我国汽车消费信贷发展的问题与出路

我国汽车普及程度在世界属低水平,轿车的人均保有量仅仅为每万人20辆,是世界上人均拥有轿车最少的国家之一。一项涉及全国71个城市的大型调查表明,到1998年底,我国城市家庭汽车拥有量占全国汽车总保有量1100万辆的8%,即不到90万辆。     

推进经济信息化的国际经验

一、发达国家推进经济信息化的实践与经验(一)美国:从“轮子上的国家”到“网络上的国家”。美国与车的关系,是从19世纪90年代批量生产汽车的时候开始的。在这里,美国被形象地称为“轮子上的国家”。例如,加利福尼亚州,人口约1300万,而拥有车辆总数约为2000万辆,即达到驾龄的居民人均拥有1.5~2部汽车。美国人之所以如此爱车,与美国人重视个人自由有着密切关系。国家精神的核心是个人主义,突出强调机械、工业的伟大,以及个人价值观,而汽车所具有的高速、大马力、随意走动和迁移的特性,都很符合美国人的精神和欲望,因此,汽车成为美国人不可分…     

福特汽车公司转亏为盈的技术措施

福特汽车公司是美国历史最悠久的汽车公司。在美国汽车制造业中名列第二。1984年福特公司拥有职工383,700人;轿车、卡车和拖拉机的总销售量566.7万辆;销售总额523亿多美元,净赚29亿多美元。从1979年下半年开始,福特公司突然出现     

神龙汽车开展文化营销的思考与建议

一、神龙汽车面临的严峻形势 神龙汽车有限公司是20世纪90年代东风汽车公司和法国雪铁龙公司等共同投资兴建的大型轿车生产企业,是我国"八五"期间重点项目.当时设计生产规模为年产30万辆轿车和40万台发动机,分两期建设.2000年一期工程建成并通过国家竣工验收,形成了年产15万辆轿车和20万台发动机的生产能力.目前,第二期工程正在紧张建设,预计2007年基本完成.     

农用汽车行业崛起的思考

近十年中，我国已累计向农村投放了约ｓｂｏ万辆农用汽车以及数万辆农用客车。目前我国农用汽车的保有量已突破ｌｏｐ万辆，接近差不多５０年来全国才拥有的汽车保有量。农州车异军突起，大量进人农户家庭的事实，与轿车迟迟不能进人一般家庭消费形成了鲜明的对比。农用汽车行业的迅速崛起和发展历程，对如何发展我国的轿车工业具有极大的启示。一、农用汽车的"火爆"真正体现了进入家庭消费，市场广阔；而轿车工业并没有形成真正意义上的市场农用汽车是六、七十年代手扶拖拉机和四轮拖斗拖拉机的换代产品，既可用于农业牛产，也可用于载人和…     

多方筹措巨资 提高技术创新水平——我国轿车工业跨世纪发展的战略决策

轿车工业是资金、技术密集型产业,与国际轿车工业发达国家相比,我国轿车生产无论在数量上还是在质量上都还存在很大差距。在"九五"——2010年跨世纪发展的关键时期,如何利用我国巨大的轿车市场的优势,培育和振兴我国的轿车工业,尽快缩小与发达国家轿车工业的差距,是我国面临的严峻挑战。我们就我国轿车工业的发展谈谈管见。一、多方筹措巨资是我国轿车工业发展的关健按照国际上的一般经验,形成一辆轿车的生产能力年需资金为4万元。按照轿车最低经济规模的要求,一个车种的最低规模是30万辆,建设一个轿车厂所需的最小投资规模约120亿元。目前国内的所有轿车厂都远没有达到这一最低规模的要求。1994年7月国务院正式颁布的《汽车工业产业政策》提     

中国轿车工业发展的路在何方

自改革开放以来，发展我国汽车工业的呼声渐渐高涨。经过千余年的迅速发展，尽管在我国城乡公路上国产和进口轿车如车水马龙，大中城市各色的土铺天盖地，国人的“轿车梦”仍是可望而不可及，我国的民族轿车工业仍然步履维艰，非但如此，面对国外汽车厂商大举进军中国市场的局面，不禁还使人对我国民族轿车工业的发展前景感到忧心重重。时至今日，我们仍然面临着这样一个问题：我国的轿车工业发展究竟路在何方？一、我国从１９５８年就结束了不能生产轿车的历史，但到１９７８年，轿车产且仅２６００多辆，可以说在这２０年中我国轿车工业基…     

打造知识经济发展的"温床"

发展知识经济是一项复杂的系统工程,只有创造充分的社会条件,才能保证知识经济健康、稳定发展;只有把发展知识经济看作是整个国家的发展战略,才能在国际竞争中赢得优势。一、重视教育,培养和造就知识型人才首先,要注重高级人才的培养。20世纪80年代,发达国家每100万人中有2986名是从事科学研究与开发的科技人员而在发展中国家只有127名只及发达国家的4.3%。美国经济持续高速发展与其拥有大量的高素质人才是分不开的。根据日本文部省的有关统计,1990年每千人在校研究生数为:美国为6.9人,法国为2.9人,日本为0.7人,中国目前仅接近0.1人。高级人…     

加入WTO后我国汽车工业形势分析和应对策略

50年来，我国汽车工业得到了较大的发展，已经成为初具规模的工业体系，国际地位不断提高。1997年，1998年和1999年全球汽车总产量分别为5405万辆，5193万辆和5470万辆，我国汽车总产量分别为158万辆，163万辆和180．3万辆，分别列世界第11位，第10位和第9位。1998年和1999年全球轿车总产量分别为3733万辆和3866万辆，我国分别为50．8万辆和57万辆，分别列第14位和第13位。所以，从总量上看，中国已经是汽车生产大国。年产50万－150万辆经历的时间，国外十大汽车工业发达国家平均为9．5年，中国为5年（1991－1995），仅次于美国和日本。1995年中国就具备年产240万辆汽车的能力，目前的生产能力在280万辆以上，其中轿车100万辆以上。所以，不能简单地认为中国汽车工业发展太慢。另外，我国是世界上公认的最大也是最后一个潜在的汽车市场。     

轿车进入中国家庭的思考

“居有其屋，行有其车”是现代中国部分民众对“小康生活”进一步憧憬。我们正朝着发达国家人民的生活水平努力，先行一步的发达国家已经是绝大部分家庭出行时都有自己的小轿车，有些家庭还不止拥有一辆。我国政府目前的经济发展政策也是鼓励轿车进入中国家庭，中国客车制造业乃至世界轿车制造业也都瞄准了中国“百姓车”市场，积极开发价格低廉的经济型小轿车，下一步将是小轿车蜂拥进入中国家庭的一派繁荣景象。     

神龙汽车开展文化营销的思考与建议

一、神龙汽车面临的严峻形势神龙汽车有限公司是20世纪90年代东风汽车公司和法国雪铁龙公司等共同投资兴建的大型轿车生产企业,是我国“八五”期间重点项目。当时设计生产规模为年产30万辆轿车和40万台发动机,分两期建设。2000年一期工程建成并通过国家竣工验收,形成了年产15万辆轿车和20万台发动机的生产能力。目前,第二期工程正在紧张建设,预计2007年基本完成。     

十年一剑与百年基业——解析锦湖2005年轮胎市场新战略

尽管2004年轿车产品的全年销售13．7％增长率并没有令业界满意，但是中国轿车市场从1978年的0．26万辆到2004年的224．77万辆销量，26年间猛增了864．5倍还是让更多的人欣喜。中国汽车市场的巨大潜力正在让世界一流轮胎厂商加快中国布局的步伐。     

轿车与卡车并重 合作与自主并行——加入WTO后一汽集团的发展之路

中国一汽是中国汽车工业的摇篮,始建于1953年。48年来,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地、以及轻型车、红旗轿车和中德合资的15万辆轿车四大基地,构成了中国一汽生产力的核心。目前,一汽已发展成为中国最大的汽车企     

中国发展轿车工业的产业政策可行性研究

<正> 中国汽车工业工作会议曾经宣布:中国汽车工业的发展重点转向轿车;没有轿车工业,汽车工业不可能成为真正的支柱产业。中国汽车工业以生产轿车为发展支点的产业政策是否可行?中国轿车工业的发展前景如何?轿车能否进入中国人的家庭?这些问题对当代中国人来说是颇具吸引力的,也关系到中国社会经济的全面发展,需要我们认真研究和解决。(注见文末,下同)笔者本着对国家宏观经济发展的关心,参与这些问题的了解和探讨,提出不成熟的意见,仅供参考。     

[入世]挑战下的中国产业

一、汽车:关键是价格与消费信贷目前,我国市场上的轿车零售价是国际市场的两倍,进口汽车的关税“壁垒”高达８０%-１００%。由此,很多人认为“入世”对中国汽车制造业的挑战在于成本。其实未必。汽车是一个规模经济性非常强的产业。成本有没有竞争力,规模是决定性因素之一。１９９６年我国制定的“‘九五’及２０１０国民经济远景目标规划”曾设想,我国轿车工业的单厂规模在２０００年时要达到４０万辆,在２０１０年时达到１００万辆。按照这个规模,中国轿车生产的单车成本将趋近国际平均水平和先进水平。按照中国“九五”期间的综合国力,可…     

山泉村追梦之路的启示

党的十八大以来．“中国梦”迅速深入人心。中国梦是国家民族的梦．也是每个中国人的梦．归根到底是人民的梦．最终都要落到老百姓的幸福生活上。近年来．江阴市山泉村以“美丽山泉村．幸福山泉人”为目标．积极探索实践．走出了一条圆村民幸福梦的山泉道路。     

加入WTO对汽车工业有什么影响?

中国是目前世界上最大潜在的汽车市场,同时又是通过非关税措施实行高度保护的市场。中国汽车业相较世界发达国家汽车工业还是一个新生儿,特别是轿车工业是80年代中期才建立起来的幼稚工业。加入ＷＴＯ,参与国际多边贸易体制,对于我国的汽车工业来说,既是机遇,又是挑战;既有积极     

中国轿车工业现状分析及发展思路

世界汽车工业已有百余年的历史了,而在我国,汽车工业的发展才不过短短50余年,在这50年中轿车工业的真正发展只有20年的时间.在这20多年的时间里,轿车工业实现了举世瞩目的成就.在生产能力方面,年产量由几百辆发展到200多万辆,满足国内市场需求的90%以上;在研发方面,由简单的测绘、仿制,发展到初步具备局部开发能力的水平,开发了中华、吉利、奇瑞、赛马等自主品牌;在人才培养与队伍建设方面,由原来的初级生产型人才发展到集科研、管理、生产、经营等一大批人才队伍.但是,在看到成绩的同时,不能对我国轿车工业水平与发达国家水平差距视而不见.轿车工业在产品价格和开发能力等方面的问题还是十分突出的.对中国轿车工业品牌竞争的现状进行分析,有利于解决突出问题.     

导航涅槃卫星导航与位置服务兴起

上世纪八十年代,能买得起小汽车的中国百姓可谓凤毛麟角;如今,越来越多的国人开始了汽车轮子上的生活,驾车上下班、商务洽谈、出席活动、走亲访友、外出旅游等,汽车已经成为人们工作和生活不可缺少的一部分. 国家统计局统计公报显示,2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆,其中私人汽车保有量7872万辆,全国机动车领驾驶证人员达2.36亿人.伴随着中国"机动化"浪潮,车载导航在国内汽车市场得到了广泛应用.     

世界四大汽车城

当今世界上有许多城市以生产汽车闻名于世,其中要以美国的底特律、日本的丰田、意大利的都灵和德国的斯图加特最为著名.底特律——美国汽车城.美国拥有汽车1.56亿辆,平均1.5人就有1辆汽车.垄断