚。还没有较量,就轻言放弃,放弃汽车工业这一可以带动和辐射相关产业的技术创新和发展的民族产业,等于是把大片的市场拱手让人,实不可取。二是要抓住机遇,用新观念、新思路创造性地发展中国的汽车工业。过去,汽车曾带来了世界的改变;今天,却是一个世界改变汽车的时代。中国汽车工业重要的是顺应时代,找准定位,不安自菲薄,大踏步地往前走;中华民族绝不能失掉自信。三是要结合国情,创出有自己特色的汽车工业发展之路。在开放的条件下,中国汽车业需要别人的技术,但更需要有自己的创新技术,拥有自主知识产权;要在市场引导下提高技术,用高新技术,使“中国怎么改变汽车”的问题,从适合中国国情的清洁燃料汽车中得到解答。 编者特意转发朱丽兰部长的这篇文章,意欲使所有关注中国汽车工业发展的人都振奋起来、行动起来,如果还能使有识之士就以上问题发表看法、提出见解,在本刊各抒己见,那么,编者将不胜欣慰。     

创建有特色的汽车修理城

一、中国汽车工业飞速的发展 中国2010年预计产销量达到1000万辆。2006年全国汽车产销量720万辆．成为世界第二。2020年产销量要达到2000万辆．中国肯定是世界第一了。中国汽车保有量、销售量：2005年3160万辆、580亿元；2006年498575辆；2010年1亿辆，1．4亿元。汽车后市场前途广阔。“修理城”会有很大发展。汽车修理是一个很大的行业。希望汽摩配商会给予支持和鼓励。