应重视省级高速公路体制的研究

2011年底，我国高速公路总里程已达8．5万公里。自1984年建设沪嘉高速公路以来，国家高速公路事业从无至有，高歌猛进，短短28年后即将超越美国。伴随高速公路的发展，高速公路体制也不断变化，且争议不断。近年较大的争议主要集中在两个问题：一是高速公路国有企业管辖权是归属于国资部门还是交通部门，二是高速公路管理是集中于公路管理机构还是单列高速公路管理机构。     

高速公路养护管理存在的问题与建议

高速公路养护管理是高速公路运营管理的重要组成部分，及时发现并有效修复高速公路及其配套设施实时出现的损坏，不仅是经营者的责任，更是高速公路提高自身收益、推动自身发展的重要手段。如何采用科学的管理方法和先进的管理手段，充分发挥高速公路的社会效益，坚持建、养、管并重，不断深化高速公路养护体制改革，是值得研究的课题。     

高速公路养护管理发展对策

介绍高速公路养护工作的特点，分析我国目前高速公路养护管理存在的主要问题，介绍国外高速公路养护管理的模式，提出我国高速公路养护管理的对策。     

高速公路营运公司财务管理强化措施刍议

到2010年年底，我国高速公路由“十五”期末的4．1万公里发展到7．4万公里，五年新增3．3万公里，仍居世界第二位。随着我国高速公路从无到有，从少到多的迅猛发展，高速公路营运管理水平的提升已明显跟不上高速公路里程的不断延伸。如何加强财务管理提高高速公路的经济效益成为了高速公路营运管理过程中的关键。本文在对高速公路经济效益进行分析的基础上，针对现阶段高速公路营运企业财务管理所存在的问题提出若干强化措施，以期对提高高速公路的社会经济效益等方面起到积极的推动作用。     

高速公路REITs底层资产价值评估研究

高速公路已建成里程长，可证券化存量资产庞大。叠加当前政策的大力支持，使得REITs成为一条盘活存量高速公路资产的优选路径。我国高速公路行业改善现金流、拓宽融资渠道的需求较高，政策鼓励下未来高速公路公募REITs市场会进一步扩容，因此如何评估项目投资价值尤其重要。本文分析了高速公路公募REITs底层资产价值来源，以HX高速为例，使用四阶段法模型从乐观方案和保守方案两个角度测算车流量进而确定自由现金流，并依据实际情况测算各年动态折现率，确定高速公路REITs底层资产价值，全面展示了高速公路REITs底层资产价值评估流程，为后续高速公路REITs底层资产价值评估实务提供参考。     

高速公路建设财务管理浅析

高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的重要标志之一。高速公路在我国出现的时间不长，可是发展速度却是十分惊人的。截至到2005年底，我国拥有高速公路4．1万公里，位居世界第二，为社会带来了巨大的经济效益和社会效益。目前，各省、市、自治区相继成立了高速公路公司（高速公路管理局）。利用贷款、集资，发行股票和债券等多种渠道筹集资金，进行高速公路建设、经营和管理。高速公路公司的发展还处于发展阶段，并不断完善。因此，我们必须立足基本国情，结合高速公路公司财务管理的情况，探索我国高速公路公司发展的新思路，有效地促进高速公路的健康发展。     

构建公路建设资金管理的新模式研究

随着我国经济的飞速发展，高速公路建设也在快速发展，在公路建设过程中资金管理问题显得越来越重要。而建设高速公路具有投资金额大、建设时间长，建设过程复杂等特征。本文针对高速公路建设过程中出现的各种资金问题进行研究，在此基础上，提出了相关对策，以期提高高速公路建设资金的利用率，促进高速公路建设事业又快又好的发展。     

我国高速公路政府规制的供需研究

目前我国现行的高速公路收费制度在很大程度上缓解了高速公路建设资金不足的矛盾,但高速公路作为社会经济发展重要的基础性和服务性行业,存在明显的＂市场失灵＂现象,需要政府通过规制进行必要的干预和调节。政府规制特殊的行业属性,以及高速公路特殊的行业属性，决定了高速公路政府规制供给和需求自身的特质，以及供需均衡的特殊运行机制。因此，研究高速公路的政府规制，对促进我国高速公路的健康、快速、可持续地发展具有重要的现实意义。     

浅谈如何加强高速公路收费管理工作

近年来，我国高速公路飞速发展，在我国经济社会的发展中发挥着日益重要的作用。与此同时，高速公路发展过程中收费管理方面的问题日益显露。本文分析了当前高速公路收费管理工作中存在的一些问题，并就如何加强高速公路收费管理工作提出了自己的一些建议，以供参考。     

浅谈政府收费还贷高速公路财务管理与会计核算

近些年来，我国有些地方已经对政府收费还贷高速公路管理的体制进行了一定的改革，并且组建了省地方还贷高速公路的管理中心，很好地将现有政府的还贷高速公路管理实行统筹规划。     

从开洛高速公路项目审计谈高速公路建设工程的管理

从开洛高速公路项目审计谈高速公路建设工程的管理／孙继福高速公路是一项基础设施建设。随着我省开封至洛阳和郑州至薛店机场高速公路的通车，安阳至新乡、郑州至许昌、洛阳至三门峡高速公路也已先后开工建设，这对改善河南的投资环境，促进河南经济发展，具有十分重要的...     

既要积极营销 更要强化管理——对农业银行苏州市吴中支行高速公路项目贷款效益和风险的调查

至2004年末．农业银行苏州市吴中支行已投放高速公路项目贷款31．66亿元，其中：苏嘉杭高速公路的项目贷款余额11．75亿元，贷款期限为10年；苏州绕城高速公路及其延伸段的项目贷款余额18．1亿元，贷款期限15年，贷款方式均为收费权或远期收费权质押。近日，我们对该行介入高速公路项目贷款情况进行了调查，分析了高速公路项目贷款的效益及存在的风险因素。     

腾飞的中原高速

河南中原高速公路股份有限公司是2000年12月28日经河南省人民政府批准，由河南高速公路发展有限责任公司，华建交通经济开发中心，河南省高速公路实业开发公司，河南省交通规划勘查设计院以及河南公路港务局等5家单位共同发起成立的河南省首家高速公路股份制公司，主要经营高等级公路，大型桥梁等交通基础设施项目的融投资，开发建设和经营管理。     

浅谈高速公路企业固定资产管理

高速公路企业拥有庞大的固定资产，如何管好用好固定资产，提高资产的使用效益是高速公路企业发展的重要环节。本文主要探讨高速公路固定资产管理问题。     

某山区高速公路互通式立交方案设计示例

在高速公路的设计中，经常会遇到互通式立交的设计，尤其是山区高速公路，本文旨在通过示例来论述互通式立体交叉的设计方法。     

高速公路运营管理基层企业党建工作中存在的问题与改进途径

改善高速公路运营管理基层企业党建工作不仅具有重大的经济意义，而且具有深远的政治意义和社会意义。论文针对高速公路运营管理基层企业党建工作中存在的问题，深度挖掘了加强高速公路运营管理基层企业党建工作的途径。     

高速公路偷逃车辆通行费的治理对策研究

我国高速公路的进步与发展取得了令世界瞩目的成绩，但是偷逃公路通行费行为的存在妨碍了我国高速公路的正常运营秩序。本文紧扣偷逃高速公路通行费的研究主题，对偷逃通行费行为的现状进行了系统地论述，并对如何治理偷逃车辆通行费的行为提出了几点对策。     

风险股提示

福建高速（600033）改扩建影响公司业绩 公司是名副其实的海西第一高速公路股，下辖泉厦高速公路、福泉高速公路和罗宁高速公路，均处于国家沿海大通道沈（阳）-海（口）高速公路的福建段，连接福建省经济最发达、外向度最高、最具生机和活力的闽东南沿海地区。     

提高高速公路经济与社会效益的对策

文章从高速公路经营的行业特点出发提出了如何通过合理的诱导措施和优质的服务吸引交通量，通过加强制度建设、成本控制、优化资金管理及高速公路沿线副业的经营管理寻求新的利润增长点，以达到提高高速公路经营的经济和社会效益。     

探讨高速公路服务区的经营与管理

经济社会的高速发展，促进了我国高速公路的建设与发展，满足了人们的出行需求。但高速公路服务区所提供的相关设施配套以及后续服务是否满足人们的需求，其经营与管理的效果是否理想，是值得探讨的问题。本文就高速公路服务区的经营与管理提出一些个人的看法。